Air India, einst belastet durch Verluste und durch Steuerzahler finanzierte Schulden, durchläuft eine umfassende Transformation, um sich zu einem zu entwickeln weltweit anerkannte Fluggesellschaft verwurzelt in indischen Werten.
Air India hat am Dienstag seine neue Uniformkollektion vorgestellt, die vom Designer Manish Malhotra entworfen wurde und sowohl für die Kabinen- als auch für die Cockpitbesatzung entworfen wurde.
„Hergestellt von einem berühmten indischen Couturier, Manish MalhotraIn seinem Atelier in Mumbai zeichnen sich die neuen Uniformen durch eine Reihe von Farben und zeitlosen Designs aus. Die Kollektion spiegelt eine seltene, harmonische Mischung aus reichem indischem Erbe und Ästhetik mit Stil, Eleganz und Komfort des 21. Jahrhunderts wider“, sagte die Fluggesellschaft in einer Pressemitteilung.
Air India plant, seine neuen Uniformen in den nächsten Monaten schrittweise einzuführen und gleichzeitig mit der Ankunft des ersten Airbus A350 der Fluggesellschaft auf den Markt zu kommen. Das Farbschema mit tiefen Rot-, Burgunder- und Goldakzenten soll Indiens vielfältiges kulturelles Erbe würdigen. Die Fluggesellschaft und der Designer arbeiteten bei der Entwicklung dieser Designs eng mit Vertretern des Kabinenpersonals und dem Bordservice-Team zusammen und führten gründliche Tests durch, bevor sie die neuen Uniformen fertigstellten.
Air India: Hintergrund
Vor dem Ausbruch von COVID-19 befand sich Air India als staatliches Unternehmen in einer schwierigen Lage. Die Fluggesellschaft war mit mehreren Problemen konfrontiert, darunter vernachlässigte Kabineninterieurs, Fälle von Veruntreuung von Geldern durch Führungskräfte, Bevorzugung der Besatzung bei Upgrades und insgesamt schlechter Service. Dies führte zu einer erheblichen finanziellen Belastung für die Regierung und zu einem Ruf, der dazu führte, dass Passagiere die Fluggesellschaft aktiv meideten.
Nach der Fusion mit Indian Airlines benötigte Air India viel Zeit, um ihre technologische Infrastruktur zu rationalisieren, bevor sie Teil der Star Alliance wurde. Dennoch verfügte die Fluggesellschaft über eine bedeutende Marktpräsenz und eine globale Plattform. Vor kurzem wurde die Fluggesellschaft privatisiert.
Um sich auf die Expansion als nationale Fluggesellschaft in einem Land vorzubereiten, von dem erwartet wird, dass es China an Größe übertreffen wird, gaben sie eine der umfangreichsten Flugzeugbestellungen aller Zeiten auf. Dieser Schritt zielte darauf ab, ihre Flotte zu verjüngen. Darüber hinaus verbessern sie im Rahmen dieses Modernisierungsprozesses ihre Kabinen.
Tata Airlines wechselt zu Air India, jetzt wieder in Tatas Händen
Die Wurzeln der Fluggesellschaft reichen bis ins Jahr 1932 zurück, als JRD Tata Tata Airlines gründete. Beginnend mit einer einmotorigen de Havilland Puss Moth beförderte sie zunächst Luftpost von Karatschi nach Bombay und Madras (heute Chennai).
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und in Air India umbenannt. Insbesondere erwarb sie 1960 ihr erstes Düsenflugzeug, eine Boeing 707 namens Gauri Shankar, und war damit die erste asiatische Fluggesellschaft, die dies tat.
Im Jahr 2000 gab es Versuche, die Fluggesellschaft zu privatisieren, und nach der Fusion mit Indian Airlines im Jahr 2006 kam es zu Verlusten. Schließlich gingen die Fluggesellschaft und ihre Liegenschaften im Jahr 2022 nach einem 2017 eingeleiteten Privatisierungsversuch wieder in den Besitz von Tata über.
Air India erweitert nun über seine Tochtergesellschaft Air India Express seine Dienste auf inländische und asiatische Ziele. Die Fluggesellschaft ist an ihrem Maskottchen, dem Maharadscha (Kaiser), zu erkennen und hatte zuvor ein Logo mit einem fliegenden Schwan mit dem Konark-Rad. Im Jahr 2023 führten sie jedoch ein neues Logo ein, das vom Jharokha-Fenstermuster inspiriert war und das frühere Emblem ersetzte.
Air India fast dem Untergang geweiht: Kämpfe und Wachstum
Seit der Fusion mit Indian Airlines im Jahr 2007 musste Air India ständig finanzielle Verluste hinnehmen und war zur Aufrechterhaltung des Betriebs auf vom Steuerzahler finanzierte Rettungsaktionen angewiesen.
Die Regierung gab bekannt, dass der Betrieb der Fluggesellschaft tägliche Verluste in Höhe von rund 2.6 Millionen US-Dollar verursacht. Das Management führte den finanziellen Rückgang auf steigende Flugtreibstoffpreise, hohe Flughafennutzungsgebühren, verstärkte Konkurrenz durch Billigfluggesellschaften, eine schwächelnde Rupie und erhebliche Zinsbelastungen zurück.
Laut Jitender Bhargava, einem ehemaligen Geschäftsführer von Air India, stand die Fluggesellschaft aufgrund inkonsistenter Servicestandards, geringer Flugzeugauslastung, schlechter Pünktlichkeit, veralteter Produktivitätsnormen, begrenzter Möglichkeiten zur Umsatzgenerierung und einem unbefriedigenden öffentlichen Image vor Herausforderungen.
Die Tata Group hat Air India im Januar letzten Jahres übernommen und seitdem Strategien zur Wiederbelebung der Leistung der Fluggesellschaft umgesetzt.
Dazu gehört ein bedeutender Auftrag über 470 Flugzeuge und ein Schwerpunkt auf der Ausweitung der internationalen Aktivitäten. Das Konglomerat beaufsichtigt mehrere Fluggesellschaften, darunter Air India, Air India Express, AIX Connect und Vistara (ein Joint Venture mit Singapore Airlines).
Die Fluggesellschaft konzentriert sich auf die Erweiterung ihrer Flotte und ihres Streckennetzes, die Verbesserung des Kundenangebots und die Stärkung der Betriebszuverlässigkeit. CEO Campbell Wilson vergleicht diese Wiederbelebung eher mit einem längeren Testspiel als mit einem schnellen T20-Spiel.
