Die Billigfluggesellschaft AirAsia X wird in Kürze ihre neue Basis im Nahen Osten bekannt geben.
Azran Osman-Rani, Chief Executive Officer von AirAsia X, sagte, ein Standort in einem Golfstaat sei bereits ausgewählt worden.
"Dies wird völlig neue Märkte eröffnen, und wir müssen nicht immer Flugzeuge in Kuala Lumpur haben, was uns auf einen Radius von acht Stunden beschränkt", sagte Osman-Rani.
"Es wird viele in der Luftfahrtindustrie geben, die dies für verrückt halten, weil das traditionelle Low-Cost-Modell darin besteht, nur Punkt-zu-Punkt-Flüge durchzuführen ... um es einfach zu halten", sagte er.
Er fügte hinzu: "Wir wollen im Wesentlichen den Flughafen Naher Osten / Golf nutzen, um One-Stop-Dienste [von Kuala Lumpur] nach Europa / Nordafrika zu starten." "Rechte, damit dies funktioniert".
Das Center for Asia Pacific Aviation (CAPA) betonte, dass eine hohe Flugzeugauslastung entscheidend für das Geschäftsmodell des Langstrecken-LCC ist und ihm einen erheblichen Kostenvorteil gegenüber seinen Konkurrenten verschafft. Die zunehmende Überlastung des LCCT in Kuala Lumpur, das nicht so schnell gewachsen ist, wie es die AirAsia-Gruppe wünscht, hat die Fluggesellschaft jedoch gezwungen, andere Optionen in Betracht zu ziehen. Es gibt aber auch starke strategische Gründe, sich dort niederzulassen. Zum Beispiel erweitert der kostengünstige Kurzstreckenbetrieb durch die wachsende Anzahl von Golf-LCCs die Möglichkeiten für Verbindungen nach Indien und zu anderen Zielen im Nahen Osten.
CAPA fügte hinzu, dass der Nahe Osten, der weiterhin ein starkes Verkehrswachstum aufweist, eine wichtige Chance für AirAsia X darstellt und sich für die Reichweite seiner wachsenden A330-300-Flotte für Flüge zu Zielen in Europa und Nordafrika eignet.
Zunächst wird die Fluggesellschaft Flüge von Kuala Lumpur zum Nahost-Hub durchführen, bevor sie im nächsten Jahr zu Zielen wie Marokko, der Türkei, Spanien oder der Tschechischen Republik verzweigt. Azran sagte, der Plan sei auch durch potenzielle Probleme bei der Unterbringung neuer Flugzeuge ausgelöst worden, da Zweifel bestehen, dass die malaysische Flughafenbehörde bis 2011 planmäßig ein neues Billigflugterminal in Kuala Lumpur fertigstellen werde.
Berichten zufolge sagte Osman-Rani: „Anstatt das Flugzeug zurück nach KL zu fliegen, könnte es nach Europa / Nordafrika und dann zurück in den Nahen Osten und zurück nach KL fliegen. Es ist kein „echter“ Hub, in dem Sinne, dass das Flugzeug dort [im Nahen Osten] stationiert sein wird. Aber es ermöglicht uns, neue Märkte zu erschließen (offensichtlich solche, in denen es keine direkten Verbindungen nach Südostasien gibt) und das Flugzeug von KL fernzuhalten, um die potenzielle Überlastung der Parkplätze am KL LCCT zu verringern. “
