566 Verkehrsflugzeuge werden in einem ungünstigen Marktumfeld ausgeliefert
Die Finanzdaten spiegeln den frühen Geschäftsanpassungs- und Cash-Containment-Plan wider
Gesamtjahresumsatz 49.9 Milliarden Euro; Gesamtjahres-EBIT bereinigt um 1.7 Mrd. €

Die Airbus SE meldete konsolidierte Finanzergebnisse für das Gesamtjahr 2020 und gab Leitlinien für 2021 vor.

„Die Ergebnisse für 2020 zeigen die Widerstandsfähigkeit von Airbus in der schwierigsten Krise der Luft- und Raumfahrtindustrie zu treffen. Ich möchte unseren Teams für ihre großartigen Leistungen im Jahr 2020 danken und die starke Unterstützung unserer Hubschrauber-, Verteidigungs- und Raumfahrtunternehmen anerkennen. Ich möchte auch unseren Kunden, Lieferanten und Partnern für ihre Treue zu Airbus danken “, sagte Guillaume Faury, Chief Executive Officer von Airbus. „Für unsere Branche bleiben im Jahr 2021 viele Unsicherheiten bestehen, da die Pandemie weiterhin Auswirkungen auf Leben, Wirtschaft und Gesellschaft hat. Wir haben Leitlinien herausgegeben, um in einem volatilen Umfeld eine gewisse Sichtbarkeit zu gewährleisten. Langfristig ist es unser Ziel, die Entwicklung einer nachhaltigen globalen Luft- und Raumfahrtindustrie voranzutreiben. “

Die Nettoaufträge für Verkehrsflugzeuge beliefen sich auf 268 (2019: 768 Flugzeuge), wobei der Auftragsbestand zum 7,184. Dezember 31 2020 Verkehrsflugzeuge umfasste. Airbus Helicopters verbuchte 268 Nettobestellungen (2019: 310 Einheiten), darunter 31 NH90 für die deutsche Bundeswehr im vierten und 4. Quartal H11s. Der wertmäßige Auftragseingang von Airbus Defence and Space stieg gegenüber dem Vorjahr um 160% auf 39 Mrd. EUR. Dies entspricht einem Buchwert von mehr als einem, was hauptsächlich auf wichtige Auftragsgewinne bei Militärflugzeugen zurückzuführen ist. Dies beinhaltete einen im November unterzeichneten Vertrag über die Lieferung von 11.9 neuen Eurofightern für die deutsche Luftwaffe.

Der konsolidierte Auftragseingang nach Wert verringerte sich auf 33.3 Mrd. EUR (2019: 81.2 Mrd. EUR). Der konsolidierte Auftragsbestand belief sich zum 373. Dezember 31 auf 2020 Mrd. EUR (Jahresende 2019: 471 Mrd. EUR). Der Wertverlust des Auftragsbestands an Verkehrsflugzeugen spiegelt die höhere Anzahl von Auslieferungen im Vergleich zum Auftragseingang, die Abschwächung des US-Dollars und eine Einschätzung der Werthaltigkeit des Auftragsbestands wider.

Konsolidiert Einnahmen ging auf 49.9 Mrd. EUR zurück (2019: 70.5 Mrd. EUR), was auf das schwierige Marktumfeld zurückzuführen ist, das sich auf das Geschäft mit Verkehrsflugzeugen auswirkt und 34% weniger Auslieferungen als im Vorjahr aufweist. Insgesamt wurden 566 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert (2019: 863 Flugzeuge), darunter 38 A220, 446 A320-Familie, 19 A330, 59 A350 und 4 A380. Im vierten Quartal 2020 wurden insgesamt 225 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert, davon 89 im Dezember. Im Jahr 2020 lieferte Airbus Helicopters 300 Einheiten (2019: 332 Einheiten) mit einem Umsatzanstieg von rund 4% aus, der von einem günstigen Produktmix und einem Wachstum der Dienstleistungen profitierte. Die Umsätze bei Airbus Defence and Space gingen um rund 4% zurück, was hauptsächlich auf das geringere Volumen sowie die Auswirkungen von COVID-19 auf die Geschäftsphasen, hauptsächlich in Space Systems, zurückzuführen ist.

Konsolidiert EBIT Adjusted - eine alternative Leistungskennzahl und ein Schlüsselindikator zur Erfassung der zugrunde liegenden Geschäftsmarge durch Ausschluss wesentlicher Belastungen oder Gewinne, die durch Bewegungen der Rückstellungen im Zusammenhang mit Programmen, Restrukturierungs- oder Wechselkurseffekten sowie Kapitalgewinnen / -verlusten aus der Veräußerung und dem Erwerb von Unternehmen verursacht werden - insgesamt 1,706 Mio. € (2019: 6,946 Mio. €). Dies spiegelt hauptsächlich die schwächere Leistung von Verkehrsflugzeugen wider, die durch einen starken Beitrag von Airbus Helicopters und Airbus Defence and Space unterstützt wurde.

Bereinigtes EBIT von Airbus um 618 Mio. € (2019: 5,947 Mio. €)⁽¹⁾) spiegelt hauptsächlich die verringerten Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen und die damit verbundene geringere Kosteneffizienz wider. Darüber hinaus sind COVID-1.1-Gebühren in Höhe von -19 Mrd. EUR enthalten. Im Januar 2021 wurde eine Aktualisierung der Produktionsraten als Reaktion auf das Marktumfeld mitgeteilt, wobei die Raten länger niedriger bleiben sollten.

Das bereinigte EBIT von Airbus Helicopters stieg auf 471 Mio. € (2019: 422 Mio. €), was hauptsächlich auf starke staatliche Aktivitäten und eine zuverlässige Programmausführung zurückzuführen ist. Es enthält auch niedrigere Forschungs- und Entwicklungskosten (F & E), die das Ende des Zertifizierungsprozesses der EASA (European Aviation Safety Agency) für den fünfblättrigen H145 und den H160 widerspiegeln.

Das bereinigte EBIT von Airbus Defence and Space stieg auf 660 Mio. € (2019: 565 Mio. €). Dies ist hauptsächlich auf Maßnahmen zur Kostensenkung und niedrigere F & E-Aufwendungen zurückzuführen, die teilweise durch die Auswirkungen von COVID-19, einschließlich des Launcher-Geschäfts, ausgeglichen wurden.

Im Laufe des Jahres wurden insgesamt 9 A400M-Militärflugzeuge ausgeliefert, wobei Belgien im Dezember sein erstes von sieben Flugzeugen auslieferte. Bei der Fähigkeits-Roadmap des Flugzeugs wurden gute Fortschritte erzielt, einschließlich der Flugtestkampagne für die automatische Low-Level-Flugzertifizierung.

Konsolidiert Eigenfinanzierte F & E-Ausgaben verringerte sich auf 2,858 Mio. € (2019: 3,358 Mio. €).

Konsolidiert Das EBIT (ausgewiesen) belief sich auf -510 Mio. € (2019: 1,339 Mio. €), einschließlich Anpassungen in Höhe von netto -2,216 Mio. €.

Diese Anpassungen umfassten:

-1,202 Mio. € im Zusammenhang mit dem unternehmensweiten Restrukturierungsplan;
-385 Mio. € im Zusammenhang mit den Kosten des A380-Programms, davon -27 Mio. € im vierten Quartal;
-480 Mio. € im Zusammenhang mit der Nichtübereinstimmung der Zahlungen vor der Lieferung in US-Dollar und der Neubewertung der Bilanz, von denen -106 Mio. € im vierten Quartal waren;
Sonstige Kosten in Höhe von -149 Mio. € (einschließlich Compliance), davon -21 Mio. € im vierten Quartal.

Der konsolidierte Nettoverlust betrug -1,133 Mio. € (Nettoverlust 2019: -1,362 Mio. €). Darin enthalten ist das Finanzergebnis von -620 Mio. € (2019: -275 Mio. €). Das Finanzergebnis spiegelt im Wesentlichen das Zinsergebnis von -271 Mio. €, die Auswirkungen der Neubewertung von Repayable Launch Investment auf das sonstige Finanzergebnis von -157 Mio. € sowie ein Nettoergebnis von -149 Mio. € im Zusammenhang mit Finanzinstrumenten von Dassault Aviation wider. Darin enthalten ist auch die Wertminderung des im ersten Quartal 1 erfassten OneWeb-Darlehens. Der konsolidierte ausgewiesene Verlust je Aktie betrug -2020 € (1.45: -2019 €).

Konsolidiert Der Free Cashflow vor M & A und Kundenfinanzierung belief sich auf -6,935 Mio. € (2019: 3,509 Mio. €), einschließlich der Zahlung der Compliance-bedingten Strafen in Höhe von -3.6 Mrd. € im ersten Quartal 1. Der Free Cashflow vor M & A und Kundenfinanzierung im vierten Quartal 2020 4 Mrd. EUR spiegeln die solide Auslieferung von Flugzeugen im Quartal, die gute Leistung von Hubschraubern sowie Defence and Space sowie einen starken Fokus auf das Working Capital Management wider.

Im Jahr 2020 wurden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um eine starke Liquiditätsposition bei der Bewältigung der COVID-19-Krise aufrechtzuerhalten, darunter eine neue Kreditfazilität in Höhe von 15.0 Mrd. EUR. Dank seiner guten Bonität konnte das Unternehmen die Zinsaufwendungen für das Jahr auf 0.4 Mrd. € begrenzen und die Laufzeit der Finanzierungsquellen durch die Emission neuer Anleihen verlängern.

Die Gesamtinvestitionen beliefen sich nach der Priorisierung der Projekte auf rund 1.8 Mrd. EUR, was einem Rückgang von rund 0.6 Mrd. EUR gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der konsolidierte Free Cashflow betrug -7,362 Mio. € (2019: 3,475 Mio. €). Die konsolidierte Netto-Cash-Position belief sich zum 4.3. Dezember 31 auf 2020 Mrd. € (Jahresende 2019: 12.5 Mrd. €) bei einer Brutto-Cash-Position von 21.4 Mrd. € (Jahresende 2019: 22.7 Mrd. €).

Angesichts des globalen Geschäftsumfelds wird für 2020 keine Dividende vorgeschlagen. Diese Entscheidung zielt darauf ab, die finanzielle Widerstandsfähigkeit des Unternehmens zu stärken, indem die Nettobargeldposition geschützt und seine Anpassungsfähigkeit an die sich entwickelnde Situation unterstützt wird.