Der Flugzeugabsturz von One-Two-Go Airlines in Phuket und eine Flut von Unfällen in Indonesien haben die Sicherheitsaufzeichnungen der Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum im vergangenen Jahr herabgestuft.
Die Unfallrate von Zivilflugzeugen in der Region stieg nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) auf 2.76 Rumpfverluste pro Million Flüge gegenüber 0.67 im Vorjahr.
Tragische Unfälle in Afrika, Indonesien und Brasilien haben die weltweite Unfallrate von 0.75 im Jahr 0.65 auf 2006 Rumpfverluste pro Million Flüge westlicher Jets erhöht.
Die Zahl der weltweiten Todesfälle ging um 19% von 855 auf 692 zurück, obwohl die Passagierzahlen um 6% auf über 2.2 Milliarden stiegen.
In absoluten Zahlen gab es 100 2007 Unfälle (57 Jet, 43 Turboprop) gegenüber 77 im Jahr 2006 (46 Jet, 31 Turboprop).
Trotz der gestiegenen Unfallraten behauptete der Generaldirektor der IATA, Giovanni Bisignani, dass Flugreisen das sicherste Transportmittel bleiben.
In den zehn Jahren ab 10 ist die Unfallrate von 1998 pro Million Flüge um fast die Hälfte auf 1.34 gesunken.
Die Zahl der Todesfälle ging 2007 deutlich zurück.
"Das sind gute Neuigkeiten. Unser Ziel ist es jedoch immer, es besser zu machen: keine Todesfälle und keine Unfälle “, sagte er.
Russland und die ehemaligen Sowjetstaaten hatten nach einem katastrophalen Jahr 2006 keine Unfälle.
In Nordamerika und Europa lagen die Rumpfverlustraten mit 0.09 und 0.29 Unfällen pro Million Flüge deutlich über dem globalen Durchschnitt.
Afrika hatte mit 4.09 Rumpfverlusten pro Million Flüge den schlechtesten Rekord. Dies ist zwar eine Verbesserung gegenüber dem Vorjahr, aber es ist immer noch sechsmal weniger sicher, in Afrika zu fliegen als im Rest der Welt, sagte die in Genf ansässige Gruppe, die 240 Fluggesellschaften vertritt.
Fast die Hälfte der Unfälle des Jahres ereignete sich während der Landung. Einige hätten durch die Einleitung eines rechtzeitigen Durchgangs verhindert werden können.
Fast 20% aller Unfälle im Jahr 2007 waren auf Bodenschäden zurückzuführen. Mangelnde Standardisierung kann zu Bodenabfertigungsaktivitäten beitragen, die Flugzeuge beschädigen.
bangkokpost.com
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- Obwohl dies eine Verbesserung gegenüber dem letzten Jahr darstellt, ist das Fliegen in Afrika immer noch sechsmal weniger sicher als im Rest der Welt, sagte die in Genf ansässige Gruppe, die 240 Fluggesellschaften vertritt.
- Tragische Unfälle in Afrika, Indonesien und Brasilien ließen die weltweite Unfallrate auf 0 sinken.
- Der Flugzeugabsturz von One-Two-Go Airlines in Phuket und eine Flut von Unfällen in Indonesien haben die Sicherheitsaufzeichnungen der Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum im vergangenen Jahr herabgestuft.
