Continental Airlines Inc. und die Muttergesellschaft von American Airlines, AMR Corp., führten zu Rückgängen bei den US-Fluggesellschaften, nachdem Daten vom Februar zeigten, dass Flugpreise und Reisen zurückgingen.
Continental stürzte um 17 Prozent ab, der stärkste seit Oktober, und AMR fiel auf den niedrigsten Stand seit April 2003, da Analysten sagten, die Branche könnte gezwungen sein, die Sitzplatzkapazität weiter zu reduzieren, da der Nachfrageeinbruch Gewinne aus niedrigeren Kraftstoffpreisen zunichte machen könnte.
„Die Schwere des wirtschaftlichen Abschwungs wirkt sich auf alle Reisesegmente aus“, sagte Jim Corridore, Analyst bei Standard & Poor's in New York, heute in einer Mitteilung an Investoren. Er reduzierte seine Bewertung für die in Atlanta ansässige Delta Air Lines Inc., die größte Fluggesellschaft der Welt, von „starker Kauf“ auf „Kauf“.
Continental, die viertgrößte US-Fluggesellschaft, verlor um 1.60:8 Uhr im Composite-Handel an der New Yorker Börse 4 USD auf 01 USD, während Nr. 2 AMR um 61 Cent oder 16 Cent auf 3.13 USD zurückging und Delta um 33 Cent oder 7.2 Prozent fiel , auf 4.26 $.
UAL Corp., Muttergesellschaft der Nr. 3 United Airlines, fiel im Handel an der Nasdaq-Börse um 32 Cent oder 7.5 Prozent auf 3.94 $. Ein Rückgang des Bloomberg US Airlines Index um 8.1 Prozent übertraf die Rückgänge von weniger als 1 Prozent des Dow Jones Industrial Average und des Standard & Poor's 500 Index.
„Der Markt scheint die Ansicht zu vertreten, dass sich die gesamte Branche der Insolvenz nähert“, sagte Jamie Baker, Analyst bei JPMorgan Chase & Co. „Wir sind strikt anderer Meinung.“
Attraktive Preise
Die Aktien von Fluggesellschaften sind nach dem Rückgang im vergangenen Jahr zu attraktiven Preisen, und es gibt keine Anzeichen für einen erneuten Anstieg der Kerosinpreise, schrieb der in New York ansässige Baker in einer Mitteilung. Düsentreibstoff ist seit einem Rekord im Juli um 72 Prozent eingebrochen.
Continental und Southwest Airlines Co., die größte Billigfluggesellschaft, gaben gestern beide bekannt, dass der Verkehr im Februar zurückgegangen sei.
Bei Continental mit Sitz in Houston sank der Umsatz für jeden eine Meile geflogenen Sitzplatz im Hauptjetbetrieb um bis zu 10.5 Prozent und übertraf damit die Schätzungen von Hunter Keay, einem Analysten von Stifel Nicolaus & Co., von 8 Prozent und von Helane Becker von 7 Prozent von Jesup & Lamont Securities Corp.
Die nachlassende Nachfrage, insbesondere bei Geschäftsreisenden, habe in diesem Jahr zu einem „vorsichtigeren“ Ausblick auf die Einnahmen geführt, sagte Southwest aus Dallas. Baker sagte, dass die Einnahmen von Southwest seit Jahresbeginn für jeden Sitz auf einen Rückgang von etwa 3 Prozent im Februar hindeuten.
Southwest, das in diesem Jahr zum ersten Mal seit 1988 die Sitzplatzkapazität reduziert, fiel um 29 Cent oder 5.3 Prozent auf 5.23 $, den niedrigsten Preis seit Juli 1997.
