ROCKHAMPTON, Australien - Die Arbeiter beeilten sich, am Montag eine Ölpest von einem kohleführenden Schiff auf dem Great Barrier Reef in Australien einzudämmen, und schickten zwei Schlepper, um das Schiff zu stabilisieren, damit es nicht auseinanderbricht und die zerbrechliche Koralle darunter weiter beschädigt.
Der in China registrierte Shen Neng 10 fuhr mit voller Geschwindigkeit von 12 Knoten (16 km / h) am späten Samstag in Douglas Shoals, einem Gebiet mit Versandbeschränkungen, um das größte und eines der größten Korallenriffe der Welt zu schützen Aufgrund seines glänzenden Wassers und seines ökologischen Werts als Heimat von Tausenden von Meerestieren als Weltkulturerbe gelistet.
Ungefähr 2 Tonnen (Tonnen) Öl sind bereits aus den 1,000 Tonnen (950 Tonnen) Kraftstoff an Bord verschüttet worden, wodurch ein 100-Yard-Slick entsteht, der sich über 2 Kilometer erstreckt, sagte Marine Safety Queensland in einem Erklärung.
Die Ministerpräsidentin des Staates Queensland, Anna Bligh, sagte, dass bis Dienstag ein Boom um das Schiff herum stattfinden wird, um das aus dem Rumpf austretende Öl einzudämmen. Flugzeuge sprühten chemische Dispergiermittel, um den glatten Sonntag aufzubrechen.
"Unsere Priorität Nr. 1 ist es, dieses Öl vom Barrier Reef fernzuhalten und zurückzuhalten", sagte sie gegenüber Reportern in Brisbane.
Bligh sagte, ein Bergungsteam habe das Schiff am Montag erreicht und versucht, es zu stabilisieren.
"Es befindet sich in einem so empfindlichen Teil des Riffs und das Schiff befindet sich in einem so stark beschädigten Zustand. Für die Verwaltung dieses Prozesses ist das gesamte Fachwissen erforderlich, das wir einbringen können", sagte sie gegenüber dem Radio der Australian Broadcasting Corp. Sie sagte, es könnte Wochen dauern, um das Schiff zu entfernen.
Der Schiffseigner Shenzhen Energy, eine Tochtergesellschaft der Cosco Group, Chinas größtem Schifffahrtsunternehmen, könnte mit einer Geldstrafe von bis zu 1 Million australischen Dollar (920,000 USD) belegt werden, wenn er von einer Schifffahrtsstraße abweicht, die jedes Jahr von 6,000 Frachtschiffen benutzt wird, sagte Bligh.
"Dies ist ein sehr heikler Teil einer der wertvollsten Meeresumgebungen der Erde, und es gibt sichere autorisierte Schifffahrtskanäle - und dort hätte dieses Schiff sein sollen", sagte Bligh.
Die Behörden befürchten, dass das Schiff während der Bergungsaktion auseinanderbricht und mehr Korallen zerstört oder mehr schweres Heizöl in das sonnenverwöhnte Meer verschüttet. Bligh sagte jedoch, das Risiko eines Auseinanderbrechens des Schiffes habe sich offenbar verringert, seit das erste von zwei Schleppern eingetroffen sei und seine Bewegung verringert habe.
Zwei Schlepper kamen am Montag an, um das Schiff zu stabilisieren, sagte Marine Safety Queensland.
"Einer der besorgniserregendsten Aspekte ist, dass sich das Schiff immer noch auf dem Riff in Richtung Meer bewegt, was weiteren Schaden an Koralle und Rumpf anrichtet", so Patrick Quirk, General Manager der Agentur. Erste Schadensberichte zeigten Überschwemmungen im Hauptmaschinenraum und Schäden am Hauptmotor und am Ruder.
Ein Polizeiboot stand bereit, um die 23 Besatzungsmitglieder zu evakuieren, falls das Schiff auseinanderbricht.
Der Massengutfrachter brachte etwa 72,000 Tonnen (65,000 Tonnen) Kohle aus dem Hafen von Gladstone in Queensland nach China, als sie im Great Barrier Reef Marine Park vor der Küste von Queensland in die Untiefen knallte.
Zahlreiche Naturschutzgruppen haben sich empört darüber geäußert, dass Massengutfrachter ohne einen spezialisierten Marinepiloten durch das Riff reisen können. Für Schifffahrtswege in australischen Gewässern muss in der Regel ein erfahrener Kapitän an Bord eines ankommenden Schiffes gehen, um die Gefahren besser umgehen zu können. Bisher hat die Regierung erklärt, dass im Schutzgebiet keine Marinepiloten erforderlich sind, da dort große Schiffe verboten sind.
Der Seerechtsspezialist Michael White von der University of Queensland sagte, Öl sei die größte Umweltbedrohung, die von der Erdung ausgeht. Während Kohle „erheblichen lokalen Schaden“ anrichten könnte, würde sie sich schnell auflösen.
Der Meeresgeologe Greg Webb von der Queensland University of Technology sagte, die Auswirkungen einer Öl- und Kohleverschmutzung könnten unbekannte Folgen haben.
"In der Vergangenheit dachten wir immer nur, ein Riff könnte alles ertragen", sagte er gegenüber ABC Radio. "Und ich denke, in den letzten zehn Jahren haben wir allmählich verstanden, dass sie es vielleicht nicht können."
