IATA, ALTA und die Caribbean Development Bank haben sich zusammengetan, um einen Luftfahrttag für die Karibik in Barbados auszurichten. Ziel der Veranstaltung ist es, Branchenexperten, leitende Angestellte von Fluggesellschaften und Flughäfen sowie Regierungsbehörden zusammenzubringen, um die größten Chancen und wichtigsten Herausforderungen der Luftfahrt in der Karibik zu erörtern.

Die globalen Aviation Days der International Air Transport Association sind bekannt für ihre interessanten Themen, hervorragenden Redner, lebhaften Debatten und natürlich einige der besten Networking-Möglichkeiten, die Sie in der Branche finden.

Am 29. Juni 2018 findet diese Flaggschiff-IATA-Veranstaltung im Hilton Barbados Resort in Bridgetown statt. Dabei werden führende Experten herangezogen, um die wichtigsten Herausforderungen unserer Branche zu untersuchen und herauszufinden, wie sie gemeinsam angegangen werden können.

Über IATA

Die International Air Transport Association ist ein Handelsverband der Fluggesellschaften der Welt. Die Mitgliedsfluggesellschaften der IATA bestehen aus 278 Fluggesellschaften, hauptsächlich großen Fluggesellschaften aus 117 Ländern, und machen etwa 83% des gesamten Flugverkehrs mit verfügbaren Sitzmeilen aus. Die IATA unterstützt die Aktivitäten von Fluggesellschaften und hilft bei der Formulierung von Branchenrichtlinien und -standards. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Montreal, Quebec, Kanada, und Niederlassungen in Genf, Schweiz.

Die IATA wurde im April 1945 in Havanna, Kuba, gegründet. Es ist der Nachfolger der International Air Traffic Association, die 1919 in Den Haag, Niederlande, gegründet wurde. Bei ihrer Gründung bestand die IATA aus 57 Fluggesellschaften aus 31 Ländern. Ein Großteil der frühen Arbeiten der IATA war technischer Natur und lieferte Beiträge für die neu geschaffene Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), die sich in den Anhängen des Chicagoer Übereinkommens widerspiegelte, dem internationalen Vertrag, der bis heute die Durchführung des internationalen Luftverkehrs regelt.

Die Chicagoer Konvention konnte jedoch nicht die Frage lösen, wer wohin fliegt, und dies hat dazu geführt, dass heute Tausende bilateraler Luftverkehrsabkommen bestehen. Der Benchmark-Standard für die frühen Bilateralen war das Bermuda-Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich von 1946.

Die International Air Transport Association wurde auch von den Regierungen beauftragt, eine kohärente Tarifstruktur festzulegen, die einen Verdrängungswettbewerb vermeidet, aber auch die Interessen der Verbraucher berücksichtigt. Die erste Verkehrskonferenz fand 1947 [7] in Rio de Janeiro statt und einigte sich einstimmig auf rund 400 Resolutionen.

Die Luftfahrt wuchs in den folgenden Jahrzehnten rasant und die Arbeit der IATA wurde ordnungsgemäß erweitert.