In der Öffentlichkeitsarbeit von Lufthansa wird viel Wert darauf gelegt, dass die Fluggesellschaft grüne Richtlinien und die Ziele der Fluggesellschaft verfolgt COXNUMX-neutral werden sollte.
In Wirklichkeit erstellt es Anti-Grün-Messungen, damit es den Passagieren vortäuschen kann, wie umweltfreundlich und biobewusst die Lufthansa ist.
Vielleicht Lufthansa Catering-Experten ist nicht klar, dass es sehr kontraproduktiv und nicht nachhaltig ist, tonnenweise abgefülltes Trinkwasser um die Welt zu transportieren, nur um es Passagieren auf dem Weg nach Deutschland zu servieren, selbst wenn das Wasser nach grünen Grundsätzen abgefüllt wird.
Einzigartig, kann ein in Deutschland hergestelltes grünes Biowasser eine großartige Option für die Fluggesellschaft sein, um es auf Hinflügen zu servieren und Reste an Bord auf Rückflügen zu servieren.
Betrachtet man das Foto mit schön hinterlegt Einzigartig Wasser an der Lufthansa-Verpflegungsstation in München, sagte ein Arbeiter eTurboNews: „Schau dir mein Foto an. So sieht das Wasser aus, wenn Lufthansa damit um die Welt spaziert.“
„Das Wasser auf dem Foto soll gleich nach Bangkok verschifft werden, damit rückkehrende Passagiere auf ihrem Heimflug Trinkwasser aus deutscher Produktion genießen können.“
Im Juni eTurboNews berichtete über ein ähnliches Problem, wenn Deutschland produzierte Coca Cola wurde für Lufthansa-Passagiere nach San Francisco verschifft, um sie auf ihrem Heimweg nach Deutschland zu genießen.
Uniqued erklärt auf seiner Website, dass der Klimawandel kein Problem mehr sei, vor dem man die Augen verschließen könne. „Deshalb verstehen wir Nachhaltigkeit, und das ist die DNA unseres Unternehmens?
In einer Pressemitteilung der vergangenen Woche übernimmt die Lufthansa Group Verantwortung für einen wirksamen Klimaschutz mit einem klar definierten Weg zur CO2-Neutralität.
Um fair zu sein, werden solche Richtlinien von vielen Fluggesellschaften befolgt. US-Flaschenwasser wird zum Beispiel für Passagiere von American Airlines nach München verschifft.
Wann eTurboNews fragte die Lufthansa, wie viel es gekostet und wie hoch der Treibstoffverbrauch ist, um dieses Wasser rund um den Globus zu verschiffen, es gab keine Antwort.
Auf allen Interkontinentalflügen der Lufthansa von und nach Deutschland wird gesundes, in Deutschland hergestelltes und abgefülltes BIO-Wasser serviert.
Dieses Wasser wird per Luftfracht auf Lufthansa-Flügen in ferne Städte wie Bangkok, San Francisco oder Johannesburg verschifft.
Lufthansa-Passagiere aller Klassen erhalten einzigartiges Nationalpark-Bio-Trinkwasser, das in Flaschen abgefüllt und per Luftfracht mit Lufthansa aus Deutschland importiert wird.
Lufthansa Mit dem Anspruch der Natur nachempfunden, haben Lufthansa Technik und BASF gemeinsam die funktionale Oberflächenfolie AeroSHARK für Verkehrsflugzeuge entwickelt.
Die Folie ist der mikroskopischen Struktur der Haifischhaut nachempfunden und wird auf die Außenhaut des Flugzeugs aufgebracht. Es reduziert direkt den Flugzeugwiderstand, senkt den Kerosinverbrauch und damit den CO₂-Ausstoß. Als erste Airline-Gruppe weltweit wird die Lufthansa Group mehr als 20 Langstreckenflugzeuge ihrer Flotte mit aerodynamischer Haihautfolie ausstatten. Nach umfangreichen Tests und einem mehrmonatigen Zertifizierungsprozess hat die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) Lufthansa Technik nun ein Supplemental Type Certificate (STC) für den Serieneinsatz dieser Technologie auf zwei Boeing 777-Modellen erteilt.
Künftig werden alle zwölf Langstreckenflugzeuge vom Typ B777-300ER bei SWISS mit der treibstoffsparenden Oberflächentechnologie fliegen. Gleiches gilt für die aktuelle Flotte von Lufthansa Cargo aus elf Boeing 777F-Frachtern. Das erste mit AeroSHARK (Registrierung HB-JNH) ausgerüstete Flugzeug von SWISS ist bereits seit Oktober im Liniendienst. Dieses Flugzeug hatte auch das Flugtestprogramm für die jetzt erhaltene Zertifizierung absolviert. Im Januar 2023 sollen die nächsten Boeing 777-Flugzeuge in Frankfurt und Zürich mit den Riblet-Folien modifiziert werden.
„Für eine nachhaltigere Zukunft in der Luftfahrt treiben wir den Wandel in unserer Branche konsequent voran. Unser ehrgeiziges Ziel: eine neutrale CO₂-Bilanz bis 2050. Bereits bis 2030 wollen wir unsere Netto-CO₂-Emissionen im Vergleich zu 2019 halbieren. Mit der breiten Einführung der von Lufthansa Technik gemeinsam mit BASF entwickelten Oberflächentechnologie AeroSHARK unterstreichen wir einmal mehr unsere Innovationsführerschaft. Wir sind die erste Airline-Gruppe weltweit, die diese neue Technologie einsetzt“, sagte Christina Foerster, Mitglied des Vorstands der Lufthansa Group, verantwortlich für Marke und Nachhaltigkeit. „Durch die Bespannung von mehr als 20 Flugzeugen mit der neuen Haifischhaut-Folie reduzieren wir den CO₂-Fußabdruck der Lufthansa Group jährlich um mehr als 25,000 Tonnen.“
Bis 2030 sollen die eigenen Netto-CO2-Emissionen gegenüber 2019 halbiert werden und bis 2050 will die Lufthansa Group eine neutrale CO2-Bilanz erreichen. Dazu setzt das Unternehmen auf eine beschleunigte Flottenmodernisierung, die kontinuierliche Optimierung des Flugbetriebs, den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe und innovative Angebote für seine Kunden, um einen Flug CO2-neutral zu gestalten.
