KUALA LUMPUR, Malaysia - Die International Air Transport Association forderte eine stärkere Liberalisierung, um die globale Luftfahrtindustrie zu stärken, die in diesem Jahr aufgrund des sinkenden Fracht- und Passagierverkehrs voraussichtlich mehr als 4.7 Milliarden US-Dollar verlieren wird.
Der Generaldirektor der IATA, Giovanni Bisignani, sagte, die Fluggesellschaften stünden vor einer „Notsituation“ und sollten mehr kommerzielle Freiheit erhalten, um die globalen Märkte zu bedienen und zu konsolidieren.
Allein im ersten Quartal 50 meldeten 3.3 große Fluggesellschaften Nettoverluste in Höhe von 2009 Milliarden US-Dollar.
Die IATA, die 230 Fluggesellschaften weltweit vertritt, geht davon aus, dass die Verluste für das Gesamtjahr "wesentlich schlimmer" sein werden als die im März prognostizierten 4.7 Milliarden US-Dollar. Die neue Prognose wird auf der Jahrestagung hier am Montag vorgestellt.
„Wir stehen vor einem Nachfrageschock… Sie werden mehr Dunkelrot sehen. Wir haben wahrscheinlich den Boden berührt, aber wir haben noch keine Verbesserung gesehen “, sagte er gegenüber Reportern.
Bisignani sagte, die Vereinigten Staaten und Europa sollten ihren Vertrag über den offenen Himmel überarbeiten, um ihn liberaler zu gestalten, und Beschränkungen wie ausländische Eigentumsbeschränkungen für inländische Luftfahrtunternehmen aufheben.
„Es ist Zeit für die Regierungen aufzuwachen. Wir bitten nicht um Rettungspakete, aber wir bitten nur darum, uns die gleiche Chance zu geben, die andere Unternehmen haben “, sagte er
Bisiginani sagte, er unterstütze ein Angebot von American Airlines und British Airways zur Zusammenarbeit bei transatlantischen Flügen, das derzeit aus Angst vor einem Verstoß gegen die Kartellgesetze geprüft wird.
American Airlines strebt Immunität von den US-Kartellgesetzen an, um mit BA, Iberia Airlines, Finnair und Royal Jordanian auf transatlantischen Flügen zusammenarbeiten zu können. American und BA sagen, dass sie dadurch fair gegen zwei andere Gruppen von Fluggesellschaften antreten können, die bereits an Preisen, Flugplänen und anderen Details zusammenarbeiten dürfen.
Kritiker, angeführt von Richard Branson, Chef von Virgin Atlantic Airways, sagen jedoch, dass American und BA bereits zu dominant sind und Immunität zu höheren Tarifen auf Strecken zwischen den USA und Großbritannien führen wird. Die amerikanische Pilotengewerkschaft befürchtete auch, dass sie Flugaufträge an günstigere ausländische Fluggesellschaften mit offeneren Vereinbarungen verlagern würde.
Bisignani sagte, dass asiatische Fluggesellschaften, die 44 Prozent des Weltfrachtmarktes ausmachen, am schlimmsten von der Wirtschaftskrise betroffen sein werden.
Die weltweite Passagiernachfrage ging von Januar bis April um 7.5 Prozent zurück, wobei asiatische Fluggesellschaften den Rückgang mit einem Rückgang von 11.2 Prozent anführten. Die Frachtnachfrage ging weltweit um 22 Prozent zurück und ging in Asien um fast 25 Prozent zurück.
Der weltweite Premium-Flugverkehr - das lukrativste Geschäft für Fluggesellschaften - ging im März um 19 Prozent zurück, in Asien jedoch um 29 Prozent. Obwohl die Rohölpreise gegenüber dem Vorjahr stark gesunken sind, steigen sie stetig über 60 USD pro Barrel, und dies sind „schlechte Nachrichten“, sagte er.
"In den nächsten Jahren wird es schwierig sein, sich eine Erholung der Rentabilität vorzustellen", fügte er in der globalen Industrie hinzu
Mehr als 500 Branchenführer werden sich ab Montag in Kuala Lumpur zum jährlichen Treffen der IATA und einer Weltkonferenz für den Luftverkehr versammeln, um Pläne zur Beschleunigung der Erholung des Sektors zu erörtern.
Zu den Rednern zählen die Geschäftsführer Peter Hartman von KLM, Tony Tyler von Cathay Pacific Airways, David Barger von JetBlue Airways und Naresh Goyal von Jet Airways in Indien.
