Boeing 737 MAX LEAP-1B startet umfangreiches Flugtestprogramm

RENTON, WA - Boeing und CFM International gaben heute bekannt, dass sie am 1. April erfolgreich Flugtests des LEAP-29B * -Motors auf einem modifizierten 747-Flugprüfstand bei GE Aviation Flight Test Operations in Victorville, CA, eingeleitet haben.

Die Prüfung ist der nächste wichtige Meilenstein in einem zweijährigen Programm, das 2016 in der Triebwerkszertifizierung und 737 in der Auslieferung der ersten Boeing 2017 MAX gipfelt. Der Triebwerk lief gut und absolvierte während der fünf Stunden mehrere aeromechanische Testpunkte in verschiedenen Höhen. 30 Minuten Erstflug.

"Ich bin weiterhin sehr beeindruckt vom LEAP", sagte Steven Crane, Chief Test Pilot bei CFM International. „Diese Motoren zeigen eine Reife, die man bei neuen Produkten nicht immer sieht. Ich denke, unsere Airline-Kunden werden mit diesem Triebwerk sehr zufrieden sein. “

Das LEAP-1B-Triebwerk ist das exklusive Triebwerk für die Boeing 737 MAX-Familie und Teil des umfangreichsten Zertifizierungsprogramms für Boden- und Flugtests in der Geschichte von CFM. Der erste LEAP-1B-Motor begann am 13. Juni 2014 mit den Bodentests, drei Tage vor dem Zeitplan, der zum Start des Programms im Jahr 2011 festgelegt wurde.

"Mit diesem wichtigen Meilenstein für Triebwerke und den bisherigen Testergebnissen sind wir weiterhin zuversichtlich, dass der LEAP-1B 737 MAX unseren Kunden das sparsamste, zuverlässigste und wartbarste Flugzeug auf dem Single-Aisle-Markt bieten wird", sagte er Keith Leverkuhn, Vizepräsident und General Manager, 737 MAX-Programm, Boeing Commercial Airplanes. „Der 737 MAX ist auf dem richtigen Weg, um 14 Prozent mehr Kraftstoffeffizienz als die effizientesten 737 der nächsten Generation und 20 Prozent mehr Effizienz als die ersten 737 der nächsten Generation zu erzielen, die in Betrieb genommen werden.“

In den nächsten Wochen wird das Flugtestprogramm einen umfassenden Testplan umfassen, der die Funktionsfähigkeit des Triebwerks, den Strömungsabriss, die Leistung, die Emissionen und die Akustik misst. Darüber hinaus werden die in das Triebwerk integrierten fortschrittlichen Technologien weiter validiert, darunter der Fan aus gewebtem Kohlefaserverbundwerkstoff, die Twin-Annular Pre-Mixing Swirler (TAPS)-Brennkammer, Deckbänder aus Keramikmatrix-Verbundwerkstoff in der Hochdruckturbine und Titanaluminid-Laufschaufeln die Niederdruckturbine.

"Das LEAP-Triebwerk hat sich in einem sehr strengen Boden- und Flugtestprogramm unglaublich gut geschlagen", sagte Allen Paxson, Executive Vice President von CFM International. "Die bisherigen Ergebnisse stimmen mit unseren Vorhersagen überein und mit dem Ziel dieses Motors."

Bis heute hat der 737 MAX 2,724 Bestellungen von 57 Kunden weltweit gesammelt.

* Der LEAP-1B ist ein Produkt von CFM International, einem 50/50-Gemeinschaftsunternehmen von Snecma (Safran) und GE.