Die neuen Kerosinzuschläge, die von kanadischen Fluggesellschaften im letzten Monat eingeführt wurden, haben nicht nur Verbrauchergruppen, Politiker und Passagiere verärgert, sie haben auch den Fokus darauf geschärft, warum ein bisschen Gesetzgebung, die letzten Sommer verabschiedet wurde, die Fluggesellschaften zwingen würde, den vollen Preis eines Tickets zu bewerben, ist nicht erlassen worden.
Michael Pepper, der Leiter des Travel Industry Council of Ontario, sagt, er habe eine sehr einfache Antwort, warum: „Der Verkehrsminister.“
Mr. Pepper und andere behaupten, es habe seitens des Bundesverkehrsministers Lawrence Cannon ein deutliches Desinteresse gegeben, die neuen Werberegeln umzusetzen, die unter anderem die Transportunternehmen dazu zwingen würden, alle Gebühren, Abgaben und Steuern einzubeziehen im ausgeschriebenen Ticketpreis.
Die neuen Treibstoffzuschläge, die derzeit nicht in den beworbenen Preisen enthalten sind, seien nur der neueste Affront für die Verbraucher, behauptet Mr. Pepper. „Treibstoff kostet den Betrieb eines Flugzeugs. Es sollte im Ticketpreis enthalten sein“, sagte er.
Als Bill C-11 im vergangenen Juni die königliche Zustimmung erhielt, wurde kein Datum für das Inkrafttreten der neuen Regeln festgelegt, was Mr. Cannon Zeit gab, die Bemühungen zwischen der Bundesregierung, die die Werbung von Fluggesellschaften reguliert, und den Provinzen, die diese regulieren, zu koordinieren von Reisebüros und Reiseveranstaltern.
Herr Cannon sagt, dass „informelle Treffen“ mit den Fluggesellschaften und den Provinzen stattgefunden haben, dass er jedoch „keinen Branchenkonsens darüber erzielen konnte, wie Flugpreiswerbung gehandhabt werden soll“.
Der Minister sollte heute vor einem parlamentarischen Ausschuss erscheinen, um darzulegen, welche Maßnahmen zur Umsetzung des seit fast einem Jahr im politischen Fegefeuer steckenden Abschnitts über die Werbung von Fluggesellschaften ergriffen wurden.
Aber Mr. Cannon entschied sich stattdessen dafür, einen vierseitigen Brief an das Komitee zu schicken, in dem er die Geschichte des Gesetzentwurfs und die Bemühungen seines Vorgängers bis heute detailliert beschreibt. „Es wäre töricht, Bundesvorschriften ohne Konsens vorzuschlagen“, sagte er in seinem Brief.
Aber diese Ausrede passt nicht zu seinen Kritikern in Ottawa, die das Münster seit einem Monat auf Antworten drängen, wie die Financial Post berichtet.
„Es ist ein lächerliches Stück Literatur“, sagte Joe Volpe, der liberale Verkehrskritiker, über den Brief des Ministers. „Er hat unsere Geduld seit mehr als einem Monat … Dies ist eindeutig ein Hinweis darauf, dass die Regierung weder die Willenskraft noch die Energie hat, dieses Problem anzugehen.“
Brian Masse, der NDP-Verkehrskritiker, sagte, er werde sich Herrn Volpe anschließen und den Minister auffordern, eine sofortige Vorgehensweise in dieser Angelegenheit umzusetzen.
„Wir nähern uns dieser Frage als Verbraucherrechtsproblem“, sagte er. „Natürlich muss die Luftfahrtindustrie auf steigende Treibstoffkosten reagieren, aber die Verbraucher sollten sich dessen bewusst sein, um fundierte Entscheidungen darüber zu treffen, ob sie mit einer bestimmten Fluggesellschaft fliegen oder ein anderes Transportmittel wählen.“
Die Fluggesellschaften sagen, sie hätten keine Einwände gegen das neue Gesetz, solange es für nationale und internationale Fluggesellschaften, Reisebüros und Reiseveranstalter gleichermaßen gelten würde.
„Wenn alle genau dasselbe tun, sind wir damit einverstanden“, sagte Richard Bartrem, Sprecher von WestJet. Air Canada und Air Transat haben dasselbe gesagt.
Es herrscht jedoch ein gewisses Maß an Unordnung in der Branche. Ontario und Quebec haben Reisebüros und Reiseveranstalter in ihren Provinzen gesetzlich verpflichtet, den vollen Preis von Flugpreisen und Paketen in Anzeigen offenzulegen, während diejenigen, die in anderen Provinzen tätig sind, und die Fluggesellschaften keinen solchen Anforderungen unterliegen.
Die Association of Canadian Travel Agencies argumentiert, die Waage sei zugunsten der Fluggesellschaften gewichtet und drängt auf eine zügige Umsetzung der neuen Regelungen. „Unsere Mitglieder in regulierten Provinzen müssen bereits mit dem tatsächlichen Preis werben. Wenn Fluggesellschaften und andere Provinzen dies nicht tun, sind die Wettbewerbsbedingungen ungleich“, sagte Christiane Theberge, Geschäftsführerin von ACTA.
Herr Cannon sagte in seinem Brief, er werde sich weiterhin mit den Provinzen und den Interessenvertretern der Branche treffen, „um praktische Maßnahmen zu finden, um die Flugpreise transparenter zu machen“.
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