Cathay, Singapur, steht vor schwierigen Entscheidungen, da Qantas Kürzungen vornimmt

Qantas Airways Ltd., Australiens größte Fluggesellschaft, wird in Erwartung eines Rekordverlusts aufgrund eines Rückgangs der Business Class-Reisen etwa fünf Prozent ihres Personals abbauen. Cathay Pacific Airways Ltd. und Singapore Airlines Ltd. könnten die nächsten sein.

„Alle Airlines in Asien werden ähnlich harte Entscheidungen treffen müssen“, sagte Jim Eckes, Geschäftsführer des Branchenberaters Indoswiss Aviation. „Bei so schnell sinkendem Verkehr wird es für viele Fluggesellschaften schwierig, Gewinne zu erzielen.“

Der Verkehr für Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum sank im Februar um fast 13 Prozent, der stärkste Rückgang seit Juni, so die International Air Transport Association. Alan Joyce, Chief Executive Officer von Qantas, prüft Maßnahmen wie das Markieren des Gepäcks der Passagiere oder das Einchecken über das Mobiltelefon, während Cathay Pacific aus Hongkong die Mitarbeiter auffordern wird, obligatorischen unbezahlten Urlaub zu nehmen, sagte ein Unternehmensbeamter.

Die Luftfahrtindustrie weltweit könnte in diesem Jahr bis zu 4.7 Milliarden US-Dollar verlieren, da die sich vertiefende Rezession 62 Milliarden US-Dollar an Einnahmen vernichtet. Es wird erwartet, dass Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum einen Gesamtverlust von 1.7 Milliarden US-Dollar verbuchen, den höchsten in allen Regionen.

„Wenn Ihr Umsatz von der Klippe gefallen ist, müssen Sie Ihre Kosten anpassen“, sagte Christopher Wong, Fondsmanager bei Aberdeen Asset Management Asia Ltd. in Singapur, das 20 Milliarden US-Dollar verwaltet. „Ob Personalabbau oder Arbeitszeitverkürzung, das ist das Einzige, was Fluggesellschaften anpassen können.“

Rekordverlust

Qantas könnte im zweiten Halbjahr einen Rekordverlust vor Steuern von bis zu 188 Millionen AUD (137 Millionen US-Dollar) verzeichnen, so die Zahlen, die aus der gestern veröffentlichten und vom Unternehmen bestätigten Gesamtjahresprognose der Fluggesellschaft abgeleitet wurden. Die in Sydney ansässige Fluggesellschaft wird außerdem die Auslieferung von vier Airbus SAS A380, dem größten Verkehrsflugzeug der Welt, und zwölf Boeing Co. 12-737 Flugzeugen verschieben.

Singapore Air, die 40 Prozent ihrer Einnahmen aus Premium-Reisen erzielt, entfernt ab April 17 Prozent ihrer Flotte. Es bedeutet, die Arbeitstage zu kürzen und die Löhne des Managements einzufrieren, um Kosten zu sparen, während Chief Executive Officer Chew Choon Seng einen „scharfen und schnellen“ Rückgang des Luftverkehrs nennt. Die Fluggesellschaft verhandelt auch mit Piloten über unbezahlten Urlaub.

Cathay Pacific wird die Mitarbeiter bitten, in diesem Jahr obligatorischen unbezahlten Urlaub zu nehmen, um etwa 400 Millionen HK$ (52 Millionen US-Dollar) einzusparen, sagte der Beamte und lehnte es ab, vor einer für die nächsten Tage geplanten Ankündigung identifiziert zu werden. Der Umzug gilt für alle Mitarbeiter von Cathay Pacific, einschließlich der Top-Führungskräfte.

Die Fluggesellschaft hat das Kapazitätswachstum bereits gebremst und einen neuen Frachtterminal in der Stadt verschoben, nachdem sie im zweiten Halbjahr einen Verlust von 7.9 Milliarden HKD verbucht hatte. Der Vorsitzende Christopher Pratt sagte letzten Monat, die Luftfahrtindustrie befinde sich in einer „Krise“.

Qantas-Schnitte

Die Kürzungen bei Qantas sind die tiefsten, die Joyce, 42, vorgenommen hat, seit sie im November die Leitung des Unternehmens übernommen hat, nachdem sie Qantas' Billigfluggesellschaft Jetstar zur am schnellsten wachsenden Einheit der Fluggesellschaft gemacht hatte. Der Ire, der einen Abschluss in Management Science und Mathematik vom Trinity College der University of Dublin hat, wurde Nachfolger von Geoff Dixon, nachdem er fünf Jahre lang Jetstar aufgebaut und geleitet hatte.

„Wir erleben eine deutlich geringere Nachfrage, insbesondere in den Premiumklassen, und einen erheblichen Preisdruck mit umfangreichen Verkäufen und Rabatten bei allen Fluggesellschaften“, sagte Joyce gestern.

Die Qantas-Aktie, die in diesem Jahr um 26 Prozent gefallen ist, fiel am heutigen Handelsschluss in Sydney um 2.5 Prozent auf 1.95 AUD. Singapore Air, die zweitgrößte Fluggesellschaft der Welt nach Marktwert, stürzte im Stadtstaat um 1.5 Prozent auf 10.88 SGD ab, was dem Rückgang im bisherigen Jahresverlauf auf 3.4 Prozent entspricht. Cathay Pacific legte in Hongkong um 1.9 Prozent auf 9.64 HK$ zu.

"Große Krise"

Joyce nutzte Jetstar, um die weniger rentablen Strecken von Qantas anzuvisieren oder flog zu anderen Tageszeiten als die Full-Service-Fluggesellschaft mit treibstoffeffizienteren Flugzeugen und niedrigeren Arbeitskosten.

Banken und Versicherungen haben seit Beginn der Krise mehr als 280,000 Stellen gestrichen, und die steigende Arbeitslosigkeit in den USA, Europa und Asien hat auch die Nachfrage nach Flugreisen reduziert.

„Dies ist eine große Krise“, sagte Wong von Aberdeen. „Die gesamte Finanzindustrie ist stark betroffen und von dort kommt der Premium-Traffic der meisten Fluggesellschaften.“

Laut Eckes könnten die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum aufgrund ihrer Abhängigkeit von Premium-Reisenden am stärksten von der Krise betroffen sein. Das Auffüllen der Sitze in der Reisebusklasse werde nicht ausreichen, um den Mangel an Premium-Reisenden auszugleichen, sagte Eckes.

Laut IATA gingen Premiumreisen im Januar in Asien am stärksten zurück und fielen innerhalb der Region um 23 Prozent und auf Strecken über den Pazifik um 25 Prozent.

Japan Airlines Ltd., Asiens umsatzstärkste Fluggesellschaft, prognostiziert ihren dritten Jahresverlust innerhalb von vier Jahren, während All Nippon Airways Co., Japans zweitgrößte Fluggesellschaft, ihre Überseedienste kürzt und möglicherweise den Start einer Discount-Fluggesellschaft verzögert.

„Die Geschäftsnachfrage ist seit August stark zurückgegangen, und das schadet den Gewinnen“, sagte Makoto Murayama, Analyst in Tokio bei Nomura Securities Co. „Die Dinge werden noch schlimmer.“