Als zweitgrößter Zivilluftfahrtmarkt der Welt China hat die Entwicklung seiner zivilen Flugzeugindustrie angesichts des Wirtschaftswachstums und der steigenden Anforderungen an den Luftverkehr beschleunigt, und mehrere große Flugzeugmodelle treten in neue Phasen ein.

China hat sich verpflichtet, zwei Trunk-Airliner-Modelle und zwei regionale Flugzeugmodelle zu entwickeln, die C919-Schmalkörper- und die CR929-Großraum-Jetliner sowie die ARJ21-Regionaljet- und MA60-Turboprop-Flugzeuge.

C919 IM INTENSIVEN TESTFLUG

Chinas großes Passagierflugzeug C919 wird in der zweiten Hälfte dieses Jahres in eine neue Phase intensiver Testflüge eintreten Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

Der vierte C919-Prototyp hat seine erste Testflugmission abgeschlossen. Insgesamt sechs Prototypen des Jetliner-Modells werden für die intensiven Testflugmissionen eingesetzt, wobei zwei weitere Flugzeuge in die Flotte aufgenommen werden sollen, sagte der Entwickler.

Der zweimotorige C919 ist Chinas erster selbstgebauter Kofferraumflugzeug. Mit dem Projekt, das 2008 gestartet wurde, führte das Flugzeug C919 am 5. Mai 2017 einen erfolgreichen Jungfernflug durch.

Die COMAC hat 815 Bestellungen für die C919-Flugzeuge von 28 Kunden weltweit erhalten. Der C919 wird nach Angaben des Entwicklers voraussichtlich 2021 das Lufttüchtigkeitszeugnis der Zivilluftfahrtbehörden des Landes erhalten.

Das gemeinsame Großraum-Passagierflugzeugprojekt CR929 zwischen China und Russland ist bereits in die erste Entwurfsphase eingetreten.

ARJ21 IM HANDELSBETRIEB

Die ARJ21, Chinas erstes im Inland entwickeltes Regionalflugzeug, ist bereits auf dem Weg zum kommerziellen Betrieb in großem Maßstab. Und die chinesischen Betreiber wollen mit dem Modell regionale Flugliniennetze aufbauen.

Chinas Dschingis Khan Airlines plant, seine Flotte in fünf Jahren auf 25 ARJ21-Flugzeuge zu erweitern. Dschingis Khan Airlines wurde im März 2018 gegründet und hat seinen Sitz in Hohhot, der autonomen Region Innere Mongolei in Nordchina.

Mit den ARJ21-Flugzeugen bereitet sich Dschingis Khan Airlines auf den Aufbau eines regionalen Flugliniennetzes mit 60 Flugrouten zu 40 Zielen vor.

Der vom COMAC entwickelte ARJ21 verfügt über 78 bis 90 Sitzplätze und eine Reichweite von 3,700 km. Es kann in Alpen- und Hochebenen fliegen und sich an verschiedene Flughafenbedingungen anpassen.

Der erste ARJ21-Jetliner wurde 2015 an Chengdu Airlines ausgeliefert. Bis heute hat die Fluggesellschaft die ARJ21-Flugzeuge auf mehr als 20 Flugrouten eingesetzt und mehr als 450,000 Passagiere befördert.

MA700 ZUM EINTRITT IN DEN MARKT IM JAHR 2021

Das in China entwickelte Regionalflugzeug MA700 Turboprop wird laut dem Entwickler Aviation Industry Corporation of China (AVIC) voraussichtlich 2021 auf den Markt gebracht.

Das MA700-Projekt befindet sich in der Testproduktions- und Testphase. Der erste MA700 soll im September dieses Jahres vom Band laufen, und der Erstflug wird voraussichtlich innerhalb des Jahres stattfinden, so die AVIC.

Die Lieferung großer Teile des Rumpfmittelteils und des Bugteils des Flugzeugs wurde im Mai geliefert.

Die MA700, eine verbesserte Version mit hoher Geschwindigkeit und hoher Anpassungsfähigkeit, ist nach der MA60 und der MA60 das dritte Mitglied der regionalen Flugzeugfamilie MA600 „Modern Ark“ in China.

Es ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von 637 km / h und einer einmotorigen Decke von 5,400 Metern ausgelegt. Es ist für Flughäfen mit hohen Temperaturen, Höhenlagen und kurzen Landebahnbedingungen konzipiert.

Bis heute hat es 285 beabsichtigte Bestellungen von 11 Kunden im In- und Ausland erhalten, sagte AVIC.

China ist heute der zweitgrößte Zivilluftfahrtmarkt der Welt. Die International Air Transport Association prognostiziert, dass China bis Mitte der 2020er Jahre das größte Land der Welt sein wird.

Im Juni verfügte China über insgesamt 3,722 Zivilflugzeuge, basierend auf den neuesten Statistiken der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde.