Da viele Fluggesellschaften auf der ganzen Welt in diesem Jahr Schwierigkeiten haben, mit weniger Passagieren profitabel zu sein, ist der chinesische Luftverkehr im ersten Halbjahr 16.4 laut der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde CAAC um 2009 Prozent gestiegen.
Die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt entwickelt sich schnell in Bezug auf die Kapazitäten für den Luftverkehr, neue Flughäfen, Flugsicherungsdienste und die Infrastruktur für das Flugverkehrsmanagement. Die in Betrieb befindliche Verkehrsflugzeugflotte in China hat 1,365 erreicht.
Die Folgen der Weltfinanzkrise haben sich längst auch auf China ausgeweitet, obwohl das Land weiterhin deutlich höhere Wachstumsraten verzeichnet als die meisten Länder des Westens. Chinas drei führende Fluggesellschaften, Air China, China Southern Airlines und China Eastern, verloren 27.8 zusammen mehr als 2008 Mrd. RMB. Allein China Eastern verzeichnete im vergangenen Jahr einen Verlust von 13.9 Mrd. RMB, während Shanghai Airlines einen Verlust von 1.25 Mrd. RMB vermeldete.
Dank des rechtzeitigen und wirksamen Eingreifens der Regierung sehen die Aussichten kurzfristig deutlich besser aus, obwohl Chinas Exportindustrie weiterhin ein gebremstes Wachstum verzeichnet.
So haben beispielsweise Shanghai Airlines und China Eastern kürzlich Fusionspläne angekündigt, die es ihnen ermöglichen, 50 Prozent des Shanghaier Marktes zu erobern und gleichzeitig den Wettbewerb auf 80 Prozent ihrer Strecken zu reduzieren.
Die Behörden haben auch einigen kleineren und unrentablen Fluggesellschaften erlaubt, Konkursverfahren zu durchlaufen, anstatt sie finanziell zu unterstützen.
Chinesische Fluggesellschaften kämpften mit Überkapazitäten, Treibstoffabsicherungsverlusten und rückläufiger Nachfrage und reagierten ähnlich wie internationale Fluggesellschaften mit Kapazitätskürzungen, der Streichung unrentabler Strecken und der Fusion mit anderen inländischen Fluggesellschaften. CAAC hat mit Geldzuschüssen und Steuererklärungen reagiert und zehn unterstützende Maßnahmen ergriffen, um die Branche durch die Krise zu führen.
Um die Binnennachfrage und Investitionen anzukurbeln, hat die chinesische Regierung ein Konjunkturpaket (586 Milliarden US-Dollar) angekündigt, von dem 45 Prozent Infrastrukturprojekte einschließlich neuer Flughäfen im ganzen Land unterstützen werden.
Zusätzlich zu diesen Initiativen begann die chinesische Regierung mit der Senkung der Kerosinpreise, ermöglichte es den Fluggesellschaften, die Ticketpreise zu erhöhen, die Flughafengebühren zu senken und einige nationale und internationale Strecken zu subventionieren. Diese Faktoren haben die Luftfahrtindustrie direkt oder indirekt beeinflusst, was insbesondere zu einem rasanten Wachstum des inländischen Passagieraufkommens geführt hat.
Die Einmischung der Regierung hat funktioniert und Chinas zivile Luftfahrtindustrie erfährt eine allgemeine Erholung. Im ersten Halbjahr 2009 verzeichnete das Passagieraufkommen ein rasantes Wachstum mit einer durchschnittlichen Steigerungsrate von mehr als 13 Prozent gegenüber dem Vormonat. Insbesondere die Wachstumsrate des Inlandspersonenverkehrsvolumens im ersten Halbjahr betrug 20.4 Prozent.
