Die meisten langfristigen Flughafenpachtverträge dieser Art haben eine Laufzeit von 40 bis 50 Jahren.

„Viele der weltbesten Flughäfen werden bereits von privaten Unternehmen im Rahmen ähnlicher Vereinbarungen verwaltet, darunter Londons Heathrow und Gatwick, Athen, Lima, Kopenhagen, Paris, Rom und Sydney“, sagte Robert Poole, Autor des Berichts und Verkehrsdirektor bei Grund Stiftung. „Der langfristige Mietvertrag wäre eine öffentlich-private Partnerschaft, die Hawaiis Steuerzahler und Flugreisende vollständig schützen würde, indem sie spezifische Kundenservice- und Leistungsrichtwerte festlegt, die vom privaten Partner erfüllt werden müssen.

Es würde auch spezifische Wartungen, Upgrades und andere Investitionen festlegen, die das Unternehmen während des gesamten Mietvertrags tätigen müsste.“

Im Juli 2021 wurde von einer Gruppe von Infrastrukturinvestoren ein unaufgefordertes Angebot in Höhe von 17 Milliarden US-Dollar zum Kauf des Sydney International Airport, des größten Flughafens Australiens, abgegeben.

Obwohl der Flughafenverkehr immer noch einen Bruchteil des Niveaus vor COVID-19 ausmachte, war das Angebot das 26-fache des Standard-Vielfachen des Cashflows von Sydney vor der Pandemie.

Die Studie der Reason Foundation verwendete ein 20-faches Vielfaches in ihren „hohen“ Wertberechnungen für US-Flughäfen wie Honolulu und Kahului.

Die Nachrichten aus Australien deuten darauf hin, dass Infrastrukturinvestoren Flughäfen wegen ihrer langfristigen Aussichten schätzen, und Hawaii könnte wahrscheinlich die in der Reason-Studie geschätzten High-End-Werte erhalten, oder vielleicht sogar noch mehr.

Die Studie der Reason Foundation analysierte 31 große und mittlere US-Flughäfen und stellte fest, dass Los Angeles International 17.8 Milliarden US-Dollar wert sein könnte, San Francisco International und Dallas-Fort Worth International Airport könnten jeweils mehr als 11 Milliarden US-Dollar wert sein und Chicago O'Hare International Airport könnte mehr als 10 Milliarden Dollar wert sein.