Ohne ein Mehrzweck-Kreuzfahrtterminal verliert Kapstadt Millionen Rand an Tourismuseinnahmen, sagen Berater, die von der Stadt Kapstadt ernannt wurden, um vor der Weltmeisterschaft 2010 über eine Kreuzfahrtstrategie zu beraten.

Es gibt jedoch Vorschläge für die Erweiterung des Cape Town International Convention Centre als Kreuzfahrtterminal für größere Schiffe, die nicht an der V & A Waterfront anlegen können.

David Gretton von der Direktion für wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Stadt sagte in einem Bericht an das Wirtschafts- und Entwicklungskomitee des Rates, dass der internationale Handel mit Kreuzfahrtschiffen einen Wert von 29 Milliarden US-Dollar habe.

Nach Schätzungen von South African Tourism gab ein Passagier eines Kreuzfahrtschiffes sechsmal mehr aus als der durchschnittliche Tourist.

Die Branche war in Kapstadt weitgehend „unerschlossen“. Zwar bestand Einigkeit darüber, dass es weiterentwickelt werden müsse, doch niemand ergreife die Initiative, sagte Gretton.

"Der Zeitpunkt für die Einleitung weiterer Arbeiten zu diesem Thema scheint richtig zu sein, da Kreuzfahrtschiffe gechartert werden, um Besucher aufzunehmen, die zur Weltmeisterschaft 2010 nach Südafrika kommen."

Während kleinere Kreuzfahrtschiffe an der V & A Waterfront untergebracht werden können, müssen größere Liner die Liegeplätze im Duncan Dock nutzen. Im März musste der Oriana-Liner an der unbequemen Eastern Mole anlegen, da die von großen Liner genutzten Liegeplätze von Containerschiffen besetzt waren, die vom Containerterminal umgeleitet wurden.

Der US-amerikanische Berater Scott Lageux und Mitchell du Plessis Projects stellten nach umfangreichen Untersuchungen fest, dass Südafrika das Potenzial hat, in den nächsten 15 Jahren eine Kreuzfahrtindustrie aufzubauen.

Kapstadt, Durban und möglicherweise Richard's Bay könnten häufige Anlaufstellen für Kreuzfahrten sein.

Die Berater warnten jedoch davor, dass „nur ein Terminal bauen“ nicht ausreichen würde, um die Liner anzulocken. Kreuzfahrtunternehmen zögerten, Kreuzfahrten im Land einzurichten, da die Häfen nicht zugänglich waren.

Die Berater rieten dem Stadtrat, eine detaillierte Kosten-Nutzen-Studie in Auftrag zu geben, um den Wert der Branche zu bewerten und sich mit anderen Rollenspielern zu verbinden. Dieser Prozess soll von einem städtischen Aufgabenteam vorangetrieben werden.

Da Kreuzfahrtterminals nicht viel Umsatz generieren, werden sie als Mehrzweckanlagen mit Ausstellungshallen, Theatern und Einzelhandelsmöglichkeiten gebaut, um mehr Gewinn zu erzielen.

In dem Bericht heißt es: „Es gibt nicht genügend Kreuzfahrtschiffe, die Kapstadt besuchen, um den Bau eines speziellen Kreuzfahrtterminals zu rechtfertigen. Laut der Forschung von KwaZulu-Natal Tourism werden Kreuzfahrtschiffe ohne Einrichtungen nicht an unsere Küste kommen. “

Dem Bericht zufolge sollten zumindest Kapstadt und Durban eigene Terminals haben.