Delhis HOHO-Touristenbus stirbt einen langsamen Tod

Es wurde mit viel Fanfare gestartet, stirbt aber jetzt einen langsamen Tod. Die Touristenbusanlage „Hop On Hop Off“ (HOHO) von Delhi Tourism – die kurz vor den Commonwealth Games eingeführt wurde – nimmt an einem Arbeitstag nicht mehr als 100 Passagiere auf. An den Wochenenden erreicht die Zahl kaum 175. Während HOHO-Busse in Städten wie London, Paris, Rom, New York, Sydney und Singapur äußerst beliebt sind, sind die lilafarbenen Niederflurbusse, die auf den Straßen von Delhi verkehren, fast schon leer.

„Wir haben eine Umfrage durchgeführt, die besagt, dass Touristen den Service nicht kennen. Es gibt absolut keine Werbung“, sagte ein Beamter des Unternehmens, das den Dienst betreibt. Der Service wird von einem privaten Betreiber – einem Joint Venture von Prasanna Purple Mobility Solutions und Urban Mass Transit Company – für die Tourismusabteilung betrieben. Der Betreiber sagt, es sei Aufgabe der Tourismusabteilung, die Anlage bekannt zu machen, die sie jedoch nicht entrichtet.

Im Gegensatz zu internationalen Städten, in denen Informationen über HOHO-Dienste an jedem möglichen Ort verfügbar sind, den Touristen besuchen, leidet Delhis HOHO unter mangelnder Werbung. Es gibt kein Informationsbüro, Kiosk, Reklametafeln oder sogar ein Banner über HOHO am internationalen Flughafen von Delhi, an Bahnhöfen, Busbahnhöfen und U-Bahn-Stationen. Das einzige Informationsbüro am Ankunftsterminal des Inlandsflughafens gibt jedoch Informationen über die Busse von 'Dilli Darshan' (ein weiterer touristischer Busservice).

„Es scheint, dass sie (Tourismusabteilung) kein Verantwortungsbewusstsein für diesen Service haben. Wir betreiben möglicherweise einen HOHO-Dienst, aber es ist das Projekt der Regierung von Delhi “, sagte ein Beamter der Betreibergesellschaft.

Der Betreiber ist der Meinung, dass die Tourismusabteilung HOHO kein Alleinstellungsmerkmal gegeben hat. „Wir hatten beantragt, unsere Busse entlang des inneren Radials von Connaught Place fahren zu dürfen, aber uns wurde die Erlaubnis verweigert. Wir baten um einen kleinen Informationskiosk in der Nähe von Red Fort, Qutub Minar und Old Fort, aber die ASI-Normen kommen uns in die Quere. Unternehmen wie IRCTC und DMRC können unsere Tickets nicht verkaufen, es sei denn, die Tourismusabteilung schließt einen Vertrag mit ihnen ab, was auch nicht geschieht“, fügte der Beamte hinzu.

Der Geschäftsführer der Delhi Tourism and Transportation Development Corporation, GG Saxena, macht jedoch Delhier und Touristen für die schlechte Leistung des HOHO-Dienstes verantwortlich.

„Anscheinend interessieren sich die Delhi-Anhänger dafür nicht. Sie wollen Delhis Denkmäler nicht besuchen. Auch die Touristen reisen lieber mit Luxusbussen und Taxis. Der Service kann nur durch Mundpropaganda populär werden“, sagte Saxena.

Aus Mangel an Werbung an Flughäfen und U-Bahn-Stationen sagte Saxena, dass die Unternehmen, die Flughäfen und Bahnhöfe betreiben, viel Geld verlangen, um Platz zu schaffen oder HOHO bekannt zu machen. „Jetzt arbeiten wir daran, Delhi zu einer Welterbestadt zu machen und Kulturerbegruppen darin einzubeziehen. Wir werden diese Busse dann nutzen “, sagte Saxena.