DOT und FAA legen Regeln für kleine unbemannte Flugzeugsysteme fest

WASHINGTON, DC - Heute hat die Federal Aviation Administration des Verkehrsministeriums die ersten Betriebsregeln für den routinemäßigen kommerziellen Einsatz kleiner unbemannter Flugzeugsysteme (UAS oder „Drohnen“) fertiggestellt und damit Wege zur vollständigen Integration der UAS in den Luftraum des Landes eröffnet. Diese neuen Vorschriften dienen dazu, neue Innovationen sicher zu nutzen, das Beschäftigungswachstum voranzutreiben, kritische wissenschaftliche Forschung voranzutreiben und Leben zu retten.

"Wir sind Teil einer neuen Ära in der Luftfahrt, und das Potenzial für unbemannte Flugzeuge wird es sicherer und einfacher machen, bestimmte Aufgaben zu erledigen, Informationen zu sammeln und Katastrophenhilfe zu leisten", sagte US-Verkehrsminister Anthony Foxx. "Wir freuen uns darauf, mit der Luftfahrtgemeinschaft zusammenzuarbeiten, um Innovationen zu unterstützen und gleichzeitig unsere Standards als sicherster und komplexester Luftraum der Welt beizubehalten."

Nach Schätzungen der Industrie könnte die Regel mehr als 82 Milliarden US-Dollar für die US-Wirtschaft generieren und in den nächsten 100,000 Jahren mehr als 10 neue Arbeitsplätze schaffen.

Die neue Regel, die Ende August in Kraft tritt, bietet Sicherheitsbestimmungen für unbemannte Flugzeugdrohnen mit einem Gewicht von weniger als 55 Pfund, die nicht-hobbyistische Operationen durchführen.

Die Bestimmungen der Regel sollen die Risiken für andere Flugzeuge sowie Personen und Sachwerte am Boden minimieren. Die Vorschriften schreiben vor, dass Piloten ein unbemanntes Flugzeug in Sichtweite halten müssen. Operationen sind bei Tageslicht und in der Dämmerung zulässig, wenn die Drohne über Antikollisionslichter verfügt. Die neuen Bestimmungen betreffen auch Höhen- und Geschwindigkeitsbeschränkungen sowie andere Betriebsbeschränkungen, z. B. das Verbot von Flügen über ungeschützte Personen am Boden, die nicht direkt am UAS-Betrieb teilnehmen.

Die FAA bietet ein Verfahren an, um auf einige Einschränkungen zu verzichten, wenn ein Betreiber nachweist, dass der vorgeschlagene Flug im Rahmen eines Verzichts sicher durchgeführt wird. Die FAA wird in den kommenden Monaten ein Online-Portal zur Verfügung stellen, um diese Ausnahmeregelungen zu beantragen.

"Mit dieser neuen Regel verfolgen wir einen sorgfältigen und bewussten Ansatz, der die Notwendigkeit des Einsatzes dieser neuen Technologie mit der Mission der FAA zum Schutz der öffentlichen Sicherheit in Einklang bringt", sagte FAA-Administrator Michael Huerta. „Dies ist jedoch nur unser erster Schritt. Wir arbeiten bereits an zusätzlichen Regeln, die das Operationsspektrum erweitern werden. “

Nach der letzten Regel muss die Person, die tatsächlich eine Drohne fliegt, mindestens 16 Jahre alt sein und über ein Fernpiloten-Zertifikat mit einer geringen UAS-Bewertung verfügen oder direkt von jemandem mit einem solchen Zertifikat beaufsichtigt werden. Um sich für ein Fernpiloten-Zertifikat zu qualifizieren, muss eine Person entweder einen ersten Luftfahrt-Wissenstest in einem von der FAA zugelassenen Wissenstestzentrum bestehen oder über ein vorhandenes Nicht-Studenten-Teil 61-Piloten-Zertifikat verfügen. Wenn sich ein Pilot nach der letztgenannten Bestimmung qualifiziert, muss er in den letzten 24 Monaten eine Flugüberprüfung abgeschlossen haben und an einem von der FAA bereitgestellten UAS-Online-Schulungskurs teilnehmen. Die TSA führt vor der Ausstellung eines Zertifikats eine Sicherheitsüberprüfung aller Remote-Pilotanwendungen durch.

Die Betreiber sind dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass eine Drohne vor dem Flug sicher ist. Die FAA verlangt jedoch nicht, dass kleine UAS die aktuellen Lufttüchtigkeitsstandards oder Flugzeugzertifizierungen der Behörden einhalten. Stattdessen muss der Fernpilot vor dem Flug lediglich eine Sicht- und Betriebsprüfung des kleinen UAS durchführen, um sicherzustellen, dass sicherheitsrelevante Systeme funktionsfähig sind. Dazu gehört auch die Überprüfung der Kommunikationsverbindung zwischen der Kontrollstation und dem UAS.

Obwohl sich die neue Regel nicht speziell mit Datenschutzproblemen beim Einsatz von Drohnen befasst und die FAA nicht regelt, wie UAS Daten über Personen oder Eigentum sammeln, handelt die FAA, um Datenschutzaspekte in diesem Bereich zu berücksichtigen. Die FAA fordert alle UAS-Piloten nachdrücklich auf, die lokalen und staatlichen Gesetze zu überprüfen, bevor sie Informationen durch Fernerkundungstechnologie oder Fotografie sammeln.

Im Rahmen einer Datenschutz-Aufklärungskampagne wird die Agentur allen Drohnenbenutzern im Rahmen des UAS-Registrierungsprozesses und über die mobile B4UFly-App der FAA empfohlene Datenschutzrichtlinien zur Verfügung stellen. Die FAA wird auch alle kommerziellen Drohnenpiloten während ihres Pilotenzertifizierungsprozesses über den Datenschutz informieren. und wird den lokalen und staatlichen Regierungen neue Leitlinien zu Fragen des Datenschutzes von Drohnen herausgeben. Die Bemühungen der FAA bauen auf den „Best Practices“ zum Datenschutz auf, die die Nationale Telekommunikations- und Informationsverwaltung im vergangenen Monat als Ergebnis einer einjährigen Kontaktinitiative mit Befürwortern des Datenschutzes und der Industrie veröffentlicht hat.