Ein hochrangiger Sprecher der Europäischen Kommission, Stefan De Keersmaecker, gab eine Erklärung ab, in der er dies behauptete Europäische Union (EU) Regeln verpflichten die Fluggesellschaften nicht, leere Flugzeuge zu fliegen oder in der Luft zu halten, und dass die Durchführung von Leer- oder nahezu Leerflügen eine individuelle kommerzielle Entscheidung für jede Fluggesellschaft ist.

„Die Entscheidung, Strecken zu betreiben oder nicht, ist eine kommerzielle Entscheidung der Fluggesellschaft und kein Ergebnis davon EU Regeln“, schrieb der Beamte auf Twitter.

„Zusätzlich zu den niedrigeren Slot-Nutzungsraten können Unternehmen auch eine ‚begründete Nichtnutzungsausnahme‘ beantragen – um einen Slot nicht zu nutzen – wenn die Strecke aufgrund von Hygienemaßnahmen nicht betrieben werden kann, z. B. wenn während der Pandemie neue Varianten auftauchen“, Keersmäcker ergänzt.

Der Beamte zitierte Daten und Prognosen von Eurocontrol, die berichteten, dass der anfängliche Verkehr ab 2022 bei 77 % der Vorpandemierate lag.

Das Europäische Union Die Behörden drängen derzeit die Fluggesellschaften, die Durchführung von Leerflügen einzustellen, da diese „wirtschaftlich ineffizient und schlecht für die Umwelt“ seien.

Letzte Woche, Europas zweitgrößte Fluggesellschaft Lufthansa bestätigte, dass 18,000 Flüge aufgrund des starken regulatorischen Drucks und trotz der wirtschaftlichen und ökologischen Folgen leer geflogen waren. Fast 3,000 dieser Fahrten wurden von der Tochtergesellschaft der Fluggesellschaft durchgeführt, Brussels Airlines.

Gemäß den „Use it or lose it“-Regelungen sind europäische Fluggesellschaften normalerweise gezwungen, Flüge in mindestens 80 % ihrer planmäßigen Start- und Landezeitnischen durchzuführen, um das Recht zu behalten, diese Zeitnischen zu nutzen.

Die Regel wurde von der ausgesetzt EU auf dem Höhepunkt der Coronavirus-Pandemie, aber im vergangenen Frühjahr mit 50 % wieder eingeführt. Im Dezember sagte die Europäische Kommission jedoch, dass die derzeitige Schwelle von 50 % für die diesjährige Sommerflugsaison von April bis November auf 64 % angehoben würde.

Damals verwies die belgische Bundesregierung die Angelegenheit an die Europäische Kommission und forderte sie auf, die Regeln zur Sicherung von Zeitnischen zu überdenken.

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Ein hochrangiger Sprecher der Europäischen Kommission, Stefan De Keersmaecker, gab eine Erklärung ab, in der er behauptete, dass die Vorschriften der Europäischen Union (EU) Fluggesellschaften nicht dazu verpflichten, zu fliegen oder leere Flugzeuge in der Luft zu lassen, und dass die Durchführung leerer oder fast leerer Flüge eine Gefahr sei individuelle kommerzielle Entscheidung, die jeder Spediteur treffen muss.
Gemäß der „Use it or lose it“-Regelung sind europäische Fluggesellschaften normalerweise gezwungen, Flüge in mindestens 80 % ihrer geplanten Start- und Landezeitnischen durchzuführen, um das Recht auf die Nutzung dieser Zeitnischen zu behalten.
Die Regelung wurde von der EU auf dem Höhepunkt der Coronavirus-Pandemie ausgesetzt, im vergangenen Frühjahr jedoch wieder in Höhe von 50 % eingeführt.