Dennis Muilenburg, President, Chairman und Chief Executive Officer von The Boeing Company, sagte, sein Unternehmen habe eine Sicherheitswarnung für sein 737 MAX-Flugzeug, das nach zwei tödlichen Flugzeugabstürzen weltweit geerdet war, nicht ordnungsgemäß implementiert.

"Wir sind eindeutig zu kurz gekommen ... Die Implementierung dieser Software haben wir nicht richtig gemacht", sagte Muilenburg.

"Unsere Ingenieure haben das entdeckt", sagte er und fügte hinzu, dass das Unternehmen daran arbeite, das Problem zu lösen.

Die Sicherheitsfunktion kann Piloten zu Beginn eines Fluges über Probleme informieren und möglicherweise den Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302 im März verhindern, sagte Chris Brady, Autor des Boeing 737 Technical Guide, gegenüber der BBC.

"Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass der Flug von Ethiopian Airlines wahrscheinlich nicht abgestürzt wäre, wenn die AOA nicht einverstanden gewesen wäre", sagte Brady und bezog sich dabei auf die Sicherheitssoftware.

Der Absturz, bei dem alle 157 Passagiere ums Leben kamen, wird derzeit untersucht. Der Hauptverdächtige ist jedoch die Fehlfunktion des Flugsteuerungssystems des Flugzeugs. Ein zum Scheitern verurteilter Lion Air-Flug aus Indonesien, ebenfalls eine 737 MAX, soll im vergangenen Oktober ein ähnliches Problem gehabt haben, bevor er abstürzte und die 189 Menschen an Bord tötete.

Boeing sagte letzten Monat, dass die Warnung, die die Piloten zu einem anderen Notfallverfahren hätte veranlassen können, "nicht als Sicherheitsmerkmal in Flugzeugen angesehen wurde und für den sicheren Betrieb des Flugzeugs nicht erforderlich ist".

Die US-Luftfahrtbehörde (Federal Aviation Administration) kam Anfang dieses Monats in einer internen Untersuchung zu dem Schluss, dass die Agentur die Sicherheitstests von Boeing für den 737 MAX nicht ordnungsgemäß überwacht hat. Sie hat sich den firmeneigenen Experten unterworfen und die defekten Systeme durch das Genehmigungsverfahren der Agentur zugelassen.