Fünf Ereignisse, die die Luftfahrtgeschichte für immer verändert haben

Die lange und illustre Geschichte der Luftfahrtindustrie war im Laufe der Jahre mit vielen Prüfungen und Wirrungen behaftet, die Unternehmen an ihre Grenzen brachten und als Katalysator für Veränderungen dienten.

Experten aus der Airline-Branche haben sich fünf Veranstaltungen angesehen, die einen bedeutenden Einfluss auf die Branche hatten und die Luftfahrt für immer verändert haben.

Der bedeutendste Flugzeugabsturz der Welt

Glücklicherweise sind Flugzeugabstürze äußerst selten und das Reisen mit dem Flugzeug ist nach wie vor die sicherste Form des Reisens der Welt. Tatsächlich laut NTSB, liegt die Wahrscheinlichkeit, auf einem Flug einer kommerziellen Fluggesellschaft in einen tödlichen Unfall verwickelt zu sein, bei etwa 1 zu 20 Millionen, während die Wahrscheinlichkeit zu sterben bei winzigen 1 zu 3.37 Milliarden liegt.

Die Betonung der Sicherheit in der Luftfahrtindustrie ist von größter Bedeutung – Piloten, Ingenieure und Fluglotsen sind alle hochqualifiziert und engagieren sich dafür, die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.

In den Anfängen der Luftfahrt, als das Fliegen noch in den Kinderschuhen steckte, kam es jedoch weitaus häufiger zu Abstürzen. 1908 wurde der erste Todesfall eines Flugzeugpassagiers registriert, als Lt. Thomas Selfridge starb, nachdem ein von Orville Wright gesteuerter Wright Flyer während eines Probeflugs in Virginia, USA, abgestürzt war. Erst 1919 stürzte das erste Verkehrsflugzeug, eine Caproni Ca.48, in Verona ab und tötete alle an Bord.

Der tödlichste Flugzeugabsturz der Welt im Jahr 1977 hinterließ ein bleibendes Erbe in den Vorschriften und Anforderungen internationaler Fluggesellschaften.

Die Flughafenkatastrophe auf Teneriffa ereignete sich, als zwei Boeing 747-Passagierjets auf der Landebahn des Flughafens Los Rodeos kollidierten und 583 Menschen töteten. Untersuchungen ergaben, dass der Kapitän eines der von KLM betriebenen Flugzeuge fälschlicherweise versuchte abzuheben, während ein Pan-Am-Flug noch auf der Landebahn rollte.

Die Katastrophe verdeutlichte die entscheidende Bedeutung der Verwendung einer standardisierten Terminologie für alle Funkkommunikationen anstelle von umgangssprachlichen Ausdrücken wie „OK“, einschließlich einer Wiederholung der wichtigsten Teile der Anweisung, um ein gegenseitiges Verständnis zu bestätigen.    

Die Einführung von Billigfliegern und Pauschalreisen

Billigflugreisen haben die Luftfahrtindustrie verändert und dazu geführt, dass viel mehr Menschen als je zuvor die Erfahrung machen können, zu weit entfernten Zielen nach Übersee zu reisen.

Der weltweit erste Low-Cost-Carrier war Southwest Airlines, das 1967 von Herb Kelleher und Rollin King gegründet wurde. 1971 nahm das in Texas ansässige Unternehmen seinen Betrieb als innerstaatliche Fluggesellschaft auf, bevor es 1979 einen regionalen zwischenstaatlichen Dienst aufnahm. Das von Southwest verwendete Geschäftsmodell legte den Grundstein für andere No-Frills-Fluggesellschaften, darunter EasyJet und Ryanair.

Die Philosophie von Southwest basierte auf vier Prinzipien, die das Geschäftsmodell der Billigfluggesellschaft untermauern. Dazu gehören das Fliegen nur eines Flugzeugtyps, das Ziel, die Betriebskosten Jahr für Jahr zu senken, Flugzeuge so schnell wie möglich umzustellen und die Dinge einfach zu halten, indem nur Sitzplätze in Flugzeugen verkauft werden, anstatt Treueprogramme und ähnliche Add-Ons zu schaffen.

Vulkanausbrüche und British Airways Flug 009

Der Ausbruch des Eyjafjallajökull im Jahr 2010 war vielleicht einer der jüngsten Vorfälle von Vulkanasche, die zu einem Flugverbot für Flugzeuge führten, aber der vielleicht berüchtigtste ist die Vulkanaschewolke von 1982 vom Mount Galunggung in Jakarta. British Airways Flug 009 musste eine Notlandung durchführen, nachdem er durch die Vulkanwolke geflogen war, was dazu führte, dass alle vier Triebwerke ausfielen.

Infolgedessen überlassen Meteorologen nichts dem Zufall, und der Ausbruch des Eyjafjallajökull 2010, der als explosiver gasgetriebener Ausbruch und daher als hochgefährlich eingestuft wurde, wurde als erhebliche Gefahr für Flugzeuge eingestuft. Infolgedessen wurden alle Flüge von und nach Europa sowie Flüge innerhalb des Kontinents sieben Tage lang gestrichen – die größte Störung des Flugverkehrs seit dem Zweiten Weltkrieg. Die IATA schätzt, dass die Branche 200 Millionen Dollar für jeden Tag verliert, an dem der Luftraum in Europa geschlossen wird.

9/11

Die Terroranschläge vom 11. September auf die USA hatten tiefgreifende Auswirkungen auf die kommerzielle Luftfahrtindustrie, die seit langem stolz auf die Sicherheit und den Schutz ihrer Passagiere ist.

Nachdem neunzehn Terroristen vier Verkehrsflugzeuge in den USA entführt hatten, stürzten die Angreifer – darunter auch fluggeübte Personen, um das Flugzeug zu übernehmen und zu kontrollieren – die Flugzeuge gegen prominente amerikanische Wahrzeichen, darunter das World Trade Center in New York City und das Hauptquartier des amerikanischen Militärs , das Pentagon in Virginia.

Die Anschläge forderten das Leben von 2,977 Menschen und bleiben die weltweit tödlichsten in der Geschichte.

Infolgedessen wurde die Flugzeugsicherheit weltweit für die Flughafenkontrolle und die Cockpitsicherheit erheblich verschärft.

In den USA war es vor den Anschlägen jedem ohne Ticket möglich gewesen, Familie und Freunde durch die Sicherheitskontrolle bis zum Abfluggate zu begleiten. Dies wurde sofort geändert und nur Passagiere mit Tickets können jetzt durch die Sicherheitskontrolle in den Abflug gehen.

Einige Fluggesellschaften hatten Passagieren erlaubt, kleine Messer mit an Bord zu nehmen. Im Fall des 9. September lösten drei der Entführer die Metalldetektoren während der Sicherheitskontrolle aus. Obwohl sie mit einem Handdetektor gescannt wurden, wurden sie durchgelassen. Spätere Aufnahmen zeigten, dass sie scheinbar Teppichmesser an ihren Gesäßtaschen befestigt hatten – etwas, das zu dieser Zeit in bestimmten Flugzeugen erlaubt war. Seitdem haben viele Flughäfen Ganzkörperscanner installiert, um versteckte Waffen und Sprengstoffe millimetergenau aufzuspüren.

Auch die Ausweiskontrollen wurden überarbeitet, und Passagiere, die auf Inlandsflügen reisen, benötigen jetzt einen gültigen Lichtbildausweis, um reisen zu können.

COVID-19-Pandemie

Die jüngste COVID-19-Pandemie hatte zweifellos erhebliche Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie. Zum ersten Mal in der Geschichte wurden Flugzeuge auf der ganzen Welt für unbestimmte Zeit dauerhaft am Boden gehalten. Für den kommerziellen Luftfahrtsektor kam es zu enormen Verlusten, und Hunderte von Mitarbeitern wurden entlassen oder beurlaubt.

Während der Flugverkehr allmählich wieder auf das Niveau von vor 2019 zurückkehrt, waren die Folgen für die kommerzielle Luftfahrtindustrie weit und breit zu spüren, da jetzt viele Herausforderungen zu bewältigen sind.

Allerdings waren nicht alle Änderungen nachteilig, und die Branche, anpassungsfähig wie immer, hat neue Technologien und Funktionen voll und ganz angenommen, um die Reise der Passagiere rationalisierter, sicherer und angenehmer zu gestalten. Dazu gehören die Verwendung der Gesichtserkennung bei Sicherheits- und Zollbehörden und die Nutzung von Apps, nicht nur für den Ticketverkauf, sondern für eine ganze Reihe anderer Erlebnisse, einschließlich Flughafeneinkäufe und Bordunterhaltung.