IATA-Chef: Keine Erleichterung für den Passagierabschwung im September

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) kündigte an, dass die Passagiernachfrage im September weiterhin stark gedrückt sei. 

 

• Die Gesamtnachfrage (gemessen in Passagierkilometern oder RPK) lag 72.8% unter dem Niveau von September 2019 (nur geringfügig verbessert gegenüber dem Rückgang von 75.2% gegenüber dem Vorjahr im August). Die Kapazität ging im Vergleich zum Vorjahr um 63% zurück, und der Auslastungsfaktor ging um 21.8 Prozentpunkte auf 60.1% zurück.
• Die internationale Passagiernachfrage ging im September gegenüber September 88.8 um 2019% zurück, im Wesentlichen unverändert gegenüber dem Rückgang von 88.5% im August. Die Kapazität sank um 78.9%, und der Auslastungsgrad verringerte sich um 38.2 Prozentpunkte auf 43.5%.
• Die Inlandsnachfrage ging im September gegenüber dem Vorjahr um 43.3% zurück, nach einem Rückgang von 50.7% im August. Im Vergleich zu 2019 sank die Kapazität um 33.3% und der Auslastungsfaktor um 12.4 Prozentpunkte auf 69.9%. 

„Wir haben eine Wand in der Erholung der Branche getroffen. Ein Wiederaufleben der COVID-19-Ausbrüche - insbesondere in Europa und den USA - in Verbindung mit dem Vertrauen der Regierungen in das stumpfe Quarantäneinstrument ohne global ausgerichtete Testregelungen hat die Dynamik zur Wiedereröffnung der Grenzen für Reisen gestoppt. Obwohl es den Inlandsmärkten besser geht, ist dies vor allem auf Verbesserungen in China und Russland zurückzuführen. Der Inlandsverkehr macht nur etwas mehr als ein Drittel des gesamten Verkehrs aus, sodass eine allgemeine Erholung nicht ausreicht “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA. 

Internationale Passagiermärkte

• Europäische Fluggesellschaften Die Nachfrage im September brach gegenüber dem Vorjahr um 82.5% ein, was ein Rückschlag gegenüber einem Rückgang von 80.5% im August war. Europa war die einzige Region, in der sich der Verkehr im Vergleich zum August aufgrund erneuter Infektionen, die zu einer Welle von Grenzschließungen führten, verschlechterte. Die Kapazität ging um 70.7% zurück und der Auslastungsfaktor ging um 35.1 Prozentpunkte auf 51.8% zurück.
   
• Asien-Pazifik-FluggesellschaftenDer Verkehr im September sank im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 95.8%, praktisch unverändert gegenüber einem Rückgang von 96.2% im August. Die Region litt weiterhin unter dem stärksten Verkehrsrückgang, da die Flugbeschränkungen mit geringen Wiedereröffnungen der Grenzen streng geblieben sind. Die Kapazität sank um 89.6% und der Auslastungsfaktor schrumpfte um 46.8 Prozentpunkte auf 31.7%, den niedrigsten Wert unter den Regionen.
   
• Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten verzeichnete im September einen Verkehrsrückgang von 90.2%, nachdem er im August um 92.3% zurückgegangen war. Die Kapazität sank um 78.5% und der Auslastungsfaktor sank um 40.9 Prozentpunkte auf 34.4%. 
   
• Nordamerikanische Fluggesellschaften Im September war ein Verkehrsrückgang von 91.3% zu verzeichnen, eine leichte Verbesserung gegenüber einem Rückgang von 92.0% im August. Die Kapazität fiel um 78.3% und der Auslastungsfaktor sank um 49.8 Prozentpunkte auf 33.4%.
   
• Lateinamerikanische Fluggesellschaften Im September war ein Nachfragerückgang von 92.2% gegenüber dem Vorjahresmonat zu verzeichnen, gegenüber einem Rückgang von 93.4% im August gegenüber August 2019. Die Kapazität sank um 87.9% und der Auslastungsgrad sank um 29.3 Prozentpunkte auf 53.3%, den höchsten Wert in den Regionen. 
   

Afrikanische FluggesellschaftenDer Verkehr sank im September um 88.5%, nachdem er im August um 88.7% zurückgegangen war. Die Kapazität ging um 74.7% zurück, und der Auslastungsfaktor ging um 39.4 Prozentpunkte auf 32.6% zurück. Dies war der zweitniedrigste Wert unter den Regionen.

Inländische Passagiermärkte

• Australiens Der Inlandsverkehr ging im Vergleich zum September 88.7 gegenüber August 2019 (-88.8%) praktisch unverändert um XNUMX% zurück, da weiterhin strenge Eindämmungsmaßnahmen ergriffen wurden.
   
• Brasiliens Der Inlandsverkehr ging im September um 55.3% zurück, was einer Verbesserung von 11.7 Prozentpunkten gegenüber August entspricht.

The Bottom Line: 

„Letzte Woche haben wir eine Analyse vorgelegt, aus der hervorgeht, dass die Luftfahrtindustrie die Kosten nicht schnell genug senken kann, um den durch COVID-19 und die Schließung und Quarantäne der staatlichen Grenzen verursachten Einbruch der Passagiernachfrage auszugleichen. Rund 4.8 Millionen Arbeitsplätze im Luftfahrtsektor sind gefährdet, ebenso wie insgesamt 46 Millionen Menschen in der Gesamtwirtschaft, deren Arbeitsplätze von der Luftfahrt unterstützt werden. Um diese wirtschaftliche Katastrophe zu vermeiden, müssen sich die Regierungen auf Tests einstellen, um Grenzen zu öffnen und Reisen ohne Quarantäne zu ermöglichen. und weitere Hilfsmaßnahmen zu ergreifen, um die Industrie im kommenden dunklen Winter zu unterstützen. Eine breitere wirtschaftliche Erholung ist nur durch die Konnektivität der Luftfahrt möglich “, sagte de Juniac.