Die IATA halbiert die Verlustprognose für 2010 für die Luftfahrtindustrie

Genf – Die International Air Transport Association (IATA) halbierte ihre Verlustprognose für die Branche für 2010, da die Gruppe sagte, dass eine viel stärkere Erholung der Nachfrage die Jahresendgewinne auf die ersten Monate dieses Jahres ausdehnt, wobei die Kapazität relativ unverändert bleibt in eine gewisse Ertragsverbesserung und stärkere Einnahmen.

Der Verband senkte seinen prognostizierten Verlust für die Luftverkehrsbranche für dieses Jahr auf 2.8 Milliarden US-Dollar, verglichen mit dem Verlust von 5.6 Milliarden US-Dollar, den die Gruppe im Dezember 2009 prognostiziert hatte. Die IATA senkte auch ihre Verlustschätzung für 2009 auf 9.4 Milliarden US-Dollar von den zuvor prognostizierten 11.0 Milliarden US-Dollar . Für dieses Jahr wird ein Umsatz von 522 Milliarden US-Dollar für die gesamte Branche erwartet.

Die Verbesserungen werden von der wirtschaftlichen Erholung in den Schwellenländern im asiatisch-pazifischen Raum und in Lateinamerika getragen, wo die Fluggesellschaften im Januar einen Anstieg der internationalen Passagiernachfrage von 6.5 Prozent bzw. 11.0 Prozent verzeichneten. Nordamerika und Europa hinken mit Zuwächsen der internationalen Passagiernachfrage von 2.1 bzw. 3.1 Prozent im selben Monat hinterher.

„Wir sehen eine eindeutig zweistufige Industrie“, sagte Giovanni Bisignani, Generaldirektor und CEO der IATA. „Asien und Lateinamerika treiben die Erholung voran. Die schwächsten internationalen Märkte sind Nordatlantik und Intraeuropa, die seit Mitte 2008 kontinuierlich geschrumpft sind.“

Zu den Prognose-Highlights gehören:

Verbesserung der Nachfrage: Die Frachtnachfrage (die 11.1 um 2009 Prozent zurückgegangen ist) soll 12.0 um 2010 Prozent wachsen. Dies ist deutlich besser als das zuvor prognostizierte Wachstum von 7.0 Prozent. Die Passagiernachfrage (die 2.9 um 2009 Prozent zurückgegangen ist) soll 5.6 um 2010 Prozent wachsen. Dies ist eine Verbesserung gegenüber der vorherigen Prognose im Dezember von 4.5 Prozent.

Auslastungsfaktoren: Die Fluggesellschaften hielten die Kapazitäten 2009 relativ im Einklang mit der Nachfrage. Eine starke Erholung zum Jahresende ließ die Auslastungsfaktoren saisonbereinigt auf Rekordniveaus steigen. Im Januar lag der Sitzladefaktor im internationalen Passagierverkehr bei 75.9 Prozent, die Frachtauslastung bei 49.6 Prozent.

Renditen: Bei engeren Angebots- und Nachfragebedingungen wird erwartet, dass sich die Renditen verbessern – 2.0 Prozent für Passagiere und 3.1 Prozent für Fracht. Dies ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem steilen Rückgang von 14 Prozent, den beide im Jahr 2009 erlebten.

Premium-Reisen: Premium-Reisen erholen sich zwar langsamer als Economy-Reisen, scheinen aber in Bezug auf das Volumen nun einer zyklischen Erholung zu folgen. Aber es liegt immer noch 17 Prozent unter dem Höchststand von Anfang 2008. Die Prämienrenditen, die 20 Prozent unter dem Spitzenwert liegen, könnten eine strukturelle Verschiebung erleiden.

Kraftstoff: Mit verbesserten wirtschaftlichen Bedingungen steigen die Kraftstoffpreise. Die IATA hat ihren erwarteten durchschnittlichen Ölpreis von 79 US-Dollar auf 75 US-Dollar pro Barrel angehoben. Das ist ein Anstieg um 17 USD pro Barrel gegenüber dem Durchschnittspreis von 62 USD im Jahr 2009. Die kombinierten Auswirkungen der erhöhten Kapazität und eines höheren Treibstoffpreises werden die Treibstoffrechnung der Branche um 19 Milliarden USD erhöhen, sodass sie 132 voraussichtlich 2010 Milliarden USD erreichen wird. In Prozent der Betriebskosten entspricht dies 26 Prozent gegenüber 24 Prozent im Jahr 2009.

Einnahmen: Die Einnahmen werden auf 522 Milliarden US-Dollar steigen. Das sind 44 Milliarden US-Dollar mehr als zuvor prognostiziert und eine Verbesserung von 43 Milliarden US-Dollar gegenüber 2009.

„Die Einnahmen sind auf halbem Weg zur Erholung – 42 Milliarden US-Dollar unter dem Höchststand von 2008 und 43 Milliarden US-Dollar über dem Tiefststand von 2009“, sagte Bisignani. „Wichtige Grundlagen bewegen sich in die richtige Richtung. Die Nachfrage verbessert sich. Die Branche war klug bei der Verwaltung von Kapazitäten. Die Preise beginnen sich mit den Kosten auszurichten – Premium-Reisen einmal beiseite. Wir können optimistisch sein, aber mit der gebotenen Vorsicht. Es bleiben wichtige Risiken. Öl ist eine Wildcard, Überkapazitäten sind immer noch eine Gefahr und die Kosten müssen über die gesamte Wertschöpfungskette und mit Arbeitskräften unter Kontrolle gehalten werden.“

Regionale Unterschiede scharf

Laut dem IATA-Bericht dürften die regionalen Unterschiede in den Aussichten der Fluggesellschaften in diesem Jahr sehr groß sein:

>>Die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum werden den Verlust von 2.7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2009 auf 900 Millionen US-Dollar an Gewinnen aufgrund einer schnellen wirtschaftlichen Erholung, die von China vorangetrieben wird, erleben. Cargo-Märkte sind besonders stark, da die Frachtkapazitäten auf der Langstrecke für Sendungen mit Ursprung in Asien unter Kapazitätsengpässen leiden. Die Nachfrage soll 12 um 2010 Prozent steigen.

>>Lateinamerikanische Fluggesellschaften werden im zweiten Jahr in Folge einen Gewinn von 800 Millionen US-Dollar verbuchen. Die Volkswirtschaften der Region sind weniger verschuldet als die USA oder Europa. Die wirtschaftlichen Verbindungen zu Asien trugen dazu bei, die Region vom Schlimmsten der Finanzkrise zu isolieren. Transportunternehmen in Teilen der Region haben von liberalisierten Märkten profitiert, die eine gewisse grenzüberschreitende Konsolidierung erleichtert haben und eine größere Flexibilität für den Umgang mit sich ändernden wirtschaftlichen Bedingungen bieten. Die Nachfrage soll 12.2 um 2010 Prozent steigen.

>>Europäische Fluggesellschaften werden einen Verlust von 2.2 Milliarden US-Dollar verbuchen – den größten unter den Regionen. Dies spiegelt die langsame Konjunkturerholung und das nachlassende Verbrauchervertrauen wider. Für 4.2 wird ein Nachfragewachstum von 2010 Prozent erwartet. Der innereuropäische Premium-Reiseverkehr soll sich langsamer erholen. Im Dezember blieb sie 9.7 Prozent unter dem Vorjahreswert.

>>Nordamerikanische Fluggesellschaften werden mit 1.8 Milliarden US-Dollar die zweitgrößten Verluste verbuchen. Die arbeitslose Konjunkturerholung belastet weiterhin das Verbrauchervertrauen. Die Nachfrage soll sich 6.2 um 2010 Prozent verbessern. Mit einem Rückgang der Prämienreisen innerhalb Nordamerikas von 13.3 Prozent im Dezember bleibt die Region jedoch im Minus.

>> Die Fluggesellschaften im Nahen Osten werden 15.2 ein Nachfragewachstum von 2010 Prozent verzeichnen, aber Verluste in Höhe von 400 Millionen US-Dollar verzeichnen. Niedrige Renditen auf Langstreckenmärkten, die über Hubs im Nahen Osten verbunden sind, belasten die Rentabilität.

>>Afrikanische Fluggesellschaften werden 100 voraussichtlich einen Verlust von 2010 Millionen US-Dollar verbuchen, was die Verluste 2009 halbiert. Die Nachfrage soll sich um 7.4 Prozent verbessern. Dies wird jedoch für die Rentabilität nicht ausreichen, da sie weiterhin einem starken Wettbewerb um Marktanteile ausgesetzt sind.

Strukturelle Anpassungen

„Der starke Gegensatz zwischen der Rentabilität asiatischer und lateinamerikanischer Fluggesellschaften, während der Rest der Branche weiterhin von Verlusten betroffen ist, zeigt deutlich, dass sich die Fluggesellschaften nicht zu globalen Unternehmen entwickeln konnten“, sagte Bisignani. „Die Restriktionen des bilateralen Systems verhindern die Art der grenzüberschreitenden Konsolidierung, die wir in Branchen wie Pharma oder Telekommunikation gesehen haben. Fluggesellschaften meistern die Herausforderungen der Finanzkrise ohne dieses wichtige Instrument. Es ist Zeit für Veränderung.“

Im November 2009 ermöglichte die Initiative Agenda for Freedom der IATA die Unterzeichnung einer multilateralen Grundsatzerklärung, die sich auf die Liberalisierung des Marktzugangs, der Preisgestaltung und des Eigentums konzentriert. Sieben Regierungen (Chile, Malaysia, Panama, Singapur, Schweiz, Vereinigte Arabische Emirate und USA) und die Europäische Kommission haben das Dokument unterzeichnet. Kuwait trat der Gruppe bei, indem es die Prinzipien im März befürwortete.

„Die Gespräche der zweiten Stufe zwischen den USA und Europa sind die große Chance für 2010“, sagte Bisignani. „Die langsame Erholung in beiden Regionen sollte eine Einladung zum Wandel sein. Die Liberalisierung des Eigentums würde beiden Märkten Auftrieb verleihen. Noch wichtiger ist, dass diese Märkte zusammen etwa 60 Prozent des weltweiten Luftverkehrs ausmachen, was ein starkes Signal für den globalen Wandel aussenden würde. Marken, nicht Flaggen, müssen die Branche zu nachhaltiger Rentabilität führen. Das kann nicht passieren, bis die Regierungen die veralteten Beschränkungen des bilateralen Systems wegwerfen.“