Die IATA legt vier Prioritäten für die MENA-Luftfahrt fest

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) forderte Regierungen und Industrie im Nahen Osten und in Nordafrika (MENA) auf, sich auf vier Prioritäten zu konzentrieren, um die Zukunft der Luftfahrt in der Region vor dem Hintergrund eines herausfordernden Betriebsumfelds zu sichern.

Die vier Prioritäten sind:

• Kostenwettbewerbsfähigkeit
• Infrastruktur
• Harmonisierte Regulierung und
• Geschlechterdiversität

„Die Richtung der Weltwirtschaft ist ungewiss. Handelsspannungen fordern ihren Tribut. Die Region befindet sich im Spannungsfeld widersprüchlicher geopolitischer Kräfte mit realen Konsequenzen für die Luftfahrt. Und die Einschränkungen der Luftraumkapazität sind extremer geworden. Aber die Leute wollen reisen. Und die Volkswirtschaften in MENA dürsten nach den Vorteilen, die die Luftfahrt mit sich bringt “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA, in einer Grundsatzrede auf der 52. Jahreshauptversammlung der Arab Air Carriers Organization (AACO) in Kuwait.

Kostengünstiges Betriebsumfeld

Die IATA betonte die Notwendigkeit einer kostengünstigen Infrastruktur für Fluggesellschaften in MENA.

„Einige Fluggesellschaften in der Region schneiden gut ab, aber insgesamt wird erwartet, dass Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten in diesem Jahr 5 USD pro Passagier verlieren - weit unter dem weltweiten Durchschnitt von 6 USD Gewinn pro Passagier. Eine kostengünstige Infrastruktur ist unerlässlich. Unsere Botschaft an die Regierungen ist einfach: Befolgen Sie die ICAO-Grundsätze, konsultieren Sie die Benutzer mit vollständiger Transparenz und erkennen Sie an, dass steigende Kosten langfristig negative Folgen haben. Die Vorteile der Luftfahrt liegen in der wirtschaftlichen Aktivität, die die Branche katalysiert, und nicht in den Steuereinnahmen, die sie generiert “, sagte de Juniac.

Infrastruktur

Die IATA erkannte die Weitsicht der Regierungen in der Region bei der Entwicklung der Flughafeninfrastruktur an und forderte sie auf, die Kraft der Technologie zu nutzen, um sicherzustellen, dass die Infrastruktur für Fluggesellschaften effizient und für Passagiere bequem funktioniert.

Die MENA-Regierungen haben verstanden, dass Infrastrukturinvestitionen erforderlich sind, um die wirtschaftlichen und sozialen Vorteile der Luftfahrt zu nutzen. Bei einer angemessenen Infrastruktur geht es jedoch nicht nur um Ziegel und Mörtel. Die Technologie, die wir in Flughäfen einsetzen, ist ebenso wichtig. Passagiere erwarten, dass Technologien wie die biometrische Identifizierung und Smartphones die Wartezeiten verkürzen und die Flughafenprozesse effizienter gestalten “, sagte de Juniac.

Die IATA forderte die Region auf, weiterhin eine führende Rolle beim Einsatz von Technologie zu übernehmen, um das Passagiererlebnis zu verbessern, und hob die jüngsten Projekte an Flughäfen in Dubai, Doha und Maskat hervor, die biometrische Technologie verwenden. Die Projekte orientieren sich an der One ID-Vision der Industrie zur biometrischen Identifizierung, die papierloses Reisen ermöglicht.

Harmonisierung des regulatorischen Umfelds

Die IATA betonte die Notwendigkeit einer branchenweiten Harmonisierung der Rechtsvorschriften und forderte die Regierungen auf, die von ihnen vereinbarten globalen Standards umzusetzen.

• Sicherheit: De Juniac forderte die Aufsichtsbehörden in der Region auf, das IATA Operational Safety Audit (IOSA) zu nutzen, um ihre eigenen nationalen Sicherheitsaufsichtsaktivitäten zu ergänzen. Bahrain, Ägypten, Jordanien, Libanon, Kuwait, Iran und Syrien haben dies bereits getan. Die Sicherheitsleistung von Fluggesellschaften im IOSA-Register ist dreimal besser als die von Fluggesellschaften, die nicht im Register eingetragen sind.

• Verbraucherschutzbestimmungen: De Juniac äußerte Bedenken hinsichtlich der Verbreitung unterschiedlicher Verbraucherschutzbestimmungen in der Region und forderte die arabischen Staaten auf, den ICAO-Richtlinien zu folgen.

• Boeing 737 MAX: De Juniac forderte einen einheitlichen Ansatz der Aufsichtsbehörden, um das Vertrauen in die Boeing 737 MAX wiederherzustellen, da weiterhin Anstrengungen unternommen werden, um eine sichere Wiederinbetriebnahme zu gewährleisten.

Geschlechtervielfalt

Die IATA forderte die Fluggesellschaften in der Region auf, die kürzlich gestartete Kampagne 25by2025 zu unterstützen.

„Es ist kein Geheimnis, dass Frauen in einigen technischen Berufen sowie in der Geschäftsleitung von Fluggesellschaften unterrepräsentiert sind. Es ist auch bekannt, dass wir eine wachsende Branche sind, die einen großen Pool an qualifizierten Talenten benötigt. Wenn wir die weibliche Hälfte der Weltbevölkerung nicht viel effektiver einbeziehen, haben wir nicht die nötige Macht, um zu wachsen “, sagte de Juniac.

Die 25by2025-Kampagne ist ein freiwilliges Programm zur Beseitigung des Ungleichgewichts zwischen den Geschlechtern in der Luftfahrtindustrie. Die teilnehmenden Fluggesellschaften verpflichten sich, die Zahl der Frauen in Führungspositionen und in Schlüsselpositionen bis 25 um 25% oder auf mindestens 2025% zu erhöhen. Von MENA haben Qatar Airways und Royal Jordanian diese Verpflichtung bereits übernommen.

Eine nachhaltige Zukunft aufbauen

Die IATA befasste sich mit dem Klimawandel und sprach über die Bemühungen der Branche, ihre Emissionen zu senken. De Juniac forderte die Regierungen in der Region auf, das Ziel der Branche, die CO2020-Emissionen ab XNUMX zu begrenzen, durch die Teilnahme an CORSIA - dem Programm zur Reduzierung und Kompensation von COXNUMX-Emissionen für die internationale Luftfahrt - ab der ersten freiwilligen Periode zu unterstützen.

„Wir müssen CORSIA ab dem freiwilligen Zeitraum so umfassend wie möglich gestalten. In dieser Region haben sich nur Saudi-Arabien, Katar und die VAE angemeldet. Dies wird den größten Teil des erwarteten Wachstums abdecken, aber wir müssen dennoch mehr Staaten ermutigen, sich den Bemühungen anzuschließen “, sagte de Juniac.