IATA: Die drohende Geldkrise bedroht die Fluggesellschaften

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) warnte, dass die Luftfahrtindustrie in der zweiten Jahreshälfte 77 trotz der Wiederaufnahme des Betriebs 2020 Milliarden US-Dollar in bar verbrennen wird (fast 13 Milliarden US-Dollar pro Monat oder 300,000 US-Dollar pro Minute). Die langsame Erholung des Flugverkehrs wird dazu führen, dass die Luftfahrtindustrie im Jahr 5 weiterhin Bargeld mit einer durchschnittlichen Rate von 6 bis 2021 Milliarden US-Dollar pro Monat verbrennt.

Die IATA forderte die Regierungen auf, die Branche in der kommenden Wintersaison mit zusätzlichen Hilfsmaßnahmen zu unterstützen, einschließlich finanzieller Hilfe, die die bereits hoch verschuldete Bilanz der Branche nicht weiter verschuldet. Bis heute haben Regierungen auf der ganzen Welt 160 Milliarden US-Dollar zur Verfügung gestellt, darunter direkte Hilfe, Lohnsubventionen, Körperschaftsteuererleichterungen und spezifische Steuererleichterungen für die Industrie, einschließlich Kraftstoffsteuern.

„Wir sind dankbar für diese Unterstützung, die sicherstellen soll, dass die Luftverkehrsbranche lebensfähig bleibt und bereit ist, die Volkswirtschaften wieder zu verbinden und Millionen von Arbeitsplätzen in den Bereichen Reisen und Tourismus zu unterstützen. Aber die Krise ist tiefer und länger, als sich jeder von uns hätte vorstellen können. Und die anfänglichen Support-Programme gehen zur Neige. Heute müssen wir wieder die Alarmglocke läuten. Wenn diese Unterstützungsprogramme nicht ersetzt oder erweitert werden, sind die Konsequenzen für eine bereits humpelnde Branche gravierend “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.

„In der Vergangenheit hat das in der Hochsommerzeit generierte Geld dazu beigetragen, die Fluggesellschaften in den schlankeren Wintermonaten zu unterstützen. Leider sorgten der diesjährige katastrophale Frühling und Sommer nicht für Abfederung. Tatsächlich verbrannten die Fluggesellschaften während des gesamten Zeitraums Bargeld. Und da die Regierungen keinen Zeitplan haben, um die Grenzen wieder zu öffnen, ohne die Quarantänen zu töten, können wir uns nicht auf einen Aufschwung zum Jahresende verlassen, um ein bisschen mehr Geld für uns bis zum Frühjahr bereitzustellen “, sagte de Juniac.

Die IATA schätzt, dass die Branche trotz Kostensenkungen von etwas mehr als 50% im zweiten Quartal 51 Milliarden US-Dollar in bar verbrauchte, da der Umsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um fast 80% zurückging. Der Cash-Drain setzte sich in den Sommermonaten fort. Die Fluggesellschaften werden voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte weitere 77 Milliarden US-Dollar und im Jahr 60 weitere 70 bis 2021 Milliarden US-Dollar aufbringen. Es wird nicht erwartet, dass sich die Branche bis 2022 positiv entwickelt . 

Die Fluggesellschaften haben umfangreiche Selbsthilfemaßnahmen ergriffen, um die Kosten zu senken. Dies umfasst das Parken von Tausenden von Flugzeugen, das Schneiden von Routen und unkritische Kosten sowie das Beurlauben und Entlassen von Hunderttausenden von erfahrenen und engagierten Mitarbeitern. 

Sektorweite Maßnahmen erforderlich

„Staatliche Unterstützung für den gesamten Sektor ist erforderlich. Die Auswirkungen haben sich auf die gesamte Wertschöpfungskette für Reisen ausgeweitet, einschließlich unserer Partner für Flughafen- und Flugsicherungsinfrastruktur, die auf das Verkehrsaufkommen vor der Krise angewiesen sind, um ihren Betrieb aufrechtzuerhalten. Zinserhöhungen für Systembenutzer, um die Lücke zu schließen, wären der Beginn eines bösartigen und unversöhnlichen Zyklus weiterer Kostendrücke und -reduzierungen. Dies wird die Krise für 10% der globalen Wirtschaftstätigkeit, die mit Reisen und Tourismus verbunden ist, verlängern “, sagte de Juniac.
Die Verbraucher werden wenig Appetit auf Kostensteigerungen haben. In einer kürzlich durchgeführten IATA-Umfrage haben bereits zwei Drittel der Reisenden angegeben, dass sie das Reisen verschieben werden, bis sich die Gesamtwirtschaft oder ihre persönliche finanzielle Situation stabilisiert. "Eine Erhöhung der Reisekosten in dieser sensiblen Zeit verzögert die Rückkehr zur Reise und gefährdet die Arbeitsplätze", sagte de Juniac.

Nach den neuesten Zahlen der Air Transport Action Group bedroht der starke Abschwung in diesem Jahr in Verbindung mit einer langsamen Erholung 4.8 Millionen Arbeitsplätze im gesamten Luftverkehrssektor. Da jeder Luftfahrtjob viel mehr in der Gesamtwirtschaft unterstützt, sind die globalen Auswirkungen 46 Millionen potenzielle Arbeitsplatzverluste und 1.8 Billionen Dollar gefährdeter Wirtschaftstätigkeit.