IATA: Flugkürzungen am Flughafen Schiphol dürfen nicht fortgesetzt werden

Die International Air Transport Association (IATA), die European Business Aviation Association (EBAA) und die European Regions Airline Association (ERA) warnten, dass die vorgeschlagenen Kürzungen der Flugzahlen am Flughafen Schiphol nicht unter der Führung einer Übergangsregierung erfolgen dürften. Diese Angelegenheit bleibt vor den Gerichten und das vorgeschlagene Verfahren wird von der Luftfahrtindustrie entschieden abgelehnt; Daher kann dies keineswegs als „unumstritten“ angesehen werden. In einigen Monaten wird diese Regierung nicht mehr für die schwerwiegenden Folgen verantwortlich sein, die sich daraus ergeben könnten Schiphol Entscheidung, insbesondere im Hinblick auf die Beziehungen zu den Handelspartnern der Niederlande, und Verlust von Arbeitsplätzen und Wohlstand im Inland.

Ein derart folgenreicher und kontroverser Schritt erfordert eine ordnungsgemäße demokratische Kontrolle und politische Rechenschaftspflicht. Der Wunsch der Regierung, die jährliche Flugzahl von Schiphol im Rahmen einer „experimentellen Verordnung“ auf 460,000 zu reduzieren, wurde zunächst vom niederländischen Gericht blockiert, das feststellte, dass dies im Widerspruch zu den niederländischen Verpflichtungen gemäß EU-Recht und bilateralen Luftverkehrsabkommen im Zusammenhang mit dem ausgewogenen Ansatz stehe zu Lärm.

Der ausgewogene Ansatz ist ein seit langem international vereinbarter Prozess zur Lärmbekämpfung in Flughafengemeinden, der in den nationalen Gerichtsbarkeiten, einschließlich der EU und vielen ihrer Handelspartner, rechtliche Bedeutung hat. Ein zentraler Grundsatz des ausgewogenen Ansatzes besteht darin, dass Betriebsbeschränkungen und Flugkürzungen das letzte Mittel sind und nur dann in Betracht gezogen werden dürfen, wenn eine Reihe anderer Schritte zur Erreichung der Lärmminderungsziele unternommen wurden. Der ausgewogene Ansatz wird speziell verwendet, um sicherzustellen, dass die Bedürfnisse der lokalen Gemeinschaft respektiert werden, die umfassenderen Vorteile der Luftanbindung an das Land geschützt werden und die Maßnahmen international respektiert werden.

Die Regierung legte erfolgreich Berufung ein und hob die ursprüngliche Entscheidung auf. Das Berufungsgericht entschied, dass der ausgewogene Ansatz nicht auf die Versuchsverordnung anwendbar sei. Die internationale Airline-Community, vertreten durch IATA, andere Luftfahrtverbände und einzelne Fluggesellschaften sind zutiefst besorgt über die Auswirkungen dieser äußerst kontroversen Entscheidung. Die Koalition aus Fluggesellschaften und Verbänden hat dagegen ein Kassationsverfahren vor dem Obersten Gerichtshof eingeleitet.

Flugkürzungen dieser Größenordnung in Schiphol bedeuten eine Reduzierung der Zeitnischen, was sich negativ auf den Passagier- und Frachtverkehr auswirken wird. Es gibt keinen nationalen oder internationalen Mechanismus, um solche Kürzungen zu vereinbaren. Eine beschleunigte Durchführung dieses Prozesses könnte zu internationalen Vergeltungsmaßnahmen und weiteren rechtlichen Anfechtungen führen, unter anderem durch Regierungen, die ihre Rechte im Rahmen internationaler Abkommen und bilateraler Verträge verteidigen.

Unter solchen Umständen wäre jeder Versuch von Minister Harbers und einer gescheiterten Übergangsregierung, die Flugkürzungen in Schiphol überstürzt durchzusetzen, auf mehreren Ebenen unverantwortlich.

• Es zeigt eine Missachtung der notwendigen demokratischen und rechtlichen Kontrolle, die ein solch höchst irregulärer und wirtschaftlich schädlicher Vorschlag erfordert.
• Es wird die Niederlande in einen direkten Konflikt mit ihren Handelspartnern bringen, die ihre Rechte im Rahmen internationaler Abkommen und bilateraler Verträge verteidigen.
• Es sollte die EU dazu veranlassen, ihre eigenen Gesetze zu verteidigen, die eine strikte Anwendung des ausgewogenen Ansatzes erfordern, und
• Es wird der Wirtschaft und den Arbeitsplätzen erheblichen Schaden zufügen.

„Die Fluggesellschaften setzen sich voll und ganz dafür ein, Lärmprobleme an Flughäfen im Rahmen eines ausgewogenen Ansatzes anzugehen. Es ist wichtig, dass jede Entscheidung verschoben wird, bis eine voll funktionsfähige und rechenschaftspflichtige Regierung mit einem neuen Mandat im Amt ist. Dieser beispiellose und komplexe Vorschlag kann dann sorgfältig geprüft werden, wobei die rechtlichen Fragen geklärt und alle Fakten und Auswirkungen verstanden und öffentlich zugänglich sind und der Luftverkehrsbranche genügend Zeit bleibt, sich gegebenenfalls anzupassen, sobald eine endgültige Entscheidung bekannt ist. “, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.