Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) Die Verkehrsprognose für 2020 wurde herabgestuft, um eine schwächer als erwartete Erholung widerzuspiegeln. Dies zeigt sich in einem düsteren Ende der Sommerreisesaison auf der Nordhalbkugel. Die IATA geht nun davon aus, dass der Verkehr im Gesamtjahr 2020 im Vergleich zu 66 um 2019% zurückgehen wird. Die vorherige Schätzung ging von einem Rückgang um 63% aus.

Die Passagiernachfrage im August war gegenüber dem normalen Niveau weiterhin stark gedrückt, wobei die Passagierkilometer (RPK) im Vergleich zu August 75.3 um 2019% zurückgingen. Dies war nur eine geringfügige Verbesserung gegenüber dem jährlichen Rückgang von 79.5% im Juli. Die Inlandsmärkte übertrafen die internationalen Märkte in Bezug auf die Erholung weiterhin, obwohl die meisten Märkte gegenüber dem Vorjahr deutlich zurückblieben. Die Kapazität im August (verfügbare Sitzkilometer oder ASKs) ging im Vergleich zum Vorjahr um 63.8% zurück, und der Auslastungsgrad fiel um 27.2 Punkte auf ein Allzeittief für August von 58.5%.

Auf der Grundlage von Flugdaten wurde die Erholung des Fluggastverkehrs Mitte August durch die Rückkehr staatlicher Beschränkungen angesichts neuer COVID-19-Ausbrüche in einer Reihe von Schlüsselmärkten zum Stillstand gebracht. Vorausbuchungen für Flugreisen im vierten Quartal zeigen, dass die Erholung seit dem Tiefpunkt im April weiter ins Stocken geraten wird. Während sich der Rückgang des Wachstums der globalen RPKs gegenüber dem Vorjahr bis Dezember auf -55% abschwächen dürfte, wird jetzt eine deutlich langsamere Verbesserung erwartet, wobei der prognostizierte Monat Dezember gegenüber dem Vorjahr um 68% zurückgehen dürfte.

„Die katastrophale Verkehrsleistung im August begrenzt die bisher schlechteste Sommersaison der Branche. Die Erholung der internationalen Nachfrage ist praktisch nicht vorhanden, und die Inlandsmärkte in Australien und Japan sind angesichts neuer Ausbrüche und Reisebeschränkungen tatsächlich zurückgegangen. Vor einigen Monaten dachten wir, dass ein Nachfragerückgang von -63% im Gesamtjahr gegenüber 2019 so schlimm wie möglich war. Mit der düsteren Hochsaison im Sommer haben wir unsere Erwartungen auf -66% nach unten korrigiert “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.

August 2020 (% gegenüber dem Vorjahr) Weltanteil¹ RPK ASK PLF (% -pt)² PLF (Level)³ Gesamtmarkt 100.0% -75.3% -63.8% -27.7% 58.5% Afrika 2.1 % -87.4 % -75.5 % -36.6 % 39.0 % Asien-Pazifik 34.6 % -69.2 % -60.3 % -19.0 % 65.0 % Europa 26.8 % -73.0 % -62.1 % -25.5 % 63.5 % Lateinamerika 5.1 % -82.8 % -77.5 % -19.3 % 63.9 % Naher Osten 9.1 % -91.3 % -80.8 % -44.9 % 37.2 % Nordamerika 22.3 % -77.8 % -59.4 % -39.5 % 47.7 %

¹% der Branchen-RPKs im Jahr 2019 ²Änderung des Auslastungsfaktors im Jahresvergleich ³Lastfaktorstufe

Internationale Passagiermärkte

Die internationale Passagiernachfrage im August sank gegenüber August 88.3 um 2019% und verbesserte sich leicht gegenüber dem Rückgang von 91.8% im Juli. Die Kapazität sank um 79.5% und der Auslastungsfaktor fiel um 37.0 Prozentpunkte auf 48.7%.

Asien-Pazifik-Fluggesellschaften'Der Verkehr im August sank im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 95.9%, kaum bewegt von einem Rückgang von 96.2% im Juli und dem stärksten Rückgang unter den Regionen. Die Kapazität sank um 90.4% und der Auslastungsfaktor schrumpfte um 48.0 Prozentpunkte auf 34.8%.

Europäische FluggesellschaftenDie Nachfrage im August sank im Vergleich zum Vorjahr um 79.9% und verbesserte sich von 87.0% im Juli, da die Reisebeschränkungen im Schengen-Raum aufgehoben wurden. Neuere Flugdaten deuten jedoch darauf hin, dass sich dieser Trend umgekehrt hat, da in einigen Märkten wieder gesperrt und unter Quarantäne gestellt wurde. Die Kapazität sank um 68.7% und der Auslastungsfaktor um 32.1 Prozentpunkte auf 57.1%, was den höchsten Wert unter den Regionen darstellt.

Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten Die Nachfrage ging im August um 92.3% zurück, verglichen mit einem Rückgang von 93.3% im Juli. Die Kapazität brach um 81.9% ein und der Auslastungsfaktor sank um 47.1 Prozentpunkte auf 35.3%.

Nordamerikanische FluggesellschaftenDer Verkehr fiel im August um 92.4%, was sich kaum änderte, verglichen mit einem Rückgang von 94.4% im Juli. Die Kapazität sank um 82.6% und der Auslastungsgrad sank um 49.9 Prozentpunkte auf 38.5%.

Lateinamerikanische Fluggesellschaften Die Nachfrage war im August um 93.4% niedriger als im Vorjahresmonat, verglichen mit 94.9% im Juli. Die Kapazität brach um 90.1% ein und der Auslastungsgrad sank um 27.8 Prozentpunkte auf 56.1%, den zweithöchsten Wert unter den Regionen.

Afrikanische FluggesellschaftenDer Verkehr sank im August um 90.1% und verbesserte sich leicht gegenüber einem Rückgang von 94.6% im Juli. Die Kapazität ging um 78.4% zurück, und der Auslastungsfaktor sank um 41.0 Prozentpunkte auf 34.6%, was den niedrigsten Wert unter den Regionen darstellt.

Inländischer Passagiermarkt

Der Inlandsverkehr ging im August um 50.9% zurück. Dies war eine leichte Verbesserung gegenüber einem Rückgang von 56.9% im Juli. Die Inlandskapazität sank um 34.5% und der Auslastungsfaktor um 21.5 Prozentpunkte auf 64.2%.

August 2020 (% gegenüber dem Vorjahr) Weltanteil¹ RPK ASK PLF (% -pt)² PLF (Level)³ Inländische 36.2% -50.9% -34.5% -21.5% 64.2% Australien 0.8 % -91.5 % -81.2 % -44.9 % 37.1 % Brasilien 1.1 % -67.0 % -64.3 % -6.4 % 76.1 % China VR 5.1 % -19.1 % -5.9 % -12.3 % 75.3 % Indien 1.3 % -73.6 % - 66.0 % -19.1 % 66.2 % Japan 6.1 % -68.6 % -28.4 % -45.6 % 35.6 % Russische Fed. 1.5 % 3.8 % 9.3 % -4.6 % 86.4 % USA 14.0 % -69.3 % -45.7 % -37.7 % 48.9 %

¹% der Industrie-RPKs im Jahr 2019 ²Änderung des Auslastungsfaktors im Jahresvergleich ³Lastfaktorstufe

US-amerikanische FluggesellschaftenDer Verkehr im August ging im Vergleich zum August 69.3 um 2019% zurück, was nur eine leichte Verbesserung gegenüber Juli darstellt, als der Verkehr um 71.5% zurückging. Eine Zunahme von Ausbrüchen und Quarantänen in wichtigen Inlandsmärkten trug zum enttäuschenden Ergebnis bei.

Russische Fluggesellschaften Der Inlandsverkehr stieg um 3.8% gegenüber August 2019, dem ersten Markt, der seit Ausbruch der Pandemie einen jährlichen Anstieg verzeichnete. Sinkende Tarife sowie ein Boom des Inlandstourismus trugen maßgeblich zum positiven Umschwung bei.

Fazit

„Traditionell bietet das Geld, das während der geschäftigen Sommersaison auf der Nordhalbkugel generiert wird, den Fluggesellschaften ein Polster während der mageren Herbst- und Wintersaison. In diesem Jahr haben Fluggesellschaften keinen solchen Schutz. Ohne zusätzliche staatliche Hilfsmaßnahmen und eine Wiedereröffnung der Grenzen werden Hunderttausende von Arbeitsplätzen bei Fluggesellschaften verschwinden. Aber nicht nur Fluggesellschaften und Airline-Jobs sind gefährdet. Weltweit hängen zig Millionen Arbeitsplätze von der Luftfahrt ab. Wenn die Grenzen nicht wieder geöffnet werden, ist der Lebensunterhalt dieser Menschen stark gefährdet. Wir brauchen ein international vereinbartes Regime für COVID-19-Tests vor dem Abflug, um den Regierungen das Vertrauen zu geben, die Grenzen wieder zu öffnen, und den Passagieren das Vertrauen, wieder mit dem Flugzeug zu reisen “, sagte de Juniac.