Förderung von SAF

Die praktischste kurzfristige Lösung zur Reduzierung von Emissionen ist SAF. Energiewende ist erfolgreich, wenn Produktionsanreize die Preise für alternative Kraftstoffe senken und gleichzeitig das Angebot erhöhen. Der EU-Vorschlag „Fit für 55“ enthält keine direkten Maßnahmen, die dies erreichen. Ohne konkrete Maßnahmen zur Senkung der SAF-Kosten schlägt sie jedoch vor, die SAF-Nutzung bis 2 auf 2025 % und bis 5 auf mindestens 2030 % zu erhöhen.

„Die Verbilligung von SAF wird die Energiewende im Luftverkehr beschleunigen und die Wettbewerbsfähigkeit Europas als grüne Wirtschaft verbessern. Aber die Verteuerung von Kerosin durch Besteuerung ist ein „Eigenziel“ für die Wettbewerbsfähigkeit, das die Kommerzialisierung von SAF wenig beschleunigt“, sagte Walsh.

Die Vorgabe eines schrittweisen Übergangs zu SAF ist im Vergleich zu umfassenden Produktionsanreizen eine weniger effiziente Politik, kann jedoch dazu beitragen, SAF erschwinglicher und in Europa allgemein verfügbar zu machen, jedoch nur unter den folgenden Schlüsselbedingungen:

Es ist auf nur EU-Flüge beschränkt. Dadurch werden die negativen Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Luftverkehrs und potenzielle politische Herausforderungen durch andere Länder begrenzt.

Begleitet wird sie von politischen Maßnahmen zur Gewährleistung eines wettbewerbsorientierten Marktes und angemessener Produktionsanreize. Der vorgeschriebene Einsatz von SAF darf es den Energieunternehmen nicht erlauben, wettbewerbswidrige Praktiken mit den daraus resultierenden hohen Kosten zu tragen, die von Fluggesellschaften und Passagieren getragen werden.