Der japanisch-amerikanische „Open Skies“ -Vertrag eröffnet Angebote für nicht kartellrechtliche Immunität

Die USA und Japan einigten sich auf den Entwurf eines „Open Skies“-Abkommens, das Fluggesellschaften wie United Airlines, All Nippon Airways Co. und Continental Airlines Inc. den Weg ebnet, Kartellimmunität anzustreben.

Das Abkommen umreißt Pläne zur Aufhebung staatlicher Beschränkungen für Flüge zwischen den beiden Nationen, einschließlich Beschränkungen der Preise, die Fluggesellschaften verlangen können, und der Märkte, die sie bedienen können, sagten Japan und die USA heute in separaten Pressemitteilungen.

Fluggesellschaften in den USA, dem größten Luftfahrtmarkt der Welt, und Japan, dem drittgrößten, werden in der Lage sein, bei der Preisgestaltung, Planung und Vermarktung globaler Flüge eher wie ein einziges Unternehmen zu agieren. Das US-Verkehrsministerium, das Open-Skies-Vereinbarungen benötigt, bevor es die kartellrechtliche Immunität genehmigt, sagte, die beiden Nationen beabsichtigen, den Vertrag bis nächsten Oktober zu unterzeichnen.

„Wir haben die richtigen Partner und freuen uns darauf, mit unseren langjährigen Partnern All Nippon Airways und Continental ein Joint Venture im pazifischen Raum zu gründen“, sagte Glenn Tilton, Chief Executive Officer der in Chicago ansässigen Muttergesellschaft von United Airlines, UAL Corp., in einer E-Mail. gemailte Erklärung.

'In Kürze' bewerben

Laut der E-Mail will United zusammen mit den Star-Alliance-Partnern All Nippon und Continental „in Kürze“ einen Antrag auf Antitrust-Immunität stellen. Die Partner, Mitglieder der weltweit größten Airline-Gruppe, beschränken sich derzeit darauf, Sitzplätze auf den Flügen des anderen zu verkaufen und einen Teil der Einnahmen zu teilen.

Die in Tokio ansässige All Nippon, Asiens zweitgrößte Fluggesellschaft, sagte, sie werde „schnell“ Vorbereitungen für eine strategische Verbindung mit ihren US-Partnern treffen, während die in Houston ansässige Continental sagte, sie erörtere eine tiefere Zusammenarbeit mit All Nippon und United, den Fluggesellschaften in separaten Erklärungen gesagt.

Open Skies „ist eine gute Nachricht für Flugreisende und Unternehmen auf beiden Seiten des Pazifiks“, sagte Verkehrsminister Ray LaHood in einer Pressemitteilung. „Amerikanische und japanische Verbraucher, Fluggesellschaften und Volkswirtschaften werden die Vorteile wettbewerbsfähiger Preise und bequemerer Dienstleistungen genießen.“

Japan Airlines Corp., Asiens größte Fluggesellschaft, kann bei Oneworld-Partner American Airlines oder SkyTeam-Fluggesellschaft Delta Air Lines Inc. Kartellschutz beantragen, je nachdem, für welches der beiden Unternehmen sich die Fluggesellschaft nach laufenden Verhandlungen entscheidet.

Mehr Passagiere

„Wir wissen die immensen Anstrengungen zu schätzen, die die Behörden beider Nationen in dieser Angelegenheit unternommen haben, und freuen uns auf die Ausweitung des Passagier- und Frachtverkehrs zwischen den beiden Ländern ab Oktober 2010“, sagte JAL-Präsident Haruka Nishimatsu in einer per E-Mail versandten Erklärung.

Delta, die größte Fluggesellschaft der Welt, versucht, die in Tokio ansässige JAL zu SkyTeam, der zweitgrößten Airline-Gruppe, zu locken. Das in Atlanta ansässige Delta hat angeboten, 500 Millionen US-Dollar in JAL als Teil eines 1-Milliarden-Dollar-Plans zu investieren, der Darlehen und Verkaufsgarantien umfasst.

American, die zweitgrößte Fluggesellschaft der Welt, hat mit einem Vorschlag kontert, zusammen mit der Private-Equity-Gruppe TPG bis zu 1.1 Milliarden US-Dollar in JAL zu investieren. American gehört der AMR Corp. mit Sitz in Fort Worth, Texas, und ist Mitglied von Oneworld, der drittgrößten globalen Allianz.

Generalüberholung

Ein Abkommen wäre die erste umfassende Überarbeitung eines Luftverkehrsabkommens von 1952 zwischen den USA und Japan seit 1998. Laut International Air reisten im vergangenen Jahr etwa 178 Millionen internationale Fluggäste in die USA ein und aus und 56.5 Millionen in Japan Verkehrsverbund.

Die Gespräche begannen am 7. Dezember in Washington und endeten am 11. Dezember. Es war die fünfte Gesprächsrunde zum Open-Skies-Abkommen.

Zu den Einschränkungen, die unter Open Skies weggewischt würden, gehört eine, die es den Regierungen der USA und Japans ermöglicht, ein Veto gegen Tariferhöhungen für Flüge einzulegen, die ihren Ursprung in ihren Ländern haben. Ein weiteres Limit erlaubt nur drei US-Fluggesellschaften, Delta, United und FedEx Corp., alle japanischen Märkte mit unbegrenzten Flügen zu bedienen.

United Parcel Service Inc., American, Continental, US Airways Group Inc., Hawaiian Holdings Inc. und Atlas Air Worldwide Holdings Inc. gehören zu den Fluggesellschaften, die unter Open Skies keinen Flugbeschränkungen mehr ausgesetzt wären.