Da die Fluggesellschaften in den USA die Zahl der Flüge drastisch reduzieren, mit Pilotenmangel und steigenden Treibstoffkosten zu kämpfen haben, gab American Airlines bekannt, dass sie sich mit dem Busunternehmen Landline zusammengetan haben, um den Service an einem Ziel wieder aufzunehmen, an dem sie vor dem globalen COVID-19 geflogen sind Pandemie, sowie die Eröffnung einer neuen „Route“.
Festnetz hat bereits Partnerschaften mit United Airlines aufgebaut, um eine Reihe von Skigebieten in Colorado und mit Sun Country Airlines in Minnesota anzufliegen.
American Airlines zuvor geflogen Flughafen Lehigh Valley (ABE) in der Nähe von Allentown, PA, stellte die Flüge jedoch im Mai 2020 ein.
Jetzt versucht die Fluggesellschaft Busse als Alternative zu Flugzeugen, wobei Umweltfaktoren, Treibstoffkosten und Pilotenmangel als Begründung aufgeführt werden.
Ab dem 3. Juni sollten Passagiere einen Festnetzbus in AA-Lackierung vom Flughafen Philadelphia, Pennsylvania (PHL) zum Flughafen Lehigh Valley (ABE) in der Nähe von Allentown nehmen können, der etwa 70 Meilen auf der Straße entfernt ist.
American Airlines wird den gleichen Service auch Passagieren anbieten, die zum Flughafen Atlantic City (ACY) in New Jersey, einer Entfernung von etwa 56 Meilen, fliegen. Es ist noch nie nach ACY geflogen – sein Vorgänger US Airways tat es, stellte den Dienst jedoch 2003 ein. Der kurze Flug wird angesichts des Kraftstoffverbrauchs kleiner Jets nicht als rentabel angesehen.
Der neue Service, den American Airlines einzuführen plant, beinhaltet, dass die Passagiere die Sicherheitskontrolle in Atlantic City oder Allentown passieren und direkt zu einem Gate in Philadelphia gebracht werden.
Das neue Reisekonzept von AA scheint eng an die „Bus-as-Flight“-Verbindung von United Airlines zum 78 Meilen entfernten Flughafen Newark Liberty (EWR) in New Jersey angelehnt zu sein.
Festnetz, das von American Airlines beauftragte Busunternehmen, wirbt: „Machen Sie mehr aus Ihrer Reise zum einfachen Teil, indem Sie mit Fluggesellschaften und der TSA zusammenarbeiten, um den Flughafen zu Ihnen zu bringen“, und stellt Busse als sowohl sparsam als auch umweltfreundlich vor. Sie sind sehr kostengünstig für Ziele unter 200 Meilen und „reduzieren die CO80-Emissionen eines Regionalflugs heute um 90 oder XNUMX Prozent“, sagt Festnetz.
Flyer sehen den Umzug von AA jedoch nicht als zusätzlichen Komfort und weisen darauf hin, dass der neue Service "genauso lange dauert wie das Fahren".
Laut einigen öffentlichen Kommentaren hätte eine Hochgeschwindigkeitsbahn eine viel bessere Option sein können, aber während die USA ein ausgedehntes Straßennetz haben, fehlt ihnen die Schieneninfrastruktur für den Personenverkehr in Europa oder Asien.
