Neue Sicherheitsregeln für Reisende auf der ganzen Welt

Eine große Mehrheit der von der Association of Corporate Travel Executives und der National Business Travel Association separat befragten Travel Manager gab an, dass ihre Unternehmen ihre Geschäftsreisen aufgrund des Versuchs am Weihnachtstag, eine Bombe an Bord eines Jets von Northwest Airlines auf dem Weg nach Detroit zu detonieren, nicht reduziert haben aus Amsterdam. Aber die Nebenprodukte des Terrorplans - verbesserte Sicherheitsüberprüfungen und andere reaktive Maßnahmen - betreffen bereits Reisende auf der ganzen Welt.

Die vollständigen Konsequenzen sind noch nicht klar, da die Behörden in mehreren Ländern weiterhin neue Regeln überprüfen und erlassen. Bisher gibt es keine Hinweise auf einen erheblichen Rückgang der Nachfrage nach US-Flugreisen. "Der Terroranschlag im Dezember hat sich möglicherweise negativ auf den Ticketverkauf ausgewirkt, insbesondere nach / von Europa", heißt es in einem Research-Bericht des UBS-Analysten Kevin Crissey vom 11. Januar. "Das heißt, die Managements, mit denen wir gesprochen haben, haben keinen wesentlichen Abwärtstrend gesehen, den sie dem fehlgeschlagenen Versuch zuschreiben können." Die Situation wirft jedoch Fragen für viele Vielreisende und ihre Manager auf. Werden neue Sicherheitsverfahren, die die Wartezeiten am Checkpoint verlängern, die Produktivität der Reisenden zu stark belasten? Werden die Handgepäckbeschränkungen weltweit weniger konsistent und zwingen mehr Reisende, auf aufgegebenes Gepäck zu warten? Wie sollten nationale Behörden und Unternehmen, die Geschäftsreisende sind, mit Gesundheits- und Datenschutzbedenken im Zusammenhang mit dem Einsatz von Body-Scanning-Technologien umgehen? Wie können Geschäftsreiseprofis über neue Entwicklungen auf dem Laufenden bleiben?

Einige der Auswirkungen sind bereits offensichtlich: Passagiere auf Flügen in die USA müssen zusätzlichen Handgepäckbeschränkungen unterliegen (einschließlich eines Verbots aller Handgepäckstücke durch die kanadische Regierung, mit bestimmten Ausnahmen, einschließlich „persönlicher Gegenstände“), die einige Fluggesellschaften zum Verzicht veranlasst haben einige Gebühren für aufgegebenes Gepäck. Inländische Passagiere in den USA möchten laut der US-amerikanischen Transportation Security Administration möglicherweise „zusätzliche Zeit einplanen, um durch die Sicherheit zu gelangen“, und es kann zu zusätzlichen zufälligen Suchanfragen kommen, einschließlich physischer Patdowns und mehr Überprüfungen an den Abfluggates. Kanadas Regierung schlug US-Reisenden vor, "drei Stunden vor ihrem Linienflug am Flughafen anzukommen". Reisende, die von „Nationen, die staatliche Sponsoren des Terrorismus sind, oder anderen Ländern von Interesse“ abreisen oder diese durchqueren, werden laut TSA insbesondere einem „verstärkten“ Screening ausgesetzt sein.

Für inländische US-Passagiere „müssen Passagiere nichts anderes tun, aber sie bemerken möglicherweise zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen am Flughafen“, so TSA. Reisende sehen möglicherweise keine anderen Maßnahmen, wie z. B. mehr Luftmarschälle auf Flügen und mehr Namen, die der Flugverbotsliste hinzugefügt wurden. Auswirkungen auf Geschäftsreisen „Als Geschäftsreisender muss ich jetzt mehr Zeit einplanen und werde mich auf meinem Weg von Land zu Land mit allen möglichen Unregelmäßigkeiten befassen, aber ich muss immer noch reisen“, sagte Bruce McIndoe, Präsident von iJet Intelligente Risikosysteme. "Der Geschäftsreisende muss es aufsaugen." Laut der Umfrage von ACTE unter 200 Reisemanagern gaben 92 Prozent der Befragten an, dass die Reisenden ihrer Unternehmen aufgrund des versuchten Angriffs keine Stornierungsanfragen gestellt hatten. 19 Prozent gaben an, weder Gespräche mit den Sicherheitsdirektoren ihrer Unternehmen geführt noch die Reiserichtlinien geändert zu haben. 2 Prozent gaben an, dass solche Diskussionen stattgefunden haben, aber keine politischen Änderungen vorgenommen wurden. und XNUMX Prozent sagten, sie hätten solche Diskussionen geführt und politische Änderungen vorgenommen.

In der Umfrage von NBTA unter 152 Reisemanagern, in der festgestellt wurde, dass 81 Prozent der Befragten angaben, dass ihre Unternehmen aufgrund des Vorfalls am Weihnachtstag die Reisekosten nicht reduzieren würden, wurden die Befragten gefragt, ob die von TSA umgesetzten neuen Sicherheitsrichtlinien „ein neues Maß an Besorgnis über die Bequemlichkeit aufkommen lassen oder Komfort des Flugverkehrs. " Achtundvierzig Prozent sagten "nein"; 36 Prozent sagten "Ja". Michael McCormick, Executive Director von NBTA, erklärt: „Die Geschäftsreisegemeinschaft ist sich bewusst, dass häufig Verfahrensänderungen erforderlich sind, um Sicherheitsbedenken auszuräumen. Neue Vorschriften werden erwartet und verabschiedet, solange Geschäftsreisende dort ankommen, wo sie effizient und sicher sein müssen . ” "Die wichtigsten Maßnahmen, die Travel Manager derzeit ergreifen, sind Gespräche mit dem Top-Level-Management und die Kommunikation mit den Reisenden ihrer Unternehmen", fügte NBTA-Präsident Craig Banikowski hinzu. McIndoe von iJet sagte jedoch, dass es ein angemessenes Ziel ist, Reisende über sich ständig ändernde Regeln und Anforderungen auf dem Laufenden zu halten. „Wir arbeiten rund um die Uhr daran und es ist unglaublich schwierig.“ Aus Sicht der Lieferanten sagte McIndoe, dass Fluggesellschaften „ein Problem mit dem Kundenservice haben. Sie müssen sich an die breitere Geschäftsreisegemeinschaft wenden. Sie sind es, die ihren besten Kunden den Durchgang durch den Flughafen erleichtern sollten [indem sie einen Elite-Status bieten, der ihnen Zugang zu vorrangigen Sicherheitsleitungen gewährt], und viele sind es auch. “ McIndoe schlug auch vor, dass ACTE, NBTA und die gesamte Geschäftsreisegemeinschaft die Richtung der Luftsicherheit deutlicher ausdrücken sollten. „Sie sollten sagen:‚ Wir sind letztendlich diejenigen, die die Rechnungen für all dieses Zeug bezahlen. Geben wir mit Bedacht Geld für einige dieser Probleme aus? ' " er sagte. "Die Menschen verlieren das Vertrauen in das System, wenn sie 24 Jahre nach 7 ungeheure Fehler sehen." Ganzkörperscanning Zum Beispiel empfahl McIndoe TSA und US Customs and Border Protection, sicherzustellen, dass sie die neueste Technologie kaufen und einsetzen (anstelle von Körperscannern, die den Sprengstoff, der am Weihnachtstag auf den Nordwestjet übertragen wurde, nicht erkannt hätten) und verwenden auf "nachdenkliche", zielgerichtete Weise. "Ich bin ein Befürworter der Sicherheitsprofilierung für Reisende", sagte McIndoe, "aber basierend auf Faktoren, die nicht rassistisch, ethnisch und religiös sein müssen. [Der mutmaßliche Angreifer am Weihnachtstag] bezahlte Bargeld, trug kein Gepäck, kam [anfangs] von einem Flughafen mit weniger Sicherheitsfähigkeiten usw. - all die Faktoren, die hätten sagen sollen: "Schicken Sie diesen Kerl in die erste Reihe." Aber ich sehe nichts von diesem Gespräch. Stattdessen sehe ich, dass [TSA] eine Reihe von Geräten kauft, um die Wahrnehmung zu beruhigen, anstatt die Sicherheit am Flughafen wirklich zu stärken. “

Diese Geräte fallen allgemein in die Kategorie der Ganzkörperscanner (oder der Ganzkörperbildgebung) und sollen gefährliche Gegenstände und Substanzen erkennen, die sonst von bekannten Metalldetektoren nicht entdeckt würden. In den Vereinigten Staaten fördert TSA die Verwendung von zwei Arten von Ganzkörperscannern: "Millimeterwellentechnologie", die "Low-Level" -Radiowellen verwendet, und "Backscatter-Technologie", die "Low-Level" -Röntgenstrahlen verwendet TSA.

Laut TSA werden bereits Dutzende solcher Geräte auf 19 US-amerikanischen Flughäfen eingesetzt. Trotz der Möglichkeit für die meisten Reisenden, sich einem physischen Abklopfen zu unterziehen, anstatt die Körperscanner zu passieren, hat die Technologie erhebliche Kritik in Bezug auf Datenschutzverletzungen und einige Fragen zu gesundheitlichen Bedenken aufgrund der Exposition gegenüber Röntgenstrahlen und anderer Strahlung auf sich gezogen.

"Wir sollten uns auf evidenzbasierte, zielgerichtete und eng abgestimmte Untersuchungen konzentrieren, die auf individualisiertem Verdacht beruhen und sowohl unseren Werten entsprechen als auch effektiver sind, als Ressourcen auf ein System des Massenverdachts umzuleiten", heißt es in einer Erklärung vom 4. Januar Michael German, dem Berater für nationale Sicherheitspolitik der American Civil Liberties Union, zugeschrieben. Unter Berufung auf "Sicherheitsexperten" fügte German hinzu, dass der am Weihnachtstag verwendete Sprengstoff "von den Körperscannern nicht erkannt worden wäre. Wir sollten unsere Rechte für ein falsches Sicherheitsgefühl nicht selbstgefällig aufgeben, und wir sollten sehr misstrauisch sein, wenn wir ein Gerät verkaufen, das als Allheilmittel präsentiert wird, insbesondere wenn die Beweise genau das Gegenteil zeigen. “

Einige Vielreisende, die Nachrichtenbretter wie FlyerTalk kommentieren, sowie eine Handvoll Medienberichte haben Unbehagen über die möglichen Auswirkungen auf die Gesundheit geäußert. Laut der TSA-Website ist „die von der Millimeterwellentechnologie projizierte Energie 10,000-mal geringer als bei einer Mobiltelefonübertragung. Die Backscatter-Technologie verwendet Röntgenstrahlen auf niedrigem Niveau, und ein einziger Scan entspricht zwei Flugminuten in einem Flugzeug. “

Das American College of Radiology erklärte diesen Monat: „Ein Fluggast, der quer durchs Land fliegt, ist mehr Strahlung vom Flug ausgesetzt als vom Screening mit einem dieser Geräte. ACR sind keine Beweise dafür bekannt, dass eine der von TSA in Betracht gezogenen Scan-Technologien signifikante biologische Auswirkungen auf die untersuchten Passagiere haben würde. “ Obwohl er sagte, dass „es keine endgültige Wissenschaft gibt“, die beweist, dass Ganzkörperscanner absolut sicher oder in irgendeiner Weise unsicher sind, sagte McIndoe von iJet: „Unter dem Strich reist niemand genug, um die Belichtungswerte zu erreichen ihre Lebenszeit, die [schädlich wäre]. Unternehmen werden die Regierung als verantwortlich für alle Gesundheitswarnungen ansehen, die in Bezug auf diese Systeme angemessen sind, sich auf Herzschrittmacher beziehen oder auf alles, was beschädigt werden kann, wie z. B. Filme, die durch Röntgengeräte laufen. Unternehmen werden dies nicht als ihre Verantwortung ansehen. “

ACTE, NBTA und die Air Line Pilots Association antworteten nicht auf Anfragen nach Informationen darüber, ob sie die möglichen gesundheitlichen Auswirkungen auf Vielreisende von Körperscannern untersucht hatten. Laut ACTE gaben 62 Prozent der Befragten an, dass Ganzkörperscanner die Sicherheit von Flugreisen „etwas verbessern“ würden, weitere 28 Prozent glauben, dass die Geräte die Sicherheit „erheblich verbessern“ würden. Auf die Frage, ob die Reisenden ihrer Unternehmen Einwände gegen das Ganzkörperscannen haben, antworteten 13 Prozent mit "Ja" und 53 Prozent mit "Einige würden". Sechzehn Prozent sagten "Nein", der Rest war sich nicht sicher. Weitere Screening-Geräte kommen Laut einer Veröffentlichung im TSA-Blog aus dem Jahr 2008 sind Bilder, die mit Ganzkörperscannern erstellt wurden, „freundlich genug, um in einer Vorschule veröffentlicht zu werden. Heck, es könnte sogar das Cover von Reader's Digest machen und niemanden beleidigen. “ Darüber hinaus sieht das Personal, das von den Körperscannern erzeugte Bilder betrachtet, laut der TSA-Website „niemals den Passagier“. Die Geräte "verwischen alle Gesichtszüge" und "können das Bild nicht speichern, drucken, übertragen oder speichern". TSA bemerkte auch, dass "über 98 Prozent der Passagiere, die diese Technologie während TSA-Piloten antreffen, sie anderen Screening-Optionen vorziehen". 5 Prozent der Erwachsenen in den USA, die an einer Umfrage von USA Today / Gallup vom 6. bis XNUMX. Januar teilnahmen, gaben an, die Verwendung von Ganzkörperscannern zu genehmigen.

Die Los Angeles Business Travel Association forderte "den weit verbreiteten Einsatz von Ganzkörper-Scan-Technologie an Flughäfen auf der ganzen Welt" und sagte, eine solche Bereitstellung werde "wahrscheinlich den Sicherheitsprozess beschleunigen, indem die Notwendigkeit entfällt, die eigenen Taschen zu leeren". In den Vereinigten Staaten dienen die Scanner als primäre Screener an Flughäfen in Albuquerque, New Mexico, Las Vegas, Miami, Salt Lake City, San Francisco und Tulsa, Oklahoma, und als Alternative zu einem Pat-Down als sekundäres oder zufälliges Screening an 13 Flughäfen “, so die Website von TSA.

TSA - immer noch ohne Führer, da der US-Kongress den Kandidaten von Präsident Barack Obama, Erroll Southers, in Betracht zieht - "plant, 300 mindestens 2010 zusätzliche Einheiten einzusetzen", so das US-Heimatschutzministerium. Dies ist Teil dessen, was Obama letzte Woche als eine Investition von 1 Milliarde US-Dollar in die Luftsicherheit bezeichnet hat, einschließlich weiterer Technologien zur Gepäckkontrolle und anderer Verbesserungen bei der Erkennung von Explosivstoffen.

Der Ausschuss für innere Sicherheit und Regierungsangelegenheiten des US-Senats plant am 20. Januar eine Anhörung zur Luftsicherheit. "Warum werden Fluggäste, die in die USA fliegen, nicht anhand der breitesten terroristischen Datenbank überprüft, und warum wird die Ganzkörper-Scan-Technologie nicht eingesetzt, um Sprengstoffe in größerem Umfang zu erkennen?" fragte der Vorsitzende des Ausschusses, Joe Lieberman, ID-Conn., in einer vorbereiteten Erklärung.

Laut einer vorbereiteten Erklärung sagte der kanadische Verkehrsminister John Baird, dass Ganzkörperscanner diesen Monat „an den wichtigsten kanadischen Flughäfen“ installiert werden würden. Die kanadische Regierung wird außerdem "in Kürze eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen zur Beobachtung des Passagierverhaltens für die Passagierkontrolle (mit Schwerpunkt auf Passagieren mit verdächtigem Verhalten) an großen kanadischen Flughäfen herausgeben".

Laut veröffentlichten Berichten wird Großbritannien auch Körperscanner einsetzen. Innenminister Alan Johnson teilte dem Parlament mit, dass die Geräte vor Ende des Monats am Flughafen London Heathrow eingesetzt und dann laut Reuters "weiter eingeführt" würden.

Der französische Präsident Nicolas Sarkozy hat inzwischen "eine Studie über den möglichen Einsatz von Ganzkörperscannern auf französischen Flughäfen in Auftrag gegeben", so Associated Press. In den Niederlanden hatte "der Justizminister beschlossen ... den Körperscanner sofort in Sicherheitsverfahren am Flughafen Schiphol in Flip in die USA einzusetzen", heißt es in einer Regierungserklärung. Zusätzlich zu den bereits bestehenden neuen Maßnahmen kündigte die DHS-Sekretärin Janet Napolitano eine Partnerschaft zwischen dem DHS und dem US-Energieministerium an, „um neue und effektivere Technologien zu entwickeln, um bekannte Bedrohungen abzuschrecken und zu unterbrechen und proaktiv neue Wege zu antizipieren und vor neuen Möglichkeiten zu schützen, mit denen Terroristen vorgehen könnten versuchen, in ein Flugzeug zu steigen. "

Napolitano wird diesen Monat nach Spanien und in die Schweiz reisen, um sich mit ihren europäischen Kollegen und führenden Vertretern der Luftfahrtindustrie zu treffen, "im ersten einer Reihe globaler Treffen, die laut DHS einen breiten Konsens über neue internationale Standards und Verfahren für die Luftsicherheit herbeiführen sollen".

Napolitano entsandte auch andere hochrangige DHS-Beamte, „um sich auf internationaler Ebene mit Führungskräften von großen internationalen Flughäfen in Afrika, Asien, Europa, dem Nahen Osten und Südamerika zu treffen und die Sicherheitsverfahren und -technologien zu überprüfen, die zur Überprüfung von Passagieren in den USA eingesetzt werden Flüge. "