Der Ausstieg von Norwegian Air aus Langstreckenstrecken unterstreicht Mängel im Geschäftsmodell

Norwegian Air, das kürzlich das Langstrecken-Spiel verlassen hat, stellt die Zukunftsfähigkeit des Geschäftsmodells in Frage, da die hohe Kostenbasis der Fluggesellschaft ihre Fähigkeit behinderte, einen Gewinn mit einem hohen Anteil ihrer Treibstoffkosten zu erzielen.

Diese Falle machte Norweger anfällig für Wettbewerb. Legacy-Fluggesellschaften können Economy-Grundtarife mit Premium-Tickets der First- und Business-Klasse subventionieren, ein Luxus, den Norweger nicht hatten. Das Fehlen einer hochrentierlichen Kabine führte dazu, dass die Fluggesellschaft keinen ausreichenden Gewinn erzielen konnte, was zu ihrem Ausstieg aus dem Markt führte, der auch durch die Fluggesellschaft beschleunigt wurde COVID-19 Pandemie.

NorwegischDer Versuch, den Markt insbesondere auf transatlantischen Strecken zu stören, war zu Beginn weitgehend erfolgreich. Es dauerte jedoch nicht lange, bis andere Fluggesellschaften wie British Airways und Delta diesem Beispiel folgten und grundlegende Economy-Tarife einführten, um wettbewerbsfähig zu sein. Dies führte zu preisbewussten Reisenden, die Komfort auf einem Langstreckenflug schätzten, die norwegischen Konkurrenten auswählten und die Fluggesellschaft in einen Preiskampf verwickelten, den sie sich nicht leisten konnte.

Mehr Reisende entscheiden sich zumindest kurzfristig für Inlands- oder Kurzstreckenreisen. Die jüngste COVID-19-Umfrage zur Wiederherstellung (2. bis 6. Dezember 2020) ergab, dass 39% der Befragten weltweit nach der COVID-19-Pandemie das internationale Reisen im „neuen Normalzustand“ reduzieren werden, verglichen mit 28%, die das Inlandsreisen reduzieren würden. Infolgedessen werden Langstreckenfluggesellschaften, insbesondere Billigfluggesellschaften, bei ihren Wiederherstellungsbemühungen behindert, da die Nachfrage möglicherweise nicht auf das zuvor festgestellte Niveau zurückkehrt.