Die Obama-Regierung drängt auf Regulierung der Fluggesellschaften

(eTN) - 1978 hat die Regierung der Vereinigten Staaten die Luftfahrtindustrie dereguliert, und anscheinend lief alles ziemlich reibungslos, bis in den letzten Jahren die Treibstoffpreise aufgrund des Ölmarktes einen erstaunlichen Aufwärtstrend erlebten. Doch selbst als Fluggesellschaften ihre Flugpreise erhöhten, um die steigenden Treibstoffkosten auszugleichen, akzeptierten die Amerikaner die höheren Kosten, weil ihre Bürger den direkten Zusammenhang zwischen den höheren Treibstoffkosten und den gestiegenen Flugkosten verstanden. Immerhin standen sie jedes Mal vor dem gleichen Dilemma, wenn sie die Benzintanks ihrer persönlichen Fahrzeuge füllen mussten.

Aber dann kam die „Große Rezession“ und die Amerikaner begannen, ihre Urlaubsreisen einzuschränken. Amerikanische Unternehmen reduzieren auch ihre Reisen und entscheiden sich stattdessen für virtuelle Meetings oder Reisen in der Wirtschaft anstelle von Business und First Class. Die Fluggesellschaften, die verzweifelt darum bemüht waren, verlorene Einnahmen auszugleichen, suchten nach anderen Möglichkeiten, um Geld zu verdienen, und erhoben Gebühren für alles, vom zusätzlichen Gepäck bis zur Decke.

Die Kombination dieser Gebühren mit dem, was von amerikanischen Reisenden bereits als schlechter Service der Fluggesellschaften eingestuft wurde, weil sie beispielsweise stundenlang in einem Flugzeug auf dem Rollfeld gestrandet waren, führte zu Unzufriedenheit, die von irritierend bis lächerlich reichte. Als die Amerikaner das Stadium „Das ist alles, was ich ertragen kann“ erreichten, begannen sie, ihre Beschwerden an die Regierung zu richten, und die Regierung hörte mit offenem Ohr zu.

Unter der Führung der Regierung von Präsident Obama und des US-Kongresses stehen die Fluggesellschaften nun vor den größten Veränderungen in der Luftfahrtindustrie seit der Deregulierung in Form neuer Gewerkschafts- und Regierungsregeln - regulatorische Änderungen in allen Bereichen - und die Fluggesellschaften weinen schlecht. Doug Parker, CEO von US Airways, wurde mit den Worten zitiert: "Die größte Bedrohung für unsere Lebensfähigkeit ist die Intervention der Regierung." Doug Lavin, regionaler Vizepräsident für Nordamerika der International Air Transport Association, sagte: "Sie [die Regierung] dringen in den privaten Sektor ein."

Die Pläne der Regierung werden sich mit einer Reihe von Bedenken der Luftfahrtindustrie befassen, wobei Flugtarife und -gebühren im Vordergrund stehen - wie Fluggesellschaften ihre Tarife bewerben und wie Gebühren offengelegt werden - sowie wie Fluggäste für verlorenes Gepäck entschädigt werden. Airline Consumer Advocate Groups wie die Business Travel Coalition (BTC) halten es für höchste Zeit, dass die Regierung die Fluggesellschaften für die Offenlegung von Gebühren zur Rechenschaft zieht. Kevin Mitchell, Leiter von BTC, der die MadAsHellAboutHiddenFees.com-Website unterstützt, sagte: "Es besteht keine Chance, dass die Fluggesellschaften diese Informationen freiwillig zur Verfügung stellen."

Eine Fluggesellschaft berechnet ein Kissen und eine andere 25 US-Dollar für die erste zusätzliche Tasche, während ein Konkurrent 30 US-Dollar berechnet, jedoch nur für eine Tasche, die bis zu 30 Pfund wiegt, es sei denn, Sie haben eine zweite zusätzliche Tasche Die Gebühr ändert sich zu ... nun, Sie bekommen das Bild. Die Fluggesellschaften und die Gebühren, die sie erheben, sind ungefähr so ​​klar wie Schlamm. Für einen Fluggast ist es geradezu verwirrend, herauszufinden, wofür jede Fluggesellschaft Gebühren erhebt und was in den Flugkosten enthalten ist und was nicht.

Wenn die Bundesregierung ein standardisiertes Format für die Offenlegung ihrer Gebühren durch die Fluggesellschaften einführen würde, würde dies zumindest das Vergleichen von Einkäufen einfacher und verständlicher machen. Und in der heutigen Zeit, in der „Transparenz“ zum neuen Schlagwort geworden ist, warum sollte die Luftfahrtindustrie glauben, dass sie irgendwie eine Ausnahme darstellen?