LONDON, England - Fluglinienpiloten und Kabinenpersonal in ganz Europa führen am Montag Demonstrationen durch, um gegen die Regeln für ihre Flugstunden zu protestieren, die das Leben der Passagiere gefährden sollen.
Die Demonstranten, die von der European Cockpit Association (ECA) und der European Transport Workers 'Federation (ETF) organisiert werden, fordern, dass die Flugzeitregeln der Europäischen Union mit wissenschaftlichen Erkenntnissen in Einklang gebracht werden.
Der von der EU im September 2008 in Auftrag gegebene Moebus-Bericht empfiehlt, dass eine Flugbesatzung tagsüber nicht länger als 13 Stunden und nachts nicht länger als 10 Stunden operieren sollte.
Die aktuellen EU-Vorschriften sehen vor, dass Piloten tagsüber maximal 14 Stunden und nachts fast 12 Stunden arbeiten.
Bei einem der Proteste vor dem Europäischen Parlament in Brüssel sagte Kapitän Martin Chalk, Präsident der ECA, gegenüber CNN: „Derzeit ist die EU-Ebene nicht angemessen. Dies ist nicht unsere Ansicht, sondern die Ansicht von Experten, die zur Überprüfung des eigenen Schutzniveaus der EU eingesetzt werden. “
Chalk sagte, dass die EU die Empfehlungen trotz des Besitzes des Berichts völlig ignorierte, als sie im Januar 2009 neue Vorschläge zur Ermüdung vorlegte.
Die ECA und der ETF haben über 100,000 Dummy-Flugtickets gedruckt, die sie an Fluggäste verteilen werden. Die Tickets enthalten Warnungen im Zigarettenstil mit Einzelheiten zur Ermüdung der Besatzung und einer Erklärung, warum die geltenden EU-Rechtsvorschriften geändert werden müssen.
„Wir versuchen derzeit nur, die Öffentlichkeit zu sensibilisieren. Wir versuchen nicht, jemandem in die Quere zu kommen “, sagte Chalk.
Hunderte von Demonstranten nehmen an Veranstaltungen teil, die an 22 Flughäfen in ganz Europa stattfinden. Es wird erwartet, dass 400 ECA-Mitglieder an den Protesten am Flughafen Madrid teilnehmen.
"Was wir heute sagen, ist, dass sie sich die Sicherheitsüberprüfung anhören müssen", sagte Chalk.
„Es wurde von den besten Wissenschaftlern auf diesem Gebiet in Europa durchgeführt. Es wurde von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) in Auftrag gegeben und sollte daher beim Verfassen der Regeln nicht ignoriert werden. “
Francois Ballestero, politischer Sekretär der ETF, wiederholte die Besorgnis von Chalk.
„Flugsicherheit ist die Kernaufgabe eines jeden Flugbegleiters. Das EU-Recht reicht jedoch nicht aus, um sicherzustellen, dass die Flugbesatzung ihre Sicherheitsfunktion aufmerksam und effektiv wahrnehmen kann “, sagte er.
Die EASA kritisierte jedoch die Proteste und deren Zeitpunkt. „Das springt mit der Waffe. Es ist kein konstruktiver Beitrag zu einer Debatte, die noch stattfinden wird “, sagte Daniel Hoeltgen, Kommunikationsdirektor der EASA, gegenüber CNN.
Hoeltgen glaubt, dass die Piloten lediglich einen Stand für eine industrielle Debatte zwischen den Gewerkschaften und den Fluggesellschaften einrichten.
„Es hat nichts mit Sicherheitsbestimmungen zu tun. Wir haben klargestellt, dass wir die Gewerkschaften und die Fluggesellschaften einladen werden, an einer Überprüfung der aktuellen Regeln teilzunehmen, und der Zeitrahmen dafür wurde klargestellt. “
Das derzeitige europäische Gesetz zur Ermüdung der Flugbesatzung ist auf zwei verschiedenen Ebenen festgelegt. Es gibt ein von der EU festgelegtes Mindestniveau und dann ein von einzelnen Ländern festgelegtes Niveau, das besser sein kann als dieses Mindestniveau. 2012 soll die EU-Ebene in Kraft treten.
"Es muss eine Gesetzesänderung geben, um Passagiere und unsere Mitglieder vor den heimtückischen Auswirkungen der Ermüdung des Flughafens zu schützen", sagte Chalk.
Die ECA vertritt über 38,000 Piloten und Flugingenieure in 36 europäischen Ländern.
