Joe Ngamata, Geschäftsführer der Rarotonga Authority, sagt über diesen Flughafen auf den Cookinseln, er sei sehr erfreut darüber, dass die Arbeiten am neuen Instrumentenlandesystem des internationalen Flughafens Rarotonga für 2 Millionen US-Dollar nun abgeschlossen sind.
Die Installation des Systems selbst wurde letzte Woche abgeschlossen, und am vergangenen Donnerstag traf ein spezialisiertes Kalibrierungsflugzeug aus Neuseeland ein, um die endgültigen Tests durchzuführen - nachdem am Freitag ein ähnlicher Auftrag am Flughafen Aitutaki ausgeführt worden war.
Als CINews am Montagmorgen mit Ngamata sprach, war das Testflugzeug noch im Einsatz und flog mit einem Ingenieur an Bord über die Landebahn ein und aus, um zu überprüfen, ob das Landesystem genaue Daten an das Flugzeug übertrug.
"Wir haben jahrelang darauf gewartet", sagte Ngamata über das neue System, von dem er erwartete, dass es innerhalb des Tages vollständig kalibriert sein würde.
„Es ist ein Meilenstein für uns, dieses Instrumentenlandesystem - wir betrachten diesen Teil als eine Errungenschaft für diesen Flughafen. Mit der Technologie und den besten Theorien der Technologie für diese Art von Dingen Schritt halten.
"Es ist das größte Projekt seit einiger Zeit - das letzte, das wir 2010 hatten, war das Terminal."
Die Gesamtkosten des Projekts betrugen nur einen Hauch von mehr als 2 Millionen US-Dollar, die aus dem Budget der Flughafenbehörde bezahlt wurden. Der Behörde gelang es auch, die Gesamtkosten niedrig zu halten, indem sie wartete, bis das Kalibrierungsflugzeug aus Neuseeland eine Runde routinemäßiger jährlicher Inspektionen im gesamten Pazifik durchführte, anstatt es speziell nur für die neuen Systemtests einzusetzen.
Sobald der Test abgeschlossen ist, kehren der Kalibrierungsflug und seine Besatzung nach Neuseeland zurück.
Das neue Instrumentenlandesystem ersetzt ein mehr als 30 Jahre altes Instrumentenlandesystem und hat eine erwartete Lebensdauer von 15 Jahren. Es wird jedes Jahr regelmäßig neu kalibriert.
Am Ende seiner Lebensdauer wird das neue Landesystem laut Ngamata mit ziemlicher Sicherheit durch satellitengestützte Technologie ersetzt.
"Wir dachten tatsächlich, dass die neuen Satellitensysteme dies bereits überholt hätten und wir es nicht installieren müssten - aber sie verwenden diese immer noch überall", erklärte er.
„Dies sind alte Technologien, aber die neuesten Modelle der älteren Technologie. Die neuen, die gerade erst herauskommen und an einigen Stellen gerade erst eingesetzt werden, werden als GBAS (Ground-Based Augmentation System) bezeichnet. Es ist alles satellitengestützt.
"Aber sobald wir dies kalibriert haben, berühren wir es in den nächsten 15 Jahren im Grunde genommen nicht mehr."
Das nächste bevorstehende Projekt für den Flughafen umfasst die Aufrüstung der alten Landebahnkantenbeleuchtung von Glühbirnen auf LEDs, die in der Nähe von 250,000 USD kosten wird.
"Es ist eine ziemlich teure Übung", sagte Ngamata. „Aber sobald Sie sie geändert haben, sind die LEDs viel billiger zu betreiben. Und sie halten länger. "
Ngamata fügte hinzu, dass er damit rechne, dass die Umstellung auf LED-Beleuchtung die Stromrechnung des Flughafens von 36,000 USD pro Monat angemessen belasten würde.
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- Als CINews am Montagmorgen mit Ngamata sprach, war das Testflugzeug noch im Einsatz und flog mit einem Ingenieur an Bord über die Landebahn ein und aus, um zu überprüfen, ob das Landesystem genaue Daten an das Flugzeug übertrug.
- Der Behörde gelang es auch, die Gesamtkosten niedrig zu halten, indem sie wartete, bis das Kalibrierungsflugzeug aus Neuseeland eine Runde routinemäßiger jährlicher Inspektionen im gesamten Pazifik durchführte, anstatt es speziell nur für die neuen Systemtests einzusetzen.
- Die Installation des Systems selbst wurde letzte Woche abgeschlossen, und am vergangenen Donnerstag traf ein spezialisiertes Kalibrierungsflugzeug aus Neuseeland ein, um die endgültigen Tests durchzuführen - nachdem am Freitag ein ähnlicher Auftrag am Flughafen Aitutaki ausgeführt worden war.
