Mehr als 130 Boeing-Jetliner, deren Triebwerke unter seltenen Bedingungen dem Risiko der Vereisung ausgesetzt sind, können bis Anfang 2011 lange transkontinentale Flüge weiterfliegen, teilte die Federal Aviation Administration letzte Woche in einem Schritt mit, der die Warnungen von Sicherheitsexperten und Piloten zurückwies.

Zwei verdächtige Teile des Rolls-Royce-Triebwerks, die von den Boeing 777-Verkehrsflugzeugen verwendet werden, werden 2011 ersetzt. Laut einer Mauer reichten die vorläufigen Sicherheitsmaßnahmen für die Flugzeuge aus, um Pannen wie Motorstillstände in der Luft oder Notabfahrten zu verhindern Street Journal Bericht ($) Montag.

Das National Transportation Safety Board hatte zuvor die FAA aufgefordert, den Austausch von Teilen in mindestens einem der beiden Triebwerke des Flugzeugs zu beschleunigen. Die Air Line Pilots Association riet separat zu schnelleren Maßnahmen.

Die eingeschränkte Verfügbarkeit von Teilen ist ein Grund für die spätere Frist, teilten Branchenkenner dem Journal mit.

Dem Bericht zufolge sind eisbedingte Abschaltungen selten - nur drei gemeldete Vorfälle über Millionen von Flügen. Ein solcher Fall ereignete sich, als im Januar 2008 ein Flug von British Airways am Londoner Flughafen Heathrow kurz vor der Landebahn landete und 13 Menschen verletzt wurden.

Die vorläufigen Sicherheitsmaßnahmen sind alle betriebsbereit, was bedeutet, dass die Piloten bestimmte Vorkehrungen treffen müssen, um Eisbildung zu verhindern, die während langer Reiseperioden in großen Höhen über Polarregionen auftreten kann.

Boeing und Rolls-Royce haben erklärt, dass sie das Problem der Vereisung weiter untersuchen. American Airlines, die die Boeing 777 einsetzt, wird versuchen, den Austausch so schnell wie möglich abzuschließen.