Billigflüge von Singapur nach KL: Pie in the Sky - oder Pie in the Face?

KUALA LUMPUR, Malaysia (eTN) - Ab dem 1. Februar werden Billigreisen mit einem normalen „Shuttle“ -Flug zwischen Kuala Lumpur und Singapur noch „billiger“.

Die Vorgänger-Joint-Venture-Fluggesellschaft Malaysia Singapore Airlines (MSA) berechnet laut Rekord nur 15 US-Dollar für eine einzelne Fahrt mit ihren Mitternachts-Shuttle-Fahrten.

Wird die „Lockerung des Geldbeutels“ durch beide Regierungen nun gleichbedeutend mit der „Luftwaffe“ sein oder sie übertreffen, um mit der Strecke Taipeh-Hongkong, dem verkehrsreichsten „Shuttle“ der Welt, mithalten zu können? Oder wird es am Ende zu einem Scherz für die Luftfahrtindustrie führen?

Trotz der Angebote von freien Plätzen zur Einführung der neuen Serviceläufe von nominierten Fluggesellschaften aus beiden Ländern wissen weise Reisende, dass bis jetzt nichts wirklich kostenlos ist. Nach Berücksichtigung zusätzlicher Gebühren wird das Geschäftsmodell der Billigfluggesellschaft schließlich seine Preise auf regulären Flügen auf bis zu fünfzig Prozent des Flugpreises erhöhen.

Tiger Airways bietet seit dem 15,000. Januar 7 freie Plätze an. Danach werden 157 US-Dollar für ein Rückflugticket berechnet, verglichen mit normalen Shuttle-Flügen, die etwa 280 US-Dollar kosten.

Die andere benannte Fluggesellschaft in Singapur, Jetstar Asia, bietet für ihre 60-Cent-Flüge das Sonderangebot „Buy One, Get One Free“ an.

Die malaysische Fluggesellschaft AirAsia, die einzige benannte Fluggesellschaft aus Malaysia, bietet 30,000 freie Plätze an. Es wurde angegeben, dass für eine einzelne Reise 45 US-Dollar berechnet werden.

AirAsia, dem ursprünglich täglich zwei Rückflüge gewährt wurden, prüft 20 Rückflüge in fünf Jahren.

Nach anfänglicher Verwirrung, als dem malaysischen Verkehrsminister Chan Kong Choy zufolge die singapurische Jetstar Asia „aufgrund einer Klausel im malaysisch-australischen Luftverkehrsabkommen“ nicht auf der Strecke Kuala Lumpur-Singapur fliegen darf. Singapur hat nun klargestellt, dass Jetstar Asia eine von Jetstar Australia getrennte Einheit ist, die sich im Besitz von Qantas aus Australien befindet.

„Jetstar Asia ist eine Fluggesellschaft in Singapur und hat Anspruch auf Luftrechte aus Singapur. Nach meinem Verständnis hat Jetstar Asia in dieser Angelegenheit die Genehmigung der KL-Behörden erhalten “, sagte Raymond Lim, Singapurs Verkehrsminister.

„Die Joint Venture-Fluggesellschaft in Singapur heißt eigentlich Jetstar Asia Airways und wird zu Branding-Zwecken jetzt als Jetstar mit der elektronischen Ticketbuchungsmaschine vermarktet, die dieselbe wie die Jetstar in Australien verwendet. Es ist genau wie bei AirAsia und AirAsia X. “

Chong Phit Lian, CEO von Jetstar Asia, fügte hinzu: „Ich kann nicht sicher sagen, was auf der anderen Seite passiert, aber wir wissen, dass Jetstar Asia unter dem Singapore Air Operator Certificate (AOC) operiert und wir das Flugrecht erhalten haben auf dem Weg."

Auch die anfängliche Unklarheit über die Nutzung der Terminals wurde inzwischen ausgeräumt. Während AirAsia und Tiger Airways an den Low-Cost-Terminals festhalten, wird Jetstar die Hauptterminals anfliegen.

Gung ho AirAsia-Chef Tony Fernandes, der nicht davon überzeugt ist, dass die Route der versprochene Kuchen ist, hat vorausgesagt, dass dies ein riesiger Markt für die Zukunft sein wird. „Es wird eine hohe Strecke sein. Es ist die einzige Route, die eine Regression hatte. Jede andere Route ist enorm gewachsen, aber die Route KL-Singapur ist in einem boomenden Reisemarkt geschrumpft. “

„Wir hoffen, zunächst knapp 250,000 Passagiere befördern zu können, wachsen aber sehr schnell auf 500,000 Passagiere. 2009, nach Inkrafttreten der ASEAN Open Skies-Richtlinie, hoffen wir, bis zu 7 Millionen Passagiere befördern zu können. “

Busunternehmen, die für ein Rückflugticket etwa 70 US-Dollar verlangen und zusammen mit den Malayan Railways (KTM) alternative Transportmöglichkeiten zwischen den Strecken anbieten, sehen keinen Preiskampf und kämpfen nicht um den Marktanteil der Reisenden.

"Sie müssen am Flughafen zwei Stunden vor dem Zeitplan sein", sagte Kalaiyarasan, ein Busunternehmen, gegenüber Channelnewsasia in Singapur. "Fügen Sie 45 Minuten für die Flugdauer und weitere 45 Minuten bis eine Stunde Reisezeit von KLIA in die Stadt sowie Taxikosten hinzu."

Ein Luftfahrtanalyst bei Standard & Poor's in Singapur sagte in einem Interview, dass Malaysian Airlines am Ende der Marktverlierer sein könnte, da Reisende durch die Öffnung von Billigflügen zwischen Singapur nach Kuala Lumpur, Penang und Langkawi zu AirAsia gelockt werden. „Nicht kurzfristig, sondern langfristig. Dies ist ein Wendepunkt in der Luftfahrtindustrie, insbesondere angesichts der astronomischen Kerosinpreise. ”

Gemäß einer neuen Vereinbarung zwischen der malaysischen und der singapurischen Regierung dürfen beide Länder ab dem 1. Februar zusätzlich zu den Flügen der nationalen Fluggesellschaften Singapore Airlines und Malaysian Airlines täglich zwei zusätzliche Flüge durchführen.