Turkish Airlines beabsichtigt, seine Frequenz in Asien innerhalb der nächsten zwei Jahre zu verdoppeln, beginnend mit Tokyo Narita, von vier wöchentlichen Flügen bis zum täglichen Flug nach Bangkok, einschließlich eines Ausrüstungs-Upgrades auf zwei tägliche Flüge an drei Tagen in der Woche im Dezember 2 mit 3 Flugverlängerungen wahrscheinlich nach Saigon, während die zusätzlichen 2009 Flüge als Flugverlängerungen entweder nach Manila oder Guangzhou vorgesehen sind, abhängig von der Servicevereinbarung, die später zwischen den Philippinen besprochen wird.
Mit dem heutigen Flug nach Jakarta als Erweiterung der Flüge nach Singapur verstärkt Turkish Airlines seine Bemühungen, zu mehr asiatischen Zielen zu fliegen. Dies ist ein Versuch, die Belastungsfaktoren für diesen unterdurchschnittlichen Sektor zu stärken, insbesondere indem muslimischer religiöser Verkehr aus Indonesien angezogen wird, der möglicherweise über Istanbul reisen möchte.
Es gibt auch einige bilaterale Handelsdiskussionen, einschließlich eines Code-Sharing-Abkommens zwischen PT Garuda Indonesia und Turkish Airlines.
Turkish Airlines (THY) steht an und wartet auf die Genehmigung des Luftverkehrsabkommens zwischen der Türkei und den Philippinen in diesem Jahr, da Pläne zur Einführung neuer Ziele im Fernen Osten angekündigt werden.
Die Fluggesellschaft plant außerdem, die Flüge auf ihrer Nonstop-Strecke Bangkok-Istanbul im Dezember auf 14 pro Woche zu verdoppeln und 2011 regelmäßige Flüge nach Manila und Ho-Chi-Minh-Stadt, zunächst über Bangkok, einzuführen.
Turkish Airlines befindet sich derzeit in Gesprächen mit Thai Airways International, um eine Code-Share-Vereinbarung zu treffen, die es den Fluggesellschaften ermöglicht, die Netzabdeckung durch Bangkok zu erweitern.
Turkish Airlines möchte Bangkok als Hauptdrehkreuz für Asien aufbauen, um die Netzwerkfähigkeiten von Thai und THY zu verbessern und ihre jeweiligen Hubs in Bangkok und Istanbul zu nutzen, um den gemeinsamen Marktanteil mit Thai auf der Strecke Australien-Türkei zu stärken , unter anderen. Ho-Chi-Minh-Stadt und Manila sowie südchinesische Städte wie Guangzhou sollen die Zielstädte sein.
In den zwölf Monaten von Juli 12 bis Juni dieses Jahres waren 2008 Passagiere zwischen Australien und der Türkei geflogen. Singapore Airlines hatte einen Marktanteil von 56,987 Prozent und Emirates von 31 Prozent. Der kombinierte Anteil von Türkisch / THAI betrug magere 28 Prozent.
Istanbul, eine Stadt an der legendären Kreuzung der Seidenstraße nach Europa und Asien, ist ein natürlicher Transitpunkt für Reisende zwischen Asien, Europa, Afrika, Amerika und jetzt dem asiatisch-pazifischen Raum und Australien.
Da Hongkong eine Kapazitätserhöhung ablehnt, plant die Fluggesellschaft, ihre Flüge nach Bangkok im Dezember von täglich auf zweimal täglich zu verdoppeln. Diese enorme Kapazitätserhöhung ist ein Hauptgrund für die Entwicklung des Feeder-Verkehrs aus dem gesamten asiatisch-pazifischen Raum.
Seit 2003 war THY-Transitverkehr das wachstumsstärkste Segment, und zwar um 230 Prozent von 470,200 Passagieren auf 1,553,000 im Jahr 2008. Die Fluggesellschaft behauptet, dass sich ihre jährlichen Passagierzahlen im gleichen Zeitraum von 10.4 Millionen auf 22.5 Millionen mehr als verdoppelt haben Die Anzahl der Ziele ist von 104 auf 155 gestiegen, und die Anzahl der Flugzeuge ist von 65 auf 132 gestiegen.
Für 2009 sind 26.7 Millionen Passagiere angestrebt, darunter 14 Millionen internationale Passagiere und mehr als 2 Millionen Transitpassagiere. Neue Ziele, die bis Ende dieses Jahres erwartet werden, sind Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Bengasi, Göteborg, Lemberg, Toronto und Jakarta.
Die Fluggesellschaft, Europas viertgrößte Fluggesellschaft in Bezug auf beförderte Passagiere, erweitert ihre Flotte, insbesondere Langstrecken-Großraumflugzeuge, und strebt an, ihren europäischen Marktanteil im nächsten Jahr um ein Fünftel auf 10 Prozent zu steigern. Sie verfolgt den Transitpassagierverkehr aggressiv, indem sie Istanbul zu einem wichtigen Knotenpunkt zwischen Europa und Asien im Wettbewerb mit Fluggesellschaften auf Golfbasis macht.
Derzeit bedient Turkish Airlines Punkte in Thailand, Singapur, Südkorea, Hongkong, Peking, Shanghai und in letzter Zeit in Jakarta. Es ist geplant, den Dienst nach Kuala Lumpur zusammen mit neuen Diensten nach China, auf die Philippinen und nach Vietnam wieder aufzunehmen. Es ist auch geplant, Bangkok bis 2011 zu seinem asiatischen Drehkreuz für Flüge nach Australien zu machen.
Türkisch fliegt derzeit zu 119 internationalen Zielen, 18 in Asien und 36 Städten in der Türkei.
Die Auslieferung von 19 neuen Flugzeugen, darunter sieben Airbus A330 und sieben Boeing B777, im Wert von mehr als 2.5 Milliarden US-Dollar in den Jahren 2011 bis 2012 ist von zentraler Bedeutung für die internationale und asiatische Expansion der Fluggesellschaft.
Derzeit verfügt das Unternehmen über eine Flotte von 132 Flugzeugen, von denen 49 auf Langstreckenflügen eingesetzt werden.
Die türkische Regierung wird in diesem Jahr 26.7 Millionen Passagiere befördern. Bis 40 soll das Volumen auf 2012 Millionen erhöht werden.
Die Fluggesellschaft ist eine der Erfolgsgeschichten der globalen Luftfahrtindustrie.
Während die meisten anderen Fluggesellschaften starken Kontraktionen ausgesetzt sind, wurde Turkish kürzlich von AviationWeek zur viertbesten Fluggesellschaft des Jahres gewählt. Der Passagierverkehr verzeichnete im ersten Halbjahr dieses Jahres ein Wachstum von 9 Prozent. Die geflogene Entfernung stieg um 17 Prozent und die Sitzplatzkapazität um 28 Prozent.
Bei der an der Istanbuler Börse notierten Fluggesellschaft stieg das Passagieraufkommen stetig von 11.99 Millionen im Jahr 2004 auf 22.53 Millionen im Jahr 2008.
Der Nettogewinn stieg von 75 Millionen US-Dollar im Jahr 2004 auf 204 Millionen US-Dollar im Jahr 2007, bevor er im vergangenen Jahr auf 874 Millionen US-Dollar stieg.
Die Fluggesellschaft strebt 6 einen Umsatz von 2011 Milliarden US-Dollar und 8 einen Umsatz von 2012 Milliarden US-Dollar an, was vor allem auf den starken Anstieg der Flugzeugkapazität zurückzuführen ist.
