Delta Air Lines Inc., American Airlines und andere US-Fluggesellschaften müssen nach der Sommerreisesaison möglicherweise bis zu 5 Prozent mehr Sitzplatzkapazität abbauen, um die Tarife zu erhöhen.

Etwa zwei Drittel aller Reduzierungen werden wahrscheinlich auf Überseerouten erfolgen, auf denen die Flugzeuge leerer sind, sagte Kevin Crissey, Analyst bei UBS Securities LLC. Fluggesellschaften könnten bereits morgen auf einer Konferenz in New York, die von Merrill Lynch der Bank of America Corp. veranstaltet wird, Kapazitätskürzungen bekannt geben, sagten Analysten.

Ein 12-monatiger Verkehrsrückgang bei den größten US-Fluggesellschaften bedeutet, dass es immer noch zu viele Sitzplätze gibt, um höhere Preise zu unterstützen. Eine neue Kürzungsrunde würde auf dem Wegfall von 10 Prozent der Kapazitäten der US-Fluggesellschaften seit Anfang 2008 aufbauen, einschließlich der Abstellung von 500 Jets.

„Wir werden wahrscheinlich etwas im Bereich von 3 bis 5 Prozent sehen, und je mehr, desto besser“, sagte Crissey, der in New York ansässig ist und den Kauf von Delta, der größten Fluggesellschaft der Welt, empfiehlt.

Der weltweite Umsatz der Fluggesellschaften könnte in diesem Jahr um 15 Prozent auf 448 Milliarden US-Dollar sinken, inmitten der „schwierigsten Situation, mit der die Branche konfrontiert war“, sagte der Genfer International Air Transport Association am 8. Juni Gruppe sagte.

Laut Helane Becker, Analystin bei Jesup & Lamont Securities Corp. in New York, werden die Fluggesellschaften aufgrund des nachlassenden Ticketverkaufs mindestens 4 Prozent mehr Kapazität abbauen. Sie empfiehlt den Kauf von Delta, der amerikanischen Muttergesellschaft AMR Corp., der United Airlines-Muttergesellschaft UAL Corp. und Continental Airlines Inc.

'Alles hilft'

„Ich würde frühestens im ersten Quartal 2010 mit einer Bodenbildung oder einem Anstieg rechnen“, sagte Becker. „Die meisten Unternehmen haben ihre Reisebudgets gekürzt und geben kein Geld zurück, bis sie Anzeichen einer Verbesserung sehen.“

Die US-Arbeitslosenquote liegt im Mai mit 9.4 Prozent auf dem höchsten Stand seit 1983. Die Wirtschaft dürfte im laufenden Quartal um 2 Prozent geschrumpft sein und im dritten Quartal um 0.5 Prozent wachsen, so die Median-Schätzung von 63 von Bloomberg befragten Ökonomen.

Der Bloomberg US Airlines Index von 13 Fluggesellschaften ist in diesem Jahr bis gestern um 41 Prozent gefallen.

In drei der letzten vier Monate ging der Verkehr um 10 Prozent oder mehr zurück, als sich die Reisekürzungen vertieften.

„Ich würde mir wünschen, dass mindestens weitere 5 Prozent der Kapazität freigesetzt werden“, sagte Hunter Keay, Analyst bei Stifel Nicolaus & Co. in Baltimore. "Alles hilft."

Delta sei möglicherweise in der „besten Position, um mehr zu reduzieren“, da es durch den Kauf von Northwest Airlines im letzten Jahr einige redundante Strecken und zusätzliche Flugzeuge habe, sagte Keay. Er empfiehlt, Delta zu kaufen und Continental, UAL, AMR und Southwest Airlines Co. mit Sitz in Dallas zu halten.

Parken Jets

Delta kündigte im April an, die internationale Kapazität für das ganze Jahr um bis zu 7 Prozent zu reduzieren, während der Inlandsflugverkehr um 8 bis 10 Prozent zurückgehen wird. Die in Atlanta ansässige Fluggesellschaft hat seit April keine aktualisierten Leitlinien mehr vorgelegt, sagte Betsy Talton, eine Sprecherin.

American Airlines könnte möglicherweise einige zusätzliche Flüge nach London Heathrow kürzen, und United mit Sitz in Chicago könnte im Rahmen seines Plans, 747 Jets aus dem Dienst zu nehmen, weitere Boeing Co. 100-Jets parken, sagte Keay.

Jean Medina, eine UAL-Sprecherin, lehnte eine Stellungnahme ab. Gerard Arpey, Chief Executive Officer von American Airlines, sagte am 7. Juni in Kuala Lumpur, dass die Fluggesellschaft mit Sitz in Fort Worth, Texas, die Nachfrage genau beobachte und keine weiteren Kürzungen beschlossen habe.

Continental könnte den Druck verspüren, einige internationale Flüge zu reduzieren, weil seine Kürzungen hinter größeren Fluggesellschaften zurückgeblieben sind, sagte Michael Derchin, Analyst bei FTN Equity Capital Markets Corp. in New York. Die Gesamtkapazität der US-Fluggesellschaften muss in diesem Jahr um etwa 7 Prozent sinken, schätzt er.

„Schwierige Entscheidungen“

„Wir haben immer auf die Nachfrage des Marktes reagiert“, sagte Julie King, eine Sprecherin von Continental. „Wir beobachten den Markt genau und werden die Kapazitäten weiterhin bedarfsgerecht anpassen.“

Continental gab im April bekannt, dass die internationale Kapazität für das Gesamtjahr um bis zu 3 Prozent zurückgehen wird, während die Inlandskapazität der Hauptjets der in Houston ansässigen Fluggesellschaft um bis zu 7 Prozent sinken wird.

Im Mai verzeichnete die US Airways Group Inc. mit Sitz in Continental und Tempe, Arizona, den fünften Monat in Folge einen Umsatzrückgang für jeden geflogenen Sitzplatz. Der Rückgang spiegelt teilweise einen Rückgang des Ertrags oder des durchschnittlichen Fahrpreises pro Meile wider, da die Fluggesellschaften um weniger Reisende konkurrieren.

US Airways habe "keine weiteren Pläne, die Kapazität heute zu reduzieren", sagte Sprecher Morgan Durrant gestern.

Delta, American, United und Continental könnten Flüge zu bestimmten Überseestädten an langsameren Wochentagen wie Dienstag oder Mittwoch einstellen, um zusätzliche Einsparungen zu erzielen, sagte Robert Mann, der die Fluglinienberatung RW Mann & Co. in Port Washington, New York, leitet .

„Das Problem dabei ist, dass Sie den Geschäftsreisenden einen Grund weniger geben, sich für Sie zu entscheiden“, sagte Mann. "Wir befinden uns in einer Zeit, in der schwierige Entscheidungen wie diese getroffen werden müssen."