Das US House Committee on Transportation bittet um Unterlagen zu Produktionsproblemen für Boeing 787 und 737 MAX

Das US House Committee on Transportation bittet um Unterlagen zu Produktionsproblemen für Boeing 787 und 737 MAX
Geschrieben von Harry Johnson

US-Gesetzgeber fordern FAA und Boeing auf, Papierkram im Zusammenhang mit Produktionsproblemen in zwei Modellen von Boeings Verkehrsflugzeugen zu übergeben.

  • 737 MAX wurde ab März 20 nach den Abstürzen in Indonesien und Äthiopien für 2019 Monate weltweit geerdet
  • Im April musste Boeing 100 seiner 737 MAX-Flugzeuge aufgrund von Problemen mit der elektrischen Verkabelung erden
  • Im Jahr 2019 wurde berichtet, dass Werkzeuge und Metallspäne häufig in fertigen 787 zurückgelassen wurden

Der Vorsitzende des US-amerikanischen House Committee on Transportation, Peter DeFazio, und sein demokratischer Kollege, Vertreter Rick Larsen, haben die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) und Boeing gebeten, wichtige Dokumente in Bezug auf Produktionsprobleme mit in Schwierigkeiten geratenen Boeing 737 MAX- und Boeing 787-Flugzeugen zu übergeben.

Im April, Boeing musste aufgrund von Problemen mit der elektrischen Verkabelung 100 seiner 737 MAX-Flugzeuge erden, bevor die FAA, die US-Luftfahrtbehörde, letzte Woche die Wiederinbetriebnahme des Modells genehmigte.

Der Rückschlag war der letzte für Boeings Verkehrsflugzeug, nachdem zwei der Flugzeuge in den Jahren 2018 und 2019 innerhalb von fünf Monaten tödlich abgestürzt waren. Die 737 MAX wurde ab März 20 für 2019 Monate weltweit eingestellt, nachdem bei den Abstürzen in Indonesien und Äthiopien alle 346 Passagiere getötet wurden und Besatzung an Bord der beiden Flüge.

Das andere untersuchte Modell von Boeing ist das Flaggschiff 787 Dreamliner, zu dem der US-Gesetzgeber Informationen zu elektrischen Problemen und zum Vorhandensein von sogenannten „Fremdkörpertrümmern“ in neuen Flugzeugen angefordert hat.

Die Probleme betreffen neu hergestellte Flugzeuge und folgen Medienberichten. Die FAA hat mindestens ein Dutzend Whistleblower-Beschwerden über Herstellungsprobleme bei Boeing bearbeitet.

Im Jahr 2019 wurde berichtet, dass Werkzeuge und Metallspäne häufig in fertigen 787 zurückgelassen wurden, einschließlich in der Nähe von elektrischen Systemen, die Brände verursachen können.

WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:

  • 737 MAX was grounded globally for 20 months from March 2019 after the crashes in Indonesia and EthiopiaIn April, Boeing was forced to ground 100 of its 737 MAX planes due to electrical wiring issuesIn 2019, it was reported that tools and metal shavings had often been left inside completed 787s.
  • Der Vorsitzende des US-amerikanischen House Committee on Transportation, Peter DeFazio, und sein demokratischer Kollege, Vertreter Rick Larsen, haben die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) und Boeing gebeten, wichtige Dokumente in Bezug auf Produktionsprobleme mit in Schwierigkeiten geratenen Boeing 737 MAX- und Boeing 787-Flugzeugen zu übergeben.
  • The 737 MAX was grounded globally for 20 months from March 2019 after the crashes in Indonesia and Ethiopia killed all 346 passengers and crew on board the two flights.

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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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