Die 10 Touristen wurden behandelt, nachdem sie über die Stufen der 94 Meter langen Constitution Bridge des spanischen Architekten Santiago Calatrava gestolpert waren, die am 11. September eröffnet wurde.

Fußgänger, die den Halt verloren haben, haben die unregelmäßig angeordneten Stufen der Brücke, von denen einige als Aussichtspunkte dienen, und die verwirrende optische Wirkung des unterteilten Stein- und Glasbodens verantwortlich gemacht.

"Die Leute verpassen einen Schritt und dann kommen sie und stöhnen uns an", sagte ein Polizist, der rund um die Uhr Wache hält, der italienischen Zeitung Corriere della Sera.

Paolo Pennarelli, einer der Ärzte der Stadt, vermutete, dass die Unfälle zum Teil darauf zurückzuführen waren, dass Touristen die Aussicht auf die Brücke über die Stadt betrachteten, anstatt auf ihre Füße zu achten.

„Wir haben jede Woche ziemlich viele dieser Art von Unfällen. In Venedig sind solche Stürze natürlich“, sagte er.

Die Stadtverwaltung von Venedig hat den Architekten um Lösungen für das Problem gebeten, aber bisher eine Schließung der Brücke wegen baulicher Veränderungen ausgeschlossen.

"Wir werden mit einer Art Signalsystem für abgelenkte Touristen eingreifen, vielleicht mit Aufklebern am Boden", sagte Salvatore Vento, Leiter der öffentlichen Arbeiten von Venedig, gegenüber Corriere.

Die Hightech-Brücke aus Stahl und Glas wird seit der Enthüllung ihres Designs kontrovers diskutiert, was für Verzögerungen und Kostenüberschreitungen kritisiert wurde.

Die Brücke verbindet den Bahnhof von Venedig mit dem Piazzale Roma, einem Auto-, Bus- und Fährterminal auf der gegenüberliegenden Seite des Canal Grande.

Die Brücke ist die vierte über den Canal Grande der Lagunenstadt und die erste neue Brücke der Stadt seit 70 Jahren.

Der offizielle Eröffnungstag der Brücke musste geheim gehalten werden, nachdem oppositionelle Stadträte drohten, die Einweihung zu stören. Sie sagten, die neue Brücke sei "ein Denkmal für schlechte Verwaltung und eine Verschwendung von Venedigs Geld".

Die Räte der National Alliance behaupten seit langem, dass die Kosten des Projekts aufgrund von Planungsfehlern außer Kontrolle geraten seien und weisen darauf hin, dass es immer noch keinen barrierefreien Zugang über die Brücke gibt.

Die Pläne für die Brücke wurden 1996 bekannt gegeben und das Bauwerk wurde im vergangenen Sommer – zwei Jahre zu spät – aus Befürchtungen, die Kanalufer könnten es nicht halten, eingebaut.

Im Februar musste der Bürgermeister von Venedig, Massimo Cacciari, Befürchtungen zurückweisen, dass die Brücke wackeln könnte, nachdem eine Lokalzeitung Projektchef Roberto Casarin mit der Aussage zitierte, sie habe sich bei einem Belastungsversuch „etwa einen Zentimeter“ bewegt.

Andere Änderungen des ursprünglichen Plans beinhalteten die Entscheidung, Treppen hinzuzufügen, um die Struktur für Touristen besser sichtbar zu machen, und zwei Arten von Steinen anstelle von einer zu verwenden.

Der ehemalige Kulturstaatssekretär und Kunstkritiker Vittorio Sgarbi sagte, er mag es nicht und beschrieb es als „unnötig“ und es verbarg die Skyline von Venedig vor dem Piazzale Roma.

„Es sieht aus wie ein Hummer“, sagte er. „Calatrava ist ein sehr netter Mann, aber Venedig braucht keine weitere Brücke.“