Walsh: Neue EU-EHS-Änderungen beeinträchtigen die Klimaschutzbemühungen der Luftfahrt

Das Parlament der Europäischen Union hatte die vorgeschlagenen Änderungen an der Überarbeitung „Fit for 55“ des Emissionshandelssystems der Europäischen Union (EU-EHS) angenommen, die den Geltungsbereich des EU-EHS auf alle Abflüge aus dem Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) ab 2024 ausweiten würden . 

Die International Air Transport Association (IATA) äußerte sich überrascht und besorgt über die Entscheidung des europäischen Dachverbands.

„Diese Entscheidung des Europäischen Parlaments ist beunruhigend, weil sie die internationale Zusammenarbeit zur Bekämpfung der Auswirkungen des Klimawandels auf den Luftverkehr gefährdet. Wir fordern den Europäischen Rat auf, seine Entschlossenheit, sich später in diesem Jahr auf der 41. Versammlung der ICAO um eine multilaterale Lösung zu bemühen, klar zum Ausdruck zu bringen und die gestern vom Parlament beschlossene Ausweitung des Emissionshandels entschieden abzulehnen. Das Beste, was die EU für die Dekarbonisierung des Luftverkehrs tun könnte, ist auf ein globales Abkommen für den internationalen Luftverkehr hinzuarbeiten. Dieses Signal des EU-Parlaments, sich vom CORSIA-Abkommen zu entfernen, wird unweigerlich von der multilateralen Zusammenarbeit ablenken, die für jeden größeren Ehrgeiz der internationalen Luftfahrt zur Bekämpfung des Klimawandels unerlässlich ist“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA. 

Die CO2-Emissionen internationaler Flüge, die den EU/EWR-Luftraum verlassen, werden bereits durch das wegweisende CORSIA-Abkommen (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) abgedeckt, während das EU-EHS Flüge innerhalb der Europäischen Union abdeckt. Eine einseitige Entscheidung der EU, den Anwendungsbereich des ETS extraterritorial auf Ziele außerhalb der EU auszudehnen, wird die Aussichten für große globale Dekarbonisierungsbemühungen gefährden:

• Die Verabschiedung eines langfristigen angestrebten Ziels (LTAG) für die Dekarbonisierung der Luftfahrt durch die Staaten auf der 41. ICAO-Versammlung später in diesem Jahr ist unwahrscheinlich, wenn Europa versucht, Drittländer zu zwingen, Lösungen zu übernehmen, die für seinen Binnenmarkt entwickelt wurden
• Dies würde das bestehende CORSIA-Abkommen schwächen und möglicherweise auflösen, von dem die Staaten vereinbarten, dass es die einzige globale marktbasierte Maßnahme für die internationale Luftfahrt sein würde.

Darüber hinaus würde eine Ausweitung des Geltungsbereichs des EU-EHS auf alle Flüge, die die EU verlassen, zu ernsthaften Wettbewerbsverzerrungen führen und die weltweite Wettbewerbsposition von EU-Luftfahrtunternehmen und Drehkreuzen schwächen. 

Die IATA fordert die EU-Mitgliedstaaten auf, den ursprünglich 2012 vorgeschlagenen Fehler in Bezug auf das umfassende ETS nicht zu wiederholen.

„Europa hat bereits die Peinlichkeit einer einstimmigen globalen Ablehnung seines fehlgeleiteten Versuchs erlitten, das ETS im Jahr 2012 extraterritorial durchzusetzen. Die Auswirkungen einer regionalen Initiative der EU werden schnell neutralisiert oder schlimmer, wenn sie die Dekarbonisierungsbemühungen in schneller wachsenden Märkten im Ausland zum Scheitern bringen von Europa. Jetzt ist es an der Zeit, dass Europa CORSIA und die Einführung von LTAG unterstützt, was die weltweiten Dekarbonisierungsbemühungen weiter vorantreiben wird“, sagte Walsh