HAUPPAUGE, NY – Briggs & Riley verdient die Ehre, Rückenschmerzen zu lindern, eheliche Beziehungen zu fördern und den Menschen ein reibungsloseres Reisen zu ermöglichen. Viele von uns fragen sich: „Was haben wir gemacht, bevor es Rollgepäck gab?“ Im Oktober 2010 jährt sich die Erfindung des Rollgepäcks zum 40. Mal. Trotz der mittlerweile ewigen Erwartung, Gepäck auf Rädern zu haben, verwarfen Käufer in großen Kaufhäusern vor 40 Jahren diese Vorstellung und warfen den Schöpfer aus ihren Büros.

Die erste Tasche mit Rollen war eine Idee von Briggs & Rileys Muttergesellschaft US-Gepäck und dem damaligen Präsidenten Bernard Sadow. Als er mit seiner Frau und ihren beiden schweren Koffern von Aruba zurückkam, bemerkte er in der Nähe ein Schleudern und stellte eine inspirierte Verbindung her, indem er sich an seine Frau wandte und sagte: „Das ist es, was Gepäck braucht: Räder.“

„Als ich darüber nachdachte, wusste ich sofort, dass es die Branche verändern würde. „Dieses Schleudern hat das Reisen für Millionen und Abermillionen Menschen ein wenig einfacher gemacht“, sagte Sadow.

Der Prototyp, der im Oktober 1970 die Gepäckfabrik in Massachusetts verließ, verfügte über vier Räder und ein Schleppseil zum Ziehen. Einer nach dem anderen ging Sadow auf die Käufer von Gimbels, Macy's und anderen Kaufhäusern zu, und einer nach dem anderen wurde ihm die Tür gezeigt. Schließlich erkannte ein visionärer Vizepräsident von Macy's das Potenzial. Er verlangte von seinem Käufer – dem gleichen Käufer, der die Idee bereits als verrückt bezeichnet hatte –, eine Bestellung aufzugeben und als Erster Rollgepäck zu verkaufen.

Kunden machten Rollgepäck zu einem sofortigen Erfolg und die Bestellungen gingen ein. Das ursprüngliche Rollgepäck war mit Lenkrollen aus Kunststoff und Metall ausgestattet. Seitdem haben sich die Taschen zu zwei Rädern weiterentwickelt, die mit jedem Durchbruch der Briggs & Riley-Ingenieure leichter, leiser, stärker und flexibler werden. US-Gepäck meldete 1972 ein Patent für die mittlerweile lukrative Innovation an und gewann es, das später von anderen Unternehmen abgelehnt wurde, die nun Rollen an ihrem Gepäck anbringen können.

„Nur weil jedes Gepäckstück ein Rad hat, heißt das noch lange nicht, dass es ein Briggs & Riley-Rad ist; Sie bekommen, wofür Sie bezahlen“, sagt Richard Krulik, CEO von Briggs & Riley und US-Gepäck.

WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:

He demanded that his buyer – the same buyer who had already called the idea crazy – place an order and be the first to sell wheeled luggage.
When returning from Aruba with his wife and their two heavy suitcases, he noticed a skid nearby, and made an inspired connection, turning to his wife and saying, “That’s what luggage needs.
The prototype that rolled out of the Massachusetts luggage factory in October 1970 had four wheels and a rope tow to pull it along.