Weltweit erster SAF-Flug von London Heathrow nach New York JFK

Heute, Virgin Atlantic begibt sich auf eine bedeutungsvolle Reise von London Heathrow nach New York JFK und startet einen bahnbrechenden Flug, der vollständig mit Sustainable Aviation Fuel (SAF) betrieben wird. Dieser Flug ist das Ergebnis einer einjährigen Anstrengung, die durch eine umfassende Zusammenarbeit vorangetrieben wurde und darauf abzielte, das Potenzial von SAF als sichere Alternative zu herkömmlichem, auf fossilen Brennstoffen basierendem Flugtreibstoff zu demonstrieren. Insbesondere ist SAF vollständig kompatibel mit vorhandenen Triebwerken, Flugzeugzellen und der Treibstoffinfrastruktur, was seine Machbarkeit als nahtlose Ersatzoption festigt.

SAF spielt eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung der Langstreckenluftfahrt und auf dem Weg zu Net Zero 2050. Der aus Abfallprodukten hergestellte Treibstoff führt zu Einsparungen bei den CO2-Lebenszyklusemissionen von bis zu 70 % und verhält sich dabei wie herkömmlicher Flugzeugtreibstoff ersetzt.

Während andere Technologien wie Elektro- und Wasserstofftechnologie noch Jahrzehnte entfernt sind, kann SAF bereits jetzt eingesetzt werden. Heutzutage macht SAF weniger als 0.1 % des weltweiten Kerosinvolumens aus, und die Treibstoffstandards erlauben lediglich eine 50-prozentige SAF-Mischung in kommerziellen Flugzeugtriebwerken. Flight100 wird beweisen, dass die Herausforderung, die Produktion zu steigern, eine Frage der Politik und der Investitionen ist und dass Industrie und Regierung schnell handeln müssen, um eine florierende britische SAF-Industrie zu schaffen.

Neben dem Nachweis der Leistungsfähigkeit von SAF wird Flight100 mit Unterstützung der Konsortialpartner ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Imperial College London und Universität Sheffield. Die Forschung wird das wissenschaftliche Verständnis der Auswirkungen von SAF auf Kondensstreifen und Partikel verbessern und dazu beitragen, Kondensstreifenvorhersagen in den Flugplanungsprozess umzusetzen. Daten und Forschungsergebnisse werden mit der Industrie geteilt, und Virgin Atlantic wird sich weiterhin an der Kondensstreifenarbeit über die Climate Impact Task Force des RMI beteiligen, die teilweise von Virgin Unite finanziert wird.

Die auf Flight100 verwendete SAF ist eine einzigartige Doppelmischung; 88 % HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) von AirBP und 12 % SAK (Synthetic Aromatic Kerosin) von Virent, einer Tochtergesellschaft der Marathon Petroleum Corporation. Das HEFA wird aus Abfallfetten hergestellt, während das SAK aus pflanzlichem Zucker hergestellt wird, während der Rest der pflanzlichen Proteine, Öle und Fasern in die Nahrungskette gelangt. SAK wird in 100 % SAF-Mischungen benötigt, um dem Kraftstoff die für die Motorfunktion erforderlichen Aromaten zu verleihen. Um Net Zero 2050 zu erreichen, müssen die erforderlichen Innovationen und Investitionen in allen verfügbaren Rohstoffen und Technologien genutzt werden, um die SAF-Volumina zu maximieren und die Forschung und Entwicklung fortzusetzen, die erforderlich ist, um neue emissionsfreie Flugzeuge auf den Markt zu bringen.

Virgin Atlantic ist bestrebt, auf dem Weg zu Net Zero 2050 nachhaltigere Flugmethoden zu finden und in allen Phasen der Reise Maßnahmen zu ergreifen. Flight100 betreibt bereits eine der jüngsten und treibstoff- und kohlenstoffeffizientesten Flotten am Himmel und baut auf der 15-jährigen Erfolgsgeschichte der Fluggesellschaft als führendes Unternehmen bei der Entwicklung von SAF in großem Maßstab auf. Gemeinsam müssen Industrie und Regierung noch weiter gehen, um eine britische SAF-Industrie zu schaffen und das SAF-Ziel von 10 % bis 2030 in der Luftfahrt zu erreichen, indem sie von den erheblichen sozialen und wirtschaftlichen Vorteilen profitieren, die sie mit sich bringen wird – ein geschätzter Beitrag von 1.8 Milliarden Pfund an Bruttowertschöpfung Großbritannien und mehr als 10,000 Arbeitsplätze.

Die Fluggesellschaft würdigte die von Präsident Biden im Jahr 2021 für die USA festgelegte SAF Grand Challenge und versprach die Einführung von 3 Milliarden Gallonen SAF bis 2030. Neben dem Inflation Reduction Act verstärken die Zusagen der US-Regierung, private Investitionen in die US-amerikanische SAF-Industrie zu fördern, die Bedeutung einer engen Zusammenarbeit innerhalb der Branche und weltweit, um Emissionsreduktionsziele zu erreichen.

Shai Weiss, Chief Executive Officer von Virgin Atlantic, sagte: „Flight100 beweist, dass nachhaltiger Flugtreibstoff als sicherer Ersatz für aus fossilen Brennstoffen gewonnenen Flugtreibstoff verwendet werden kann und die einzig gangbare Lösung zur Dekarbonisierung der Langstreckenluftfahrt ist.“ Es war eine radikale Zusammenarbeit erforderlich, um hierher zu gelangen, und wir sind stolz, diesen wichtigen Meilenstein erreicht zu haben, aber wir müssen noch weiter voranschreiten. Es gibt einfach nicht genug SAF und es ist klar, dass wir deutlich mehr Investitionen tätigen müssen, um eine Produktion in großem Maßstab zu erreichen. Dies wird nur möglich sein, wenn regulatorische Sicherheit und von der Regierung unterstützte Preisstützungsmechanismen vorhanden sind. Flight100 beweist, dass wir es fliegen werden, wenn Sie es schaffen.“

Sir Richard Branson, Gründer von Virgin Atlantic, sagte: „Die Welt wird immer davon ausgehen, dass etwas nicht möglich ist, bis man es tut.“ Der Geist der Innovation macht sich bemerkbar und versucht zu beweisen, dass wir die Dinge zum Wohle aller besser machen können.

„Seit 1984 hat Virgin Atlantic den Status Quo herausgefordert und die Luftfahrtindustrie dazu gedrängt, sich nie zufrieden zu geben und es besser zu machen. Fast 40 Jahre später ist dieser Pioniergeist immer noch das schlagende Herz von Virgin Atlantic, während das Unternehmen die Grenzen von Flugzeugen und Flotten aus Kohlefaser verschiebt Umrüstung auf nachhaltige Kraftstoffe.

„Ich könnte nicht stolzer sein, heute an Bord von Flight100 zu sein, zusammen mit den Teams von Virgin Atlantic und unseren Partnern, die gemeinsam daran gearbeitet haben, den Flugweg für die Dekarbonisierung der Langstreckenluftfahrt festzulegen.“

Der britische Verkehrsminister Mark Harper sagte: „Der heutige historische Flug, der zu 100 % mit nachhaltigem Flugtreibstoff betrieben wird, zeigt, wie wir sowohl den Verkehr dekarbonisieren als auch es den Passagieren ermöglichen können, weiterhin zu fliegen, wann und wo sie wollen.“

„Diese Regierung hat den heutigen Flug zum Start unterstützt und wir werden die aufstrebende SAF-Industrie im Vereinigten Königreich weiterhin unterstützen, da sie Arbeitsplätze schafft, die Wirtschaft wachsen lässt und uns zu Jet Zero bringt.“

Dame Karen Pierce, Botschafterin Seiner Majestät in den Vereinigten Staaten, sagte: „Diese Weltneuheit markiert einen entscheidenden Schritt auf dem Weg Großbritanniens zu Jet Zero-Flugzeugemissionen.“

„Wir freuen uns darauf, unsere enge Zusammenarbeit mit den USA fortzusetzen, um den Einsatz dieses bahnbrechenden Treibstoffs zu steigern, während wir die nachhaltigen Flüge der Zukunft begrüßen.“

Rick Cotton, Geschäftsführer der Hafenbehörde von New York und New Jersey, sagte: „Im Rahmen unseres behördenweiten Ziels, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, ermutigt und unterstützt die Hafenbehörde nachdrücklich die Bemühungen unserer Flughafen-Stakeholder, ihren CO100-Fußabdruck zu reduzieren.“ und die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Wir freuen uns, den ersten Transatlantikflug mit XNUMX % nachhaltigem Flugtreibstoff am John F. Kennedy International Airport begrüßen zu dürfen und hoffen, dass der Erfolg des Flugs von Virgin Atlantic nach New York die gesamte Flughafengemeinschaft dazu inspirieren wird, aggressive Nachhaltigkeitsbemühungen voranzutreiben.“

Sheila Remes, Vizepräsidentin für ökologische Nachhaltigkeit bei Boeing, sagte: „Im Jahr 2008 haben Virgin Atlantic und Boeing den ersten kommerziellen SAF-Testflug auf einer 747 abgeschlossen und heute werden wir mit einem 787 Dreamliner einen weiteren wichtigen Meilenstein erreichen.“ Dieser Flug ist ein wichtiger Schritt in Richtung unserer Verpflichtung, bis 100 2030 % SAF-kompatible Flugzeuge zu liefern. Während wir auf das Netto-Null-Ziel der Zivilluftfahrtindustrie hinarbeiten, zeigt die heutige historische Reise, was wir gemeinsam erreichen können.“

Simon Burr, Group Director of Engineering, Technology & Safety, Rolls-Royce plc, sagte: „Wir sind unglaublich stolz darauf, dass unsere Trent 1000-Triebwerke heute den ersten Großraumflug über den Atlantik mit 100 % nachhaltigem Flugtreibstoff antreiben.“ Rolls-Royce hat kürzlich die Kompatibilitätsprüfung von 100 % SAF für alle in Produktion befindlichen Triebwerkstypen für zivile Flugzeuge abgeschlossen. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass der Verwendung von 100 % SAF keine motortechnischen Hindernisse entgegenstehen. Der Flug stellt einen wichtigen Meilenstein für die gesamte Luftfahrtindustrie auf ihrem Weg zu Netto-Null-COXNUMX-Emissionen dar.“