Um die steigende Nachfrage nach Passagierübergängen in drei großen Städten Chinas zu befriedigen, wurde 1982 ein Abkommen zwischen der Regierung von Hongkong und den Behörden von Shenzhen geschlossen, um die Verbindungen durch die Eröffnung neuer Straßenverbindungen zu verbessern. In einer einzigartigen Antwort auf diese Vereinbarung wurde beschlossen, Straßen zu schaffen, die das Pearl River Delta (PRD) in China über 31 Meilen Wasser überqueren.
Die Hong Kong-Zhuhai-Macau-Brücke war die einzigartige Antwort auf dieses Szenario. Und so begann am 15. Dezember 2009 offiziell mit dem Bau der längsten Brücke der Welt. Die erwarteten Kosten beliefen sich auf 10.6 Milliarden US-Dollar. Nach Fertigstellung wird es eine Reihe von Brücken und Tunneln geben, die den Lingdingyang-Kanal überqueren und zu einem Wahrzeichen für sich selbst werden.
Die Route wird durch eine Reihe von Straßen verbunden, die auf der Ostseite von Chek Lap Kok in Hongkong in ein Grenzkontrollgebiet führen und südlich des internationalen Flughafens von Hongkong in Richtung Westen ins Pearl River Delta führen. Bei Erreichen der westlichen Meeresgrenze von Hongkong wird es in einen Unterwassertunnel übergehen und wieder auftauchen, um sich mit einer Reihe von zwei Turmbrücken zu verbinden.
In der Nähe von Macau und Zhuhai wird die Route zu einer Bogenbrücke, die für einen zweiten Grenzkontrollpunkt bestimmt ist, an dem sie mit Straßenverbindungen in Zhuhai zur Zhuhai Link Road verbunden wird. Die endgültige Tunnelverbindung wurde am 2. Mai 2017 installiert, mit dem voraussichtlichen Fertigstellungstermin Ende dieses Jahres.
Die meisten Tourismusakteure glauben, dass die Auswirkungen der Brücke die Tourismusbranche in Hongkong ankurbeln werden. Es bietet Touristen die Möglichkeit, Macau und den westlichen Teil des Pearl River Delta auf der Straße zu besuchen, zusätzlich zu Hongkong. Die neuen Reiserouten mit mehreren Reisezielen werden das touristische Erlebnis in der Region definitiv verbessern und waren ein starkes Verkaufsargument für die Tourismusförderung in Hongkong. Darüber hinaus können Touristen behaupten, auf der längsten Brücke der Welt gefahren zu sein.
Ein weiterer Vorteil ist, dass die Verbindung Hongkong-Zhuhai-Macau auch mehr Einwohner von Macau und PRD dazu ermutigen wird, Hongkong zu besuchen und dort einzukaufen. Die wachsende Zahl dieser Inbound-Besucher wird der lokalen Tourismusbranche einen weiteren Schub verleihen, und ihre Ausgaben werden auch die Wirtschaft ankurbeln.
Auf der anderen Seite sehen einige Tourismusvertreter die Brücke als Bedrohung für die Tourismusbranche in Hongkong an. Sie glauben, dass die neue Brücke bedeuten wird, dass weniger Menschen über Hongkong nach China oder Macau reisen werden. Der Tourismus ist ein wichtiger Einnahmequellen für Hongkong, daher würde ein Rückgang der Zahl der Touristen die Region nachteilig beeinflussen.
Einige sehen die Brücke als einen Marsch auf die natürliche Schönheit der Tung Chung Bucht in Hongkong, durch die ein Abschnitt der Straße führt, was das touristische Erlebnis in der Region beeinträchtigt, zu der die Seilbahn Ngong Ping 360, die Einzelhandelsgeschäfte von Tung Chung, gehören. und Country Park Spaziergänge rund um die Bucht.
Die Hongkong-Zhuhai-Macau-Brücke wurde für eine Betriebsdauer von 120 Jahren konzipiert. Sie kann Windgeschwindigkeiten von über 180 Stundenkilometern, einem Erdbeben der Stärke 8 und einem 300,000 Tonnen schweren Schiff standhalten. Ob sich dies positiv oder negativ auf den Tourismus auswirkt, bleibt abzuwarten, aber ohne Zweifel bleibt es noch eine ganze Weile.
