2017 ein bemerkenswertes Jahr für Luftfracht - wann endet die Party?

Im Dezember 2017 stieg das weltweite Luftfrachtvolumen gegenüber dem Vorjahr um 4.5%. Hauptverursacher waren die Herkunftsregionen Asien-Pazifik (+ 8%) und Nordamerika (+ 5.1%). Das Wachstum in Europa betrug nur 2.2%, während die Luftfracht mit Ursprung in Afrika um 7.5% schrumpfte. MESA (Naher Osten und Südasien) sowie Mittel- und Südamerika verzeichneten einen Anstieg im weltweiten Durchschnitt. Es war Europa, das als Reiseziel am meisten wuchs (+ 6.8%). Die Renditeentwicklung zog jedoch die meiste Aufmerksamkeit auf sich: Die weltweiten Renditen stiegen im Jahresvergleich um 10%, gemessen in EUR, und in USD um satte 23.5% (!). Im Vergleich zum November stiegen die USD-Renditen um 2.5%, ein weiteres bemerkenswertes Merkmal, da die Renditen normalerweise zwischen November und Dezember fallen.

Für das gesamte 4. Quartal betrug das Volumenwachstum im Jahresvergleich 6.6%, was angesichts der Tatsache beeindruckend ist, dass die Luftfracht - nach Jahren mit schwacher Leistung - ab September 2016 wieder zu wachsen begann. Natürlich hat diese Tatsache das Wachstum noch verstärkt Für die Branche war es „schwierig“, Ende 2017 ein starkes Volumenwachstum gegenüber dem Vorjahr zu verzeichnen. Diese Schwierigkeit stand jedoch einem ernsthaften Umsatzwachstum für die Fluggesellschaften im vierten Quartal nicht im Wege, da die Renditen in USD anfingen Wachstum ab September 4 mit zweistelligen Prozentsätzen… Kapazitätsengpässe in einer Reihe von Märkten, Wechselkursschwankungen und steigende Ölpreise spielten alle eine Rolle für das daraus resultierende weltweite Umsatzwachstum der Fluggesellschaften von über 2017% im letzten Quartal eines wirklich bemerkenswerten Luftfrachtjahres.

Wir können 2017 sicher als ein echtes Stoßjahr bezeichnen. Viele Rekorde wurden gebrochen und die meisten Schilder standen fast das ganze Jahr über grün. Das Jahr unterschied sich jedoch nicht von anderen Jahren in dem Sinne, dass 2017 auch Gewinner und Verlierer kannte: Herkunfts- und Zielstädte, Sektoren und Unternehmen, die wuchsen, andere, die zurückblieben. Hier ist unsere Top-Level-Jahresübersicht.

Während die Stückgutfracht um 10.5% zunahm, wuchsen die spezifischen Frachtprodukte um 7.4%, was einem Gesamtvolumenwachstum von 9.6% (10.8% in DTK) entspricht. Die Ertragsverbesserung (in USD) war auch bei Stückgut größer (+ 9.4% gegenüber + 5.9%). Die Kategorien mit dem höchsten Volumenwachstum waren Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals und Flowers mit einem USD-Renditewachstum von 8%, 5.4% bzw. 1%.

Die Top-20-Spediteure der Welt blieben ein exklusiver Club, der es neuen Mitgliedern nicht erlaubte, sich ihnen anzuschließen: Ihr Wachstum entsprach dem allgemeinen Marktwachstum, obwohl die Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors) Int'l und Panalpina) übertrafen als Gruppe das Volumen ihrer Kollegen (+ 16% gegenüber + 14%). GSA schnitt in der Region Asien-Pazifik (+ 15% Volumenwachstum), Europa (+ 12%) und MESA (+ 11%) am besten ab.

Von den 50 größten Herkunftsstädten verzeichneten vier ein Wachstum von weit über 20%: Hanoi (mit 25.5% führend), Brüssel, Colombo und Ho-Chi-Minh-Stadt. Hongkong blieb unser Ursprung Nr. 1 und wuchs um 16%. Von den Top-10-Ursprüngen wiesen Amsterdam und Los Angeles etwas weniger Wachstum auf als der weltweite Durchschnitt. Unter den größten Zielen haben Doha (mit 42% führend), Shanghai, Osaka, Hanoi, Mexiko-Stadt, Chennai und Campinas ihr eingehendes Volumen um mehr als 20% gesteigert.

Die Anteile des Gesamtgeschäfts für die einzelnen Airline-Gruppen blieben relativ stabil. Die Ausnahme? Fluggesellschaften aus Afrika: Während das Geschäft aus ihrer Region zurückblieb, war ihr Gesamtwachstum viel höher als das Wachstum anderer Gruppen. Die im asiatisch-pazifischen Raum ansässigen Fluggesellschaften wuchsen 2017 etwas überdurchschnittlich, während die in Europa, Amerika und MESA ansässigen Fluggesellschaften, wenn auch nur geringfügig, zurückblieben und damit einen winzigen Teil ihres Gesamtanteils am Kuchen aufgaben.

Angesichts der anhaltenden positiven Trends im vergangenen Jahr ist die große Frage natürlich, wie lange dies alles so bleibt. Wie Mark Twain Berichten zufolge einmal sagte, ist es schwierig, Vorhersagen zu treffen, insbesondere über die Zukunft…