"Es ist Wahnsinn!": IAG-CEO Willie Walsh verlagert den Fokus auf Alitalia

Inmitten des Sturms, der durch die 5% -ige Lastschrift ausgelöst wurde, die Briten für Zahlungen von Firmenkarten von Agenturen beantragen, verlagert IAG-CEO Willie Walsh den Fokus auf Alitalia. Die anglo-spanische Luftfahrtgruppe ignoriert die Appelle und Anfragen italienischer Verbände und schließt sich schnell den kritischen Stimmen (Lufthansa und Ryanair) gegen das Überbrückungsdarlehen an, das dem ehemaligen italienischen Flaggenträger gewährt wurde, und greift die Wahl neuer Währungen an.

Die Tageszeitung Il Sole 24 Ore berichtet, dass die Holdinggesellschaft, zu der British Airways, Iberia, Vueling und Aer Lingus gehören, zur Gruppe der europäischen Wettbewerber gehört, die in Brüssel gegen Alitalia einen Anspruch auf ein Darlehen von 900 Millionen Euro geltend machen .

„Wir sind nicht daran interessiert, Alitalia zu kaufen - sagte Willie Walsh während der IATA-Jahreshauptversammlung - wir sind gegen staatliche Beihilfen. Hilfe wird unter bestimmten Bedingungen zugelassen; Das italienische Unternehmen hat mehrfach Subventionen erhalten, diesmal wurde es nicht umstrukturiert. ”

Der „Protest“ von Willie Walsh hört jedoch nicht bei dem Brückenkredit auf, der Alitalia gewährt wurde. Es gibt auch etwas für neue Uniformen, die die Fluggesellschaft „Made in Italy“ am 15. Juni in Mailand präsentieren wird. «Ich war schockiert, als ich las, dass Alitalia nach nur zwei Jahren die Personaluniformen wieder wechselt - fügte der CEO der anglo-spanischen Holding hinzu - Es ist eine wichtige Ausgabe. Als ich es las, dachte ich - es ist Wahnsinn! ”

Darüber hinaus mischte sich Matteo Salvini, Vizepräsident des Rates und Innenminister, in die Alitalia-Affäre ein: „Das einzige, was nicht getan werden sollte, ist, es in kleinen Stücken zu verkaufen: Tourismus ist das Öl Italiens, und das muss man habe einen starken Flaggenträger “.

Die Bestätigung, dass die italienische Regierung mit 25% Anteilseigner von Alitalia wird, bedeutet, dass Alitalia langsam zu seiner Rolle als nationale Fluggesellschaft zurückkehrt. Dies wird die Italiener jährlich Millionen von Euro an Steuern kosten.

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