Die FAA untersucht die Sicherheit von Southwest Airlines bei der Berechnung des Gewichts

Dokumente der Federal Aviation Administration (FAA) zeigen, dass Southwest Airlines häufig Fehler bei Berechnungen und Verfahren zum Laden von Gepäck gemacht hat, die zu Fehlern führen können, wenn Piloten das Startgewicht ihres Flugzeugs berechnen. Die FAA hat seit Februar 2018 untersucht, wie die Fluggesellschaften das Gepäckgewicht für ein Jahr berechnen, und dabei häufige Fehler festgestellt.

In einigen Fällen ergab die Untersuchung, dass die Beutelladung mehr als 1,000 Pfund schwerer war als der angegebene Papierkram. Laut Sicherheitsexperten könnten Piloten auf einen Triebwerksnotfall falsch reagieren, wenn sie ungenaue Informationen über die Gewichtsverteilung zwischen den vorderen und hinteren Laderäumen hätten, die zu einem Problem mit der Flugsteuerung führen könnten.

Southwest fliegt mehr Passagiere innerhalb der USA als jede andere Fluggesellschaft und wurde mehr als einmal wegen Sicherheitsverletzungen unter Beschuss genommen.

Im Jahr 2009 zahlte Southwest 7.5 Millionen US-Dollar, um die FAA-Vorwürfe zu klären, dass 46 Flugzeuge betrieben wurden, ohne die erforderlichen Inspektionen auf mögliche Risse in der Aluminiumhaut der Flugzeuge durchzuführen. Im Jahr 2018 starb ein Passagier, nachdem er auf halbem Weg aus einem Fenster gesaugt worden war, das von einem Motorstück zerbrochen worden war. eTN hat kürzlich die Sicherheit des Fliegens eines Flugzeugs der Southwest Airline B737-800 von Nordamerika nach Hawaii erörtert, einem Flugzeug, das Boeing für Kurz- und Mittelstreckenflüge und nicht für Langstreckenflüge über Wasser entwickelt hat.

In Bezug auf das aktuelle Sicherheitsproblem, das sich aus dem falsch berechneten Gepäckgewicht ergibt, hat Southwest Airlines Verbesserungen bei der Berechnung des Gewichts und des Lastausgleichs vorgenommen. Die Fluggesellschaft gab an, dass sie von der FAA genehmigte Durchschnittsgewichte für Taschen und Passagiere verwendet und Treibstoffgewicht und Fracht zur Berechnung jeder Fluglast hinzufügt. Es heißt, dass Bodenarbeiter die Taschen, die sich in jedem Flugzeug befinden, manuell zählen und aufzeichnen. Anschließend baut die Fluggesellschaft zusätzlich zu all diesen Berechnungen einen Sicherheitsspielraum auf.

Southwest forderte die FAA auf, die Untersuchung abzuschließen, aber die Agentur sagte, dies werde erst geschehen, wenn sie überzeugt sind, dass die Fluggesellschaft konsequent Korrekturen vornimmt. Die Agentur wies Southwest an, eine umfassende Lösung für die Methoden und Prozesse zu entwickeln, mit denen das Gepäckgewicht bestimmt wird.

Southwest Airlines hat angekündigt, in diesem Jahr mit dem Scannen von Taschen auf dem Asphalt zu beginnen, um die Genauigkeit zu verbessern. Diese Technologie wird bereits von anderen großen US-Fluggesellschaften eingesetzt.