Koalition für Geschäftsreisen (BTC) Der Vorsitzende Kevin Mitchell führt einen Kampf, um Direct Connect von American Airlines (AA) zu stoppen. Was AA tun möchte, ist den Mittelsmann auszuschalten und direkt mit Unternehmensmanagern zu verhandeln. Um dies zu erreichen, errichten sie eine kostenpflichtige Wand für globale Vertriebssysteme (GDS), Online-Reisebüros (OTAs) und Travel-Management-Unternehmen (TMCs), um auf die Inhalte von AA.com zuzugreifen.
Mitchell sagte: „Auf der Ebene der Fluggesellschaften scheint dies (American) wahrscheinlich sehr rational zu sein“, und fügte hinzu: „Es generiert mehr Einnahmen und senkt und verlagert die Kosten. Aber es wirft auch so viel Komplexität auf und belastet die Branche mit so vielen neuen Kosten, dass es auf Branchenebene irrational ist. Die Fluggesellschaften verstehen es einfach nicht. Sie wollen den Mittelsmann eliminieren, aber Unternehmen haben eine sehr effiziente und bewährte Art, Geschäfte zu machen, und das wird das untergraben.“
AA Direct Connect ist eine direkte Verbindung zum Host-Reservierungssystem von AA, um Verfügbarkeit, Einkauf und Preisgestaltung, Buchung, Ticketausstellung und Servicetransaktionen nach der Ticketausstellung zu erleichtern. Das Programm nutzt moderne Technologieverbindungen und XML-Messaging, die robustere und flexiblere Transaktionen verarbeiten können, und ist darauf ausgelegt, zukünftige Merchandising- und Zusatzdienste zu unterstützen. Der AA Direct Connect bietet die technische Flexibilität, um erweiterte Angebote und kundenspezifische Dienste bereitzustellen.
Das Center for Pacific Aviation kommentierte die Einsparungen mit Direct Connect wie folgt: „Dennoch bleiben viele Fragen offen, z. B. wie viel die Fluggesellschaft erwartet, mit Direct Connect bei den Vertriebskosten einzusparen; wie viel erwartet sie, um Einnahmen aus der Lohnschranke zu erzielen; und warum passiert das jetzt? Am wichtigsten ist vielleicht, wie wird sie auf Kritiker wie die Business Travel Coalition (BTC) und die American Society of Travel Agents (ASTA) reagieren?“
„Trotz des Mangels an Details haben die Diskussionen bereits so viel Besorgnis bei TMCs, OTAs und GDSs ausgelöst, dass die BTC und ASTA Ende letzten Jahres mit Beschwerden bombardiert wurden, dass das, was American tun will, „das Wirtschaftsmodell des Vertriebssystems umkehren“ würde head – von einem, in dem die Fluggesellschaft GDSs und OTAs bezahlt, um ihren Inhalt aufzunehmen, bis zu einem, in dem große Vertriebssysteme American für den Zugang zu seinen Entbündelungs-, Merchandising- und Verkaufsaktivitäten bezahlen, so der derzeit in Umlauf befindliche Brief von BTC „Sehr geehrter Kollege“. Der Brief hat bereits 100 Unterzeichner.
Der Schritt von American ist nur das jüngste Signal in einem Kampf, den der amerikanische CEO Gerard Arpey vor einem Jahr dargestellt hat, als er sich einen Tag vorstellte, an dem Verkaufsvermittler American für den Zugang zu diesem Produkt bezahlen würden. Genau das schlägt die Fluggesellschaft nun vor.
