Mumbai / Neu-Delhi - Die Geschäftsbanken sind besorgt über die finanzielle Situation der verlustbringenden Fluggesellschaften in Indien und fordern die in Geldnot geratenen Fluggesellschaften auf, künftige Ticketverkäufe, Unternehmensanteile und Flugzeuge als Sicherheit zu verpfänden, bevor sie Kredite genehmigen.
Fast alle inländischen Luftfahrtunternehmen sind dabei, Betriebskapital zu beschaffen, nachdem das Zentrum am Mittwoch die unmittelbaren finanziellen Bedenken der Unternehmen ausgeräumt hat, indem es ihnen ermöglicht hat, in sechs gleichen Raten Gebühren in Höhe von 2,962 Mrd. Rupien zu zahlen, die staatlichen Ölfirmen zustehen Es wurden keine Zinsen erhoben.
Die Verluste bei den Fluggesellschaften werden in diesem Geschäftsjahr voraussichtlich 2 Mrd. USD (9,961.9 Mrd. Rupien zum aktuellen Wechselkurs) erreichen, doppelt so viel wie im Geschäftsjahr 2008.
Der Vorsitzende von Kingfisher Airlines Ltd, Vijay Mallya, sagte gegenüber der interministeriellen Gruppe (IMG), die sich am Mittwoch getroffen habe, dass "Banken sich weigern, Akkreditive zu vergeben, obwohl die Fluggesellschaften Wertpapiere verpfänden", sagte ein Regierungsbeamter, der an dem Treffen teilnahm und dies nicht tat möchte benannt werden.
"Die IMG ist der Ansicht, dass das Finanzministerium eine Schnittstelle zwischen den Fluggesellschaften und den Banken organisieren soll, um die Situation zu verbessern", fügte der Beamte hinzu.
Fluggesellschaften garantieren in der Regel Zahlungen für den Kauf von Gegenständen wie Düsentreibstoff durch Bankgarantien oder Akkreditive.
An dem IMG-Treffen nahmen Ölminister Murli Deora, Luftfahrtminister Praful Patel, hochrangige Beamte der beiden Ministerien und Führungskräfte von Fluggesellschaften der drei führenden indischen Fluggesellschaften Jet Airways (India) Ltd, Kingfisher Airlines und der staatlichen National Aviation Co. of India Ltd teil oder Nacil, das Air India betreibt. Die drei kontrollieren einen Anteil von rund 70% am Fluggastmarkt und machen den größten Teil der Gebühren aus, die staatlichen Ölfirmen geschuldet werden.
Nacil, Jet und Kingfisher schulden Ölfirmen wie Indian Oil Corp. Ltd., Hindustan Petroleum Corp. Ltd. und Bharat Petroleum Corp. Ltd. crore ist überfällig. Ölfirmen erwarten zusammen Verluste in Höhe von 886 Billionen Rupien in diesem Geschäftsjahr gegenüber dem Verkauf von Erdölprodukten wie Diesel, Benzin und Kochgas zu staatlich vorgeschriebenen Preisen, die unter den Kosten liegen.
SpiceJet Ltd, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd-geführtes IndiGo, Paramount Airways Pvt. Ltd und GoAirways India Pvt. Das von Ltd geführte GoAir nahm am Mittwoch nicht an der Sitzung teil, weil sie Ölfirmen kein Geld für Treibstoffkäufe schulden oder weil solche Gebühren gering sind.
„In diesen turbulenten Zeiten ist es nahezu unmöglich, Geld von Banken zu sammeln. Bezeichnenderweise würden Fluggesellschaften mindestens für das nächste Jahr kostengünstige Mittel benötigen, um die aktuelle Situation zu bewältigen “, sagte ein leitender Angestellter von Kingfisher Airlines, der nicht genannt werden wollte. „Die Fluggesellschaften sind nicht in der Lage, einen attraktiven Zinssatz zu erzielen, da auch die Banken in großen Schwierigkeiten stecken. Banken verlangen auch Sicherheiten, die Fluggesellschaften nicht verpflichten können. Sie fordern auch Aktien von börsennotierten Unternehmen. “
Einige Banken lehnen sogar Vorschläge für Betriebskapital ab und legen strenge Bedingungen fest, einschließlich der Aufforderung, Ticketverkäufe und Flugzeuge als Sicherheit zu stellen, sagte ein anderer leitender Angestellter der Fluggesellschaft, der nicht wollte, dass er oder sein Arbeitgeber identifiziert werden. Er lehnte es ab, die Banken zu nennen.
SpiceJet, Jet Airways und Kingfisher Airlines sind die einzigen gelisteten Fluggesellschaften des Landes.
Ein leitender Angestellter einer Bank des öffentlichen Sektors sagte, während die Banken bereit waren, Kredite an Fluggesellschaften zu vergeben, „werden wir Mittel zu unseren Bedingungen bereitstellen“.
„Fluggesellschaften müssen Flugzeuge gegen Kredite verpfänden. Sie sollten auch versuchen, mehr Eigenkapital einzubringen, um diese Situation zu überwinden “, fügte der Bankier hinzu, der um Anonymität bat.
In einem Interview mit Mint letzte Woche versuchte der Chef des größten Kreditgebers des Landes, die State Bank of India, die Haltung der Kreditgeber zu verteidigen.
"Sie sollten nicht erwarten, dass meine Bank durch die Gewährung von Krediten an unrentable Unternehmen in die Knie geht", sagte der Vorsitzende von OP Bhatt. „Die Luftfahrtindustrie befindet sich in einer schlechten Phase. Wir fragen nach der richtigen Art von Sicherheiten. Zum Beispiel können wir ihre Forderungen verbriefen. Wir können eine Ladung in ihrem Flugzeug haben. Wir können auch die Verpfändung der Aktien solcher Unternehmen beantragen. “
Ein Experte sagte, es sei nicht ungewöhnlich, dass Banken nach neuen Arten von Wertpapieren suchen. "Es ist für Finanzinstitute selbstverständlich und umsichtig, keine Kredite an einen Sektor zu vergeben, der enorme Verluste macht und Ölunternehmen und Flughafenbetreibern in Zahlungsverzug gerät", sagte Hemant Bhattbhatt, Senior Director von Deloitte Touche Tohmatsu India Pvt. Ltd. GmbH.
